无车日和无车城的区别到底在哪里?

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从字面上解释无车日是在特定的某一天限制汽车通行,而无车城则是在特定的某一区域永久限制汽车同行。对于环境来讲,其实这两种行为并没有本质上的区别。下面来看看这7个城市的

从字面上解释无车日是在特定的某一天限制汽车通行,而无车城则是在特定的某一区域永久限制汽车同行。对于环境来讲,其实这两种行为并没有本质上的区别。下面来看看这7个城市的操作方法。

PS:每年的9月22日是“世界无车日”,这个概念最早由法国发起,旨在增强人们的环保意识,鼓励人们在市区使用公共交通工具、骑车或步行。

无车日和无车城的区别到底在哪里?

挪威-奥斯陆

2019年中心城区不再行驶汽车,以期2020年可以削减50%的温室效应气体,达到1990年的同期水平,它也是欧洲第一个全面并永久禁车的城市。继续修建56公里的自行车道、买自行车有补贴、大幅改进公共交通设施都是相关的辅助政策...... 看到这些,小编想说发生在北欧的童话都不是骗人的。

无车日和无车城的区别到底在哪里?

德国-汉堡

2011年的欧洲绿色首都又宣布一项新的计划 —— “Green Network”,该计划会连接全市43平方公里范围之内的绿地,到2035年“Green Network”将会“占领”城市40%的土地,未来二十年逐渐“消灭”汽车,是不是感觉汉堡一直都在打怪兽?啥时候把汽车打跑啥时候完事。

无车日和无车城的区别到底在哪里?

中国-成都

由Smith + Gorden Gill建筑事务所设计的现代卫星城,在距市中心16公里的地方动工。可以容纳 80,000人居住的现代小镇,计划让每个人的生活半径都在1公里左右的范围内,步行或者骑车十五分钟就可以到达,限制汽车通行,利用火车或者公共交通和城市中心区域连接......虽然有点像楚门的世界,但对环境总是好的。

无车日和无车城的区别到底在哪里?

美国-纽约

大都市纽约如果没有汽车,肯定会瞬间瘫痪,所以局部措施才是最有效的 —— 增加步行区的数量,让自行车和地铁等公共交通平分秋色。而早在2009年,纽约的Times 广场、Broadway街和Herald广场等就已经禁止汽车通行,最近Central 公园和Prospect 公园也跟进了这一措施。前一阵, 30,000 参加的 Summer Streets还打通了Central 公园和Brooklyn 桥之间的道路,纽约的无车速度虽然不快,也一直在不紧不慢的前进中。

无车日和无车城的区别到底在哪里?

芬兰-赫尔辛基

据说芬兰要迎接人口的一次大高峰,人多会乱么?会一片狼藉么?当然不!当地早就有了应对措施,在2025年前淘汰私家车,然后呢?把现有的公共交通网络整合,形成点对点的系统,只要运用手机软件就可以便捷安排自己的出门了。“方便得就像拥有自己的车那么好”—— 芬兰的交通部长可是这样发誓的,不管你信不信反正小编信了。

无车日和无车城的区别到底在哪里?

哥伦比亚-波哥大

虽然汽车在波哥大从没有被真正禁止过,但是它拥有拉丁美洲最大的自行车道网络Ciclorutas,而且从2000年开始的无车日现在已经演变为无车周,每到周末,城里120公里的汽车道会禁止汽车通行7小时,好让几百万人得以在街上放心的散步、骑车和玩耍。这简直是血洗小编心中的罪恶之城形象啊,看来除了财富人还应该拥有别样的幸福感。

无车日和无车城的区别到底在哪里?

法国-巴黎

现在巴黎市民自行车的出行率是5%,到2020年,将超过汽车达到15%。而宽3米长10公里的自行车环形车道也在筹备中。除了逛街,在城里骑Velib晃晃也是一件很时髦的事。前一阵巴黎可是上了污染的黑名单,看来这回是准备发力了,想想也是,谁愿意戴个3M的全副武装面罩逛香榭丽舍大街呢。


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