四十岁上西藏骑行的心得

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作为一个大叔级的骑友,我在2013年9月8日下午5点开始从成都出发,单人独骑,于10月6日晚8点多,到达拉萨市中心,完成了318川藏线的骑行。尽管现在网上的攻略已经是铺天盖地,让人
作为一个大叔级的骑友,我在2013年9月8日下午5点开始从成都出发,单人独骑,于10月6日晚8点多,到达拉萨市中心,完成了318川藏线的骑行。尽管现在网上的攻略已经是铺天盖地,让人应接不暇了。但在这里,我还是想和大家分享一下自己的简单心得: 

1、准备: 

我之前2年中,参加过骑行俱乐部的活动,曾经骑行过环崇明岛、环太湖、环千岛湖、环台湾岛的路线。也算是有些经验了。但是对骑车到西藏这件事,却是在2013年的5月,在参加一次俱乐部活动中,听到别人提及,才偶发奇想,有了骑行川藏线的计划。 

按理说作为一个40岁以上的中年人,对于这样的骑行应该做充分的准备。但实际上,我却为此次骑行没有做太多的准备。自从在2013年的5月有了这个念头,我只是在5月底的时候,从上海的家里,用两天的时间,去浙江的乌镇来回做了一次长距离的试验:用一天的时间骑行130公里左右的平路。本打算是测试一下长距离、单独一人、高温天气下的骑行状况,没想到骑行第一天天气凉爽,十分舒适,但第二天却是全程冒雨骑行,较为艰苦。试验的结果是:自我感觉良好。于是心中有了底。也进一步坚定了我骑行的决心。 

随后就是6,7,8月的高温酷暑,还有其他很多烦杂事物,根本没有时间,也没有办法进行骑车锻炼了。我只好以间或的游泳来训练身体,保持体力。到了9月初,天气转凉,临近出发前,我感到自己甚至还不会换胎补胎,这样可能会有不便,于是用了半天的时间,专门恶补换胎补胎,把自己车子的轮胎前前后后折腾了3遍,算是比较熟练地换胎和补胎了,心里也似乎更有了底气。(事实证明,这的确在路上起了很大作用!)另外又把我原有的骑行装备整理出来,基本没有购置什么新的物件,就出发上路了。 

之所以看似就这样“匆匆上路”,首先是因为自己觉得一切物质上的准备,都比不上心理和精神上的准备。只要意志上的坚定,面对任何困难都是可以解决的。我从以往的骑行经验上对自己的信心比较坚定;通过别人的经验和网上的介绍,对路途的状况心中大致有底;加之时间和经济上相对的宽裕,我对即使遇到的困难,也感觉可以应付的来。所以在心理上我是觉得有了充分的准备。另外还有一个道理,我觉得很多事情“越准备得多,越感到准备不够”。当你考虑再三,为每一个细节谨慎考量,就会发现一大堆新的问题,再次引发新的焦虑和考量。其结果就是越发不敢迈出第一步了。我的理念是,问题肯定是有的,但没有出发前,你也不知道问题会出在那里,只能是在途中解决问题。这虽然还不至于像毛主席他老人家提出的“在游泳中学游泳”那般浪漫豪情,但跨出第一步,还是最重要的! 

至于我选择单人独骑,没有同伴。这主要因为本人的性格所致,喜欢独来。其次选择一个脾气、步调、习惯合拍的同伴是比较困难的事情。开始我也有些顾虑,觉得一路上如果没有同伴会有诸多不便,也曾动了在网上约定几位骑友一道出发的念头,但终因准备时间不充分而没有实施。但是后来一路上发现,318国道已经变得每日熙熙攘攘,骑友众多。只要在不算是太过于冷僻的季节,在路上”想不碰到骑友,真是一件困难的事情“。而且在路上自然而言就会找到和自己合适的骑友同伴,完全没有必要担心独自骑行会遇到困难。 

2、所谓”攻略“ 

川藏线已经是相当的成熟了,甚至已经逐渐趋向标准化了。以波尔攻略为基础,可以标准化地制定出每日的路线、里程、休息点、住宿和吃饭地方。实际上大部分的骑友也都是按照这样的攻略在进行的。在这里我就不再赘述了。我个人认为,如果没有什么特殊的要求,以及特别的身体状况,按照这个攻略完成,基本上也算是比较科学合理的了。 

我出发前,就没有仔细地准备攻略。一来是我总觉得计划没有变化快,再详细的攻略,也会有考虑不到的地方。二来是觉得攻略过于繁复,十分详尽,详细打印下来需要厚厚的很多页,携带不方便。也没有办法全然熟记在胸。所以也就秉承“车到山前必有路”的原则就上路了。 

骑行的第一,二两天,由于自己的出发时间独特,路上还基本没有遇到什么骑友。等我第二天晚上恰巧住进了雅安的竹升客栈,就一下遇到了很多同路人。这才知道竹升客栈是这一路上攻略中重点推荐的客栈。晚上客栈老板很热情地给所有的骑友宣讲了一路上的注意事项:从天气到饮食,从路况到住宿,从安全到意外处理,面面俱到。甚至会详细地告知以后在折多山下坡的时候,在什么地方会有路面的减速带凸起,需要减速通过,以免磕破车胎。(我在后来实际骑行中发现,的确和他说得完全吻合)。有了这些,还没有骑行就对以后的状况已经了然在胸,完全不必担心。至此我也就很快溶入了大部队的洪流中了。大家的步调基本都是相同的,按照同样的攻略进行,每天一样的里程,到达以后住在大致一样的客栈中。所以我认为攻略大可不必准备,你大可随着大流走就可以了! 


3、进程 

每天的行程安排大致如下:一般在早上7点左右起来,洗漱完毕,在客栈内部或者在附近的小店内用早餐,最受用的早餐是油条+豆浆+鸡蛋。这样一般会感觉比较耐饿。但有的时候也大多是以一碗面条作为早饭。但这样的早餐一般很快到了10多的时候,就会感觉腹内空空了。所以不妨多吃一碗为好。吃过早饭,基本在8点左右就开始出发了。而且一般这个时候,天色已经全亮了。 

根据攻略的安排,一般大约每天都会翻越一座高山,所以上午的路程基本都是在上坡,要在体力较好的阶段,完成上坡的艰巨任务。所以每年上午的行程都是一天中最为艰苦的阶段。一般上坡的路程在40km以内,但是很是费力。通常会在中午的1,2点之间翻越最高峰的垭口,期间如果路边有饭馆,可以就地解决午饭。也多是以一碗面条或者炒饭解决问题。图的是简单便捷,节省时间。但有的时候,受环境所限,没有饭馆,则只能在一些简易的小卖部,购买方便面+火腿肠充饥。这也是很常用的午饭方式。等越到318的后段,越发偏僻,有的时候,会没有人家,连小卖部都没有,这个时候就需要在早上出发前,提前预备一些干粮了,我的常备干粮是”压缩饼干+火腿肠+士力架+卤蛋。这样可以在路边随时解决午餐问题。 

翻过了垭口,剩下的路途就会轻松不少,大多是长长的下坡,这时候你所需要的就是把牢车把,捏紧刹车,注意身体保暖。一路下冲,体会飞驰自在的感觉。一般下午3-4点左右就会到达当天的目的地。这个时候就可以把自己扔到床上,好好地休息一下,然后洗澡洗衣。到了晚上6-7点再和若干骑友结伴一道在客栈内或者附近的饭馆里,好好吃一顿,补充体力。饭后会检查一下车辆和装备,查看明日的安排,打打电话,刷刷微信,到了9点左右,就早早休息了 

4、小结 

本次骑行,我的码表显示总里程是2188km,,标准里程(根据公路路碑推算)为2160km,我的手机中google map的显示是2100km 。 
海拔从起点的成都512m,最高到达5013m;最后到达拉萨的3650m。翻越5000m以上的高山2座。4000米以上的高山12座。骑行时间26天(另外有两天休息游览),平均每日骑行84km,最长的一天骑行180km,最短的一天骑行48公里。 
本次骑行完毕,减肥效果显著:从出发前的85kg,到结束后体重76.5kg ,大约减肥8kg。 
整个骑行过程中,换外胎1个,内胎3个,刹车皮1个,换螺丝2个,摔车0次,掉链子0次;算是十分的圆满安全了。 

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