新藏线骑行记录,附上骑行准备

点击:
1.新藏线被大多数人妖魔化了。很多人在写新藏线难骑的最主要目的,是为了证明他多牛叉!实际上,自从2014年新藏线柏油公路通车后,新藏线骑行对于大多数人来讲,已经不再是一个
1.新藏线被大多数人妖魔化了。很多人在写新藏线难骑的最主要目的,是为了证明他多牛叉!实际上,自从2014年新藏线柏油公路通车后,新藏线骑行对于大多数人来讲,已经不再是一个很遥远的梦。你要克服的最大困难:高原反应和各个方向吹来的逆风......
2.新藏线的骑行肯定是比川藏线更加艰苦和困难的。我们已经把你骑了川藏线,当成了你这次新藏线骑行的前提!
3.新藏线没有人帮你载驮包了,也没有人对你进行紧急救援了。一句话:很多时候只有靠你自己了,所以出发之前,请三思!
4.在路况已经基本全程柏油路的情况下,新藏线已经没有大部分人所说的那样凶险了。除了海拔较高和需要面对各种逆风以外,新藏线上下坡的难度已经远远低于川藏线了。
5.没人有义务或者有责任向你提供帮助!而当有人向你提供帮助,哪怕一丁点儿帮助,你应该感激,请记得说谢谢!很多时候,你只能靠你自己!
6.完全不用担心安全问题!新藏线是需要用边防证才能进入的地区。只要有犯罪记录,就办不了边防证,就进不了新藏线。藏D,疆D,这些都不管我们的事,好好骑你的车,沿途无数的解放军叔叔会保护你嘀!但提醒:不管你有多牛叉,尽量不要夜骑,不要单独行动!

“新藏线,甚比蜀道难。库地达坂险,犹似鬼门关;麻扎达坂尖,陡升五千三;黑卡达坂旋,九十九道湾;界山达坂弯,伸手可摸天……”
新藏公路(叶城-拉孜-拉萨)公路,全长2140km(叶城-达孜)+417km(达孜-拉萨),是世界上海拔最高的公路,途中翻越5000米以上大山5座,其中最高的界山达坂海拔高达5248米,是几条进藏路线中海拔最高的,特别是界山达坂和死人沟。在短短的3天时间里,从海拔900多米的新疆翻过5200多米的山口再停到4500多米的阿里,加上复杂多变的气候,肯定已经超过了很多人身体正常承受的极限。

注意事项:
衣:
1、冬季使用的羽绒服或棉衣、厚手套是必须的。

食:
1、骑行新藏线补给是个问题,食宿的话,从红柳滩到松西乡的255km无人区,住,自带帐篷,吃,基本都是压缩饼干,方便面,特别注意要带足够2天的饮水和食物。
2、这次装备全部大概有30公斤吧,离开叶城,你最好带一棵白菜,煮面有个菜。红柳滩出发的那天,请携带2天的饮水。
3、从叶城到阿里一段,很多时候需要扎营在道班废弃的房屋里,所以建议每个人携带1个便携的气炉,1个可煮方便面的钢饭盒,1双筷子,1个睡袋(0度以下),1个地垫。2人一个帐篷。不建议带水袋,太贵,不如2L的矿泉水瓶。不过这些装备在过了阿里后,为减轻装备重量,可在邮局全部寄回家。

行:
1、新藏公路现时没有公共汽车来往,交通主要依赖便车及租车。
2、一个人旅行,有一个原则:“早出发,早到达,不赶夜路。”
3、必须带边境证,边防证上写:新疆叶城地区、阿里地区;西藏日喀则地区。如果要去珠峰的话,请加下:西藏定日地区。
 
边防证样本

装备:
1、一个队伍带1个外胎,每人带1个内胎、一对刹车块(来令片)。

其它事项:
1、“达坂”源于蒙语dabayan,山口、山岭。
2、同内地的青山绿水不一样,新藏线是另一种感觉。只要路边看到绿油油的湿地,就离人迹不远了。
3、除黑卡达坂上山6km搓板路外,新藏线全线上好柏油路。感谢党!感谢解放军叔叔!


装备清单(注意:新藏线装备和川藏线大部分不一样)
车用工具
由于新藏线只有喀什和拉萨有专业的自行车行,途中只有阿里有普通车行勉强能维修。所以建议购买2000元以上的山地车或公路车,出发前请一定磨合500km以上,尽量避免车况出问题!推荐车型:
捷安特ATX778,美利达公爵600。
自行车前货架及后货架、挡泥板、水壶架、码表、车前灯或头灯;
修车套装(含:内六角1、活动扳手2、一字及十字螺丝刀1、鱼尾钳1)、补胎套装、轻便打气筒、车锁/钥匙
自行车前驮包及后驮包、车前包或杠包、腰包。
车型可参考:http://www.517318.com/thread-3142-1-1.html

橡胶绑扎带兼晾衣绳4

备用零件
刹车线及变速线套装(强调必备,内含:刹车线1、变速线1)
外胎1、内胎1、刹车皮2对(V刹系统)、【来令片1对(碟刹系统)】
备用魔术扣、截链器、润滑油。
备用螺丝若干。

生活用品
遮阳帽、保暖帽、头盔(强调必备,价格在100元左右)、魔术多用头巾2、骑行眼镜、水壶2(可用1.5L农夫山泉瓶子代替)
骑行短手套、冬季骑车用的棉手套 
骑行雨衣、骑行雨裤
运动鞋2(1用1备。建议带解放鞋1加鞋垫,便宜好用)、鞋套1(下雨时防鞋被打湿,也可用塑料袋代替)、塑料袋(用来包湿衣服等)、运动棉袜3
内裤、运动短裤、  运动短袖T恤2、袖套、秋衣、秋裤
长袖Tshirt2(用作骑行用,太阳太毒,穿短袖骑行请加袖套)
抓绒衫1(不要带毛线衣,透风的。不用太贵,我的是50元在沃尔玛买的)、棉衣1(或羽绒服,一般山顶或下坡时都比较冷,可能会用不上,但备用)
运动长裤2(1用1备)、 运动短裤1
绑腿带2、冲锋衣、抓绒衣、内衣、速干裤、登山鞋、凉鞋、外穿短裤、内裤、厚袜子、骑行手套、抓绒手套、骑行头盔、雨衣。
轻冲锋衣、冲锋裤、快干长裤、羽绒服、薄抓毛衣、快干内衣裤、厚骑行服、骑行短裤、内裤、快干袜子、骑行手套、厚手套、登山鞋、凉鞋、裤腿绑带、雨衣、防风抓绒衣
保暖帽

食物及相关:
可在炉具上烧的金属饭盒、气炉(推荐火枫的便携炉,适合高海拔使用)
方便面、挂面、巧克力、榨菜、盐、茶、火腿肠、麦片。小资的可以带咖啡。这些东东现在新藏线沿途都可以购买到,比内地也贵不了多少。
不要携带水袋!便宜的100元以下的过不了卫生质量关,贵的买100多元的水袋,不如在路上用农夫山泉1.5L的矿泉水瓶代替。

电子装备
手机及充电器、充电电池、头灯、相机及充电器,相机卡,相机脚架、收音机、GPS导航

洗漱用品
毛巾、牙刷牙膏、香皂、唇膏、洗发水、纸巾、洗衣粉(小半袋)、须刀、指甲剪、卷纸、刀子(有瑞士军刀就有点奢侈了)、防晒霜35+

药品
感冒药、退烧药、抗过敏药、医用纱布、泄立停、霍香正气水、麝香壮骨膏、阿莫西林(或其他抗生素)、米多的也可以准备红景天(预防高原反应)、去痛片、速效救心丸、板蓝根、棉签、创口帖、脱脂棉、碘酒、医用纱布及胶布、眼药水、皮炎平。
胃药、云南白药气雾剂、皮炎平、正红花油(推荐10元左右质量较好的);

其他
新藏线海拔图(波尔2016年版),下载链接:身份证(学生证)、边防证、银行卡(银联的就可以,最好携带跨行取款免手续费的。)、Money、记录本、笔等。
最好不要带纸制地图,而使用手机地图:百度地图、高德地图、搜狗地图。这3家都不错。
睡袋(零度以下)、帐篷、防潮垫(普通的带锡箔的,不要带充气的,睡哪儿哪儿就挨到地,还死贵。)
骑行眼镜或近视眼镜(强调,骑行中风沙较大。);
不是很痴迷摄影,数码相机可考虑不带。现在的手机的拍摄效果已经不错。最美的风景是留在心底的!
最好携带外放的MP3或小音响,以打发骑行过程中的寂寞和无聊。
骑行裤(缓解摩擦。也可在内裤里夹“日用型护垫”来代替。不要笑!很管用,而且便宜。)、骑行手套(短)或骑行手套(长)、冲锋衣、冲锋裤、护膝;
大宝SOD蜜、电吹风(强烈建议带电吹风,这样路上未干的东东全可以用这个东东整爽。)
二孔插头的多孔电源插板(途中旅馆一房间一般只提供一个插座,而你要充电的东东一定有点多),一插多USB的小米充电器或360超级充电器也不错哈。

自行车是邮寄到叶城吗?
建议是这样。出发前10天左右,请把你的自行车打包后邮寄给叶城或喀什的青年旅舍,或者写“喀什(或叶城)**快递公司 通知自取”。内地邮寄自行车到新疆估计到200-300元左右建议发陆运,不用打架子哈!不然运费贵了去!

我夏天去,我需要露天扎营还是扎在废弃的道班?
新藏线骑行,肯定需要扎营。因为很多晚上的停留地没有旅馆和旅舍。我们一般都扎营在废弃的道班,所以睡袋和地垫是必须的,而帐篷可有可无。

要带睡袋么?多少度的合适?
不管你是几月去,帐篷可以不带,但睡袋是必须的。因为你可以扎营到废弃的道班房子时,可以不用帐篷,但睡袋是必须的。说带多少度的睡袋,在中国是哄人的,你懂的:温标零下10度的,有几个能达到要求?我们按这种要求来:如果是夏天去,请带重量在1.6KG以上的棉睡袋,如果是春秋季去,请带重量在2.5KG以上的棉睡袋。当然,土豪们也可以带黑冰的羽绒睡袋,夏天0度左右,春秋季-10度左右就行了。

新藏线需要边防证吧?怎么办理边防证?
新藏线旅行肯定需要边防证。边境证的办理是免费的。
请在出发前,凭身份证到户口所在地县区级以上公安机关办理边防证。有些县区级公安机关可能还要求你在当地乡镇、街道出据“无犯罪证明”。
如果你不方便回户口所在地办理边防证,请到叶城办理。叶城边防大队就在白天鹅宾馆的隔壁。需要提醒你的是:在叶城办理的边防证,仅在阿里地区有效。你到阿里地区狮泉河镇后,需要到阿里地区旅游局开“旅游证明”,再到阿里地区公安局办理西藏地区的边防证。
注意:边防证的前往地区,请写:新疆叶城县,西藏阿里地区、日喀则地区、定日县。

新藏线路况怎么样?还有烂路么?
感谢党!除黑卡达坂快到山顶时有6km烂路外,新藏线全程上好柏油路!路好了,请注意安全,下山一定要慢点!

D00 叶城(K0 海拔1360)及叶城之前
首先你需要习惯的是新疆的时间比北京时间晚2小时。所以早上11点才开始上班,晚上10点才天黑是很正常的。
乌鲁木齐经库尔勒、喀什到叶城的公路基本上全是上好的柏油路。从英吉沙到莎车需经过80km的戈壁公路,请提前准备足够的饮水。中途只有公路的桥墩可停留避暑。
英吉沙汉人很少,招待所住宿的卫生条件很差,不过英吉沙小刀却很有名。莎车和叶城的住宿都还不错。

喀什
喀什全名喀什噶尔,在维语里面是“各色的砖房”的意思。喀什东接塔克拉玛干沙漠,南临嘎拉昆仑山和西藏阿里,西靠帕米尔高原,北依天山山脉,是丝绸之路上中国境内西部最大的城市。
可逛之地
国际大扎巴:西北最大的国际贸易市场,当地人称“东扎巴”,类似于成都的荷花池市场,可以买各色干果寄回家。
艾提尕尔清真寺:里面清清爽爽、干干净净,什么佛像也没有。维族人的神在心里。
高台民居:位于老城区,迷宫一样的西域古街道是电影《天降雄狮》的拍摄地。
另外人民广场的毛爷爷像可以瞻仰一下,城东香妃墓典型的伊斯兰古建筑群也可以参观一下。
特色餐饮
推荐喀什安萨尔餐饮,比较有维族特色。烤肉和酸奶是必点品。出租车司机都知道地址。喀什出租车起价5元,可能会遇到拼车。喀什街上很多餐馆都在卖手爪饭,这是在新疆必吃的饭食。一碗饭+一砣羊肉,16元(2015年)。你吃完了之后,你就知道为什么新疆的中老年人为什么那么胖了。
住宿建议
麦田青年旅舍和老城青年旅舍。地址都在城区,条件都差不多。需要提醒你的是如果花100来块钱住他们标间的话,还不如花120元左右去住酒店。我们当时住凯日商务酒店,2个人128元,含早餐(2015年)。
自行车车行
喀什有2家自行车行,分别是捷安特和美利达。直接手机导航!
喀什到叶城的汽车
喀什国际汽车站,这是2015年新修的汽车站,离市区较远,在南门疏附县帕米尔大道的广州新城附近。电话:0998-2963630 2822234(电话经常没人接)。喀什到叶城的汽车票在60元左右(2015年)。你也可以坐火车前往叶城。不过提醒你自行车很可能带不上火车噢。喀什长途汽车站在东门火车站对面,没有去叶城的车。叶城长途汽车站电话:0998-7282818。

叶城
这是位于昆仑山北和塔里木盆地交界处的一座边陲小城。街道宽敞、干净,当地人也很友善。太阳暴晒的同时,风也挺大的。周边干旱的戈壁和荒漠逐渐过度为绿洲,偶尔会出现丹霞地貌。叶城是新藏公路的实际起点,新藏公路上并无公共交通工具,除包车外,更多人想的是能便车。
请在叶城补充了路途所需的物资:方便面、压缩饼干、方便米饭、火腿肠、巧克力。虽然路途上可能买到,但质量和价格相对要高一些。水袋没带,记得每人去买2瓶1.5L的矿泉水,水瓶留着当水袋用。你最好还是带一颗大白菜吧,因为几天后,蔬菜都会成为奢侈品。

气罐
由于气罐你无法携带到新疆,所以出发前你得买好气罐。白天鹅宾馆有气罐出售。县城里面的乔丹专卖店也有。价格都差不多。一般一个人携带1个509ml气罐就行了,价格在30元左右(当然比淘宝贵了)。住宿建议:白天鹅宾馆,零公里桩前3km,电话:0998-7216800。
边防证
如果你没有边防证,可以在白天鹅宾馆隔壁的叶城公安边防大队补办。凭身份证免费办理。注意你的边防证有效区域为“阿里地区”,要完成新藏线的旅行,你需要狮泉河更换前往西藏的边防证。

D01 叶城(里程碑K0 海拔H1365)-格克亚乡(K62)-普萨村(K70 H2183)-团结桥(K90 H2500)-南京矿山(K93 H2650),里程:93km,总里程:93km。
 
零公里起步
从今天起,你得习惯两件事:一是早上灌满3L以上的水出发,二是晚上习惯在帐篷睡袋里睡觉。
昨天晚上你应该就住在天鹅宾馆附近,他们离0公里路标大概就3km。现在0公里处除了有路碑外,还有一个大大的金属牌坊,上面立了一个屎黄色的圈圈,告诉你现在从零开始了。农行和邮政的ATM取款机就在三叉路口。取够1000元,出发吧! 
 
走上高原,走向阿里
 
途中的小山丘。
K12左右开始小范围的进山,K25有个道班,当然肯定有个绿洲,这里海拔在1600米左右。K30左右开始进入沙漠,K32离开路边的一个小河沟,小上坡,一路缓上,偶有小起伏。K50处,国道由双向8车道变为4车道加1米多宽的非机动车道。
K62到达柯克亚乡,柯克亚乡有很多维族餐馆和小卖部,可午餐补给。出乡8km缓上到达普萨村。K70是普萨村的进村口,会有武警检查边防证。
下午继续上路。10km左右缓上坡,到达普萨村。普萨村是一个较大的维族村,有维族小餐馆和商店。这里除了路过停车吃饭的司机外,见不一个汉人。
过普萨村后开始进山,坡度也逐渐大了。K90就是团结桥,不到两公里,我们就能看到位于K93的南京矿山。
南京矿山主要是为叶城的水泥厂提供原料,大部分从叶城出来的大货车,一般就开到这里拉矿。因为新藏线经济,南京矿山已经开始接待车友,住宿30元/人(2015年)。
 
今晚的住宿点,南京矿山。
如果到达的时候早,请到大门左边的厨房,向做饭的大姐联系一下晚餐事宜,不过晚的话,只有自己在房间里煮方便面了。今天海拔上升1000米左右,相信你也累了,早点休息吧。晚上移动有信号,电信和联通没有信号。南京矿山晚上发电到12点,请注意手机充电。

D02 南京矿山(K93 H2650)-阿肯米其特村(K100 H2700)-库地达坂(K111H3286)-127道班(K126)-阿卡孜兵站(K130 H2525)-库地(K160 H2950),里程:67km,总里程:160km
今天将翻越新藏线的第一座大山——库地达坂。库地达坂维语称“赛里亚克达坂”,意为“猴子也爬不上的山崖”。从此,我们便一头扎进了昆仑山的怀抱。
 
回望K104废弃的军车休息点
K100到达阿肯米其特村,这里有一个小卖部,可补充食品和水。K102开始爬坡,大概在K104km到达一个废弃的军车休息点,从此开始盘山路。军车休息点房子还算完整,但被当地人的牛羊糟蹋得不行,到处是羊粪,无法休整。
 
翻越库地达坂
还以为高海拔路段的坡度不会很陡,实际上会出你所料,7km盘山大坡到达垭口。库地达坂位于K111,海拔3286,未见大标牌,风却大得很。这是新藏线上第一个冰雪达坂,因地垫险要而得名。但大部分人到这里高原反应都不明显。
 
翻越库地达坂
 
下到山底后,左转沿哈拉斯坦河逆流而上。
由于道路两侧都没有护栏,所以请控制车速,注意安全!下到河谷,我们即与新疆有名的叶尔羌河相遇。这条小河现在名为哈拉斯坦河,她在下游汇入提孜那甫河后,再汇入叶尔羌河。我们见到叶尔羌河,应该是在喀什和叶城之间的泽普县,不过你很可能没注意到。
库地达坂下山15km到达阿卡孜道班(K126)。
沿河而上,路况极好,K130处过兵站,没有见到有商店或住的地方,提醒你注意兵站的狗。
K140河分两条,我们沿右而行。过巴郎孜桥后路有一些起伏,但总体来说还是缓上坡。我们起伏着抵达库地(K160)。
 
库地,哈拉斯坦河谷里的小绿洲
库地在新藏线上算是中等规模的住宿点,有七八家餐小旅馆和一个兵站。这里移动电信联通手机都已经有信号,电信联通还是3G的。
住宿建议:欣欣餐馆。甘肃大叔的儿子在这里当兵,老两口就到这里讨生活了。房屋虽然简陋,但收拾得干干净净。面食炒菜味道不错,价格也厚道。电话:15026325525。
提醒:明天开始大规模爬山,所以睡觉前麻烦检查一下你的刹车,看有没有蹭碟。

D03 库地(K160 H2950)-194道班(K194 H4089,废弃,可扎营)-K201桥(H4410)-204道班(K206 H4572,可扎营),里程:46km,总里程:206km
不要因为今天只有区区的46km而大意,海拔上升1500米可不是闹着玩的。
今天沿着叶尔羌河支流的支流哈拉斯坦河继续逆流而上,明天会到她的源头麻扎达坂。
 
回望库地
出库地就是检查站,现在检查站已经是24小时工作,随到随检,只是大家要准备好边境通行证,这里的检查蛮严格的。
库地出来后就一路缓坡,在哈拉斯坦山谷里曲折着。
K169桥后坡度加大。往往是上完一个坡没有平路或下坡,迎接你的却是另一个更大的坡,如此反复。雪山层出,沿途小型冰河较多。
 
K177,雪山
 
废弃的K194道班
 
小小发夹弯
K191后会显现一大片的河滩。我们右转,沿着哈拉斯坦河的支流继续前进。K194会有今天第一个Z字型上坡。今天你已经开始对蓝天白云视觉疲劳,你关注最多的,可能还是路边各式各样的饮料瓶。(环保啊,环保!)
 
K201桥
K201桥后进入高原上的河滩,坡度趋缓。
204道班位于新公路K205.5附近,已经废弃。不过在被一个探矿的公司利用,里面住了一些工人。工人师傅们对新藏线的骑行者已经见怪不惊,不过跟别人讨点水的时候,请客气一点。
这里海拔4572,七月的晚上都有可能下雪,非常的冷。由于海拔提升过快,部分兄弟在此睡觉可能会有轻度的高原反应。提醒如果发烧的话,请引起警觉!另外今晚手机没有信号。
 
今晚的住宿点,K204道班,扎营。

D04 204道班(K206 H4572)-麻扎达坂(K217 H4969)-麻扎兵站(麻扎道班 K241 H3850)-272道班(H3955)-K275小坡顶(H4090)-黑恰道班(K288 H4076),里程:84km,总里程:290km
早晨起来时,你可能发现外面的沙山都是白茫茫的一片。204道班海拔较高,七月里下雪一点都不奇怪。你只要庆幸雪没积在路上就OK了。
我们肯定已经知道“麻扎”在维语中是"坟墓”的意思,所以对今天的骑行肯定不能掉以轻心!你可能见过的最多的一句谚语是:“麻扎达坂尖,陡升五千三。”麻扎达坂高山陡峭,直入云天,到处是寸草不生和怪石嶙峋的山崖。
 
开始翻越麻扎达坂
麻扎达坂是新藏线上最长的达坂,从127道班爬坡开始算起,有90km的上坡。但庆幸的是,到204道班时,你已经爬了78km,前方只有不足12km就到垭口啦!
过204道班后,K210左右即可以看到对面的垭口。K212坡度加大,开始进入盘山路段。因为坡不是太陡的原因,所以估计难度不是很大。但随着海拔的上升,我们还是要大口大口喘气的。
 
麻扎达坂位于K217里程碑过后大约200米,海拔约4969米。当年“人为峰”的标志隐隐约约还在,但只剩下一个“人”字比较清楚了。
 
加上厚衣服,赶紧下山。麻扎达坂后下山的路约24km,一路爽坡,回头弯较多。控制速度的同时,注意安全!
沿途风景不错,慢慢下到一个小河谷,这是叶尔羌河的一个小支流。据说天气好的话可以看见乔戈里峰,反正我是没有看到。
 

 
麻扎道班
下坡到底K241,这即是新藏公路和进乔戈里峰的边防公路的分叉路口,这也是麻扎兵站和麻扎道班的所在地。你去的时候,位于路口西边1km左右新的麻扎兵站应该修好了,不过不提供住宿。三叉路边低矮的棚户区,提醒你又是勤劳四川人开的饭馆可以停留。
麻扎兵站(道班)前面是叶尔羌河,往西的是通往世界第二高峰“乔戈里峰”的叉路。麻扎道班有手机信号。
今天大概骑行了约36km,请自己权衡一下是否继续前行。如果想留下来晒太阳,可随便找家饭馆住下,反正条件都差不多。
离开三叉路口,我们沿着叶尔羌河往东逆流而上。一路起伏,基本上是上缓坡。
K270附近是272道班,应该是有人的,和前方的黑卡道班的喜来登饭店的条件比还是有点差距的,所以我们继续前行吧!
过了一个1.2km长的小上坡口(K275),离黑恰道班就不远了。有些攻略上把这个坡口标为垭口,实际上到顶海拔约4090米,只能算半山腰吧。
麻扎道班到黑恰道班这一段听说有狼,所以请千万不要夜骑!
 
远眺黑恰道班
住宿建议:黑恰道班,空房子蛮多,离河不远,自己可以在空房子里扎营哈,还有“喜来登饭店”可以推荐。不推荐住宿301铁矿,条件稍差。
 
今晚的住宿地:喜来登!

D05 黑恰道班(K288 H4076)-301铁矿宿舍(K292)-K303(H4470 烂路6km)-黑恰达坂(K309 H4956)-赛图拉桥(K329 H4323)-和平桥(K339 H3972H)-赛图拉哨所遗迹(K350 H3610)-三十里营房(K364 H3682),里程:76km,总里程:364km
 
K290已经没有了任何的食宿点,不过K289附近白色WC的墙壁倒煞是显眼。
黑恰道班后4km左右的K292,是铁矿工人的食宿点,从这里开始,我们左转离开叶尔羌河,开始进山。坡度开始加大,较陡,很辛苦。
过K301里程碑200米,还有一个小房子可扎营。这里海拔已经有4265米左右了。
K301出来的坡度依旧很陡,发夹弯一个接一个,坡度一点也没有减缓的感觉。
K303到K309是新藏线上唯一的6km烂路。官方的说法是“冻土层”无法铺柏油路。极烂路,尘土飞扬。特别是大货车经过的时候,九成九你会骂娘。你终于明白了为什么黑卡达坂是新藏线3个达坂中是最凶狠的了!黑卡达坂的后段,盘山路回头弯非常震撼,下山的汽车和你只是高低着一段,可绕过来要好一会,可见盘山路之凶狠!以川藏线的经验,在海拔如此之高的地区,你还是不要抄近路的为妙。不过庆幸的是这时已经可以看到垭口了。会崩溃不?
 
远眺黑恰达坂上山的路
 
黑恰达坂上山的蛇形路
 
K309到黑恰达坂。
黑恰下山2km的爽坡后就减缓而且有些起伏,不过总体还是下坡居多。
K311是皮城县与叶城县的交界。K324为一废弃道班。前行不久会有两条河需要经过。不过因为有桥的缘故,你很可能没注意到。
K347开始进入峡谷,沿河而下。这时候要看RP了,你是遇到顺风还是逆风。接近赛图拉哨所遗址前的一段路还有几个陡坡要爬,而且周围全是黄沙,一个人在这条路上骑车,真有种在火星上骑行的感觉。
K339路过和平桥。这是一片空旷的盐碱地。 是否荒凉可能还是要看你去的季节了。
 
赛图拉哨所遗迹
下到山底即是喀什喀尔河。这个三叉路口也是赛图拉哨所遗迹所在。沿河而上,起伏着到达K364的三十里营。
 
三十里营房在望
三十里营原来只有一个兵站,现在却是阿里地区最大的驻军所在地。近年来开设的饭馆、小卖部,令此地有如一个新藏线上的“小香港”。这里早已经有了手机信号,而且是3G的(电信和联通)。
住宿建议:李世平青年旅舍,15099022608 15199319588。四川人,热情,友善,能干,自己搭大棚种蔬菜(219上一景),建太阳能热水器淋浴房,住房干净整洁,卧具舒适,炒菜品种丰富,味道也很不错。这里可以洗澡,不过挺冷的,不建议。严禁打飞机!
附:关于赛图拉哨所和三十里营房。


D06 三十里营房(K364 H3682)-神仙湾哨所路口(K404 )-康西瓦达坂(K425 海拔4280)-康西瓦烈士陵园(K343.5)-康西瓦道班(K437)-红柳滩(K486 海拔4230)里程:122km,总里程:486km
今天起进入五星级艰苦地带!
三十里营房对面山上是驻地官兵用戈壁滩上的石头镶嵌在山壁上,再刷白而做出的标语,一个字的直径约10米,耗时数年才完成。
 
高原解放军的信心
从三十里营出来后,继续沿着喀什喀尔河缓上,一值会持续到明天的奇台达坂。
K372经过国庆桥,K386经过一个废弃的道班还是兵营,我们不知道了,反正是没人。
 
K404左右经过神仙湾路口
神仙湾哨所位于喀喇昆仑山群峰之中,海拔5380米。这是世界上最高的有人长期驻守的哨所,被誉为“天下第一哨”、“离月亮最近的哨所”。
K410道班已经废弃。从410道班开始爬坡,路直但缓,甚至还有几段下坡,坡度中等,路况当然是上好柏油路哈。K425.5到达康西瓦达坂。
康西瓦达坂实际上只能算行进过程中一个小坡罢了,反正下坡没多远,又继续沿着喀什喀尔河缓上了。----俺就是想不通,为什么不沿河修路不爬坡啊?
翻过达坂后就可以远望康西瓦了。
从康西瓦达坂下山不久到达康西瓦烈士陵园路牌,这里离康西瓦道班没有几公里了。
康西瓦烈士陵园是每个骑行新藏的人必定要去的地方,离路边约2公里,上70米左右的大坡。这里安葬着1962年对印自卫反击战牺牲的烈士。
 
通往烈士陵园的道路宽阔又平坦,笔直的柏油路竟显得如此庄严。
 
康西瓦烈士陵园和雪山
2002年左右,南疆军分区想把烈士们移到叶城,因为康西瓦实在太荒凉,4500米,没有人烟。但挖开后发现烈士们跟昨天阵亡时没有两样(下面1米就是永久冻土带),40多年了,62位烈士还是昨天的样子。没有他们,今天的阿里还在阿三手里。山下几公里有一大片房屋的废墟,有人说那是个战时的临时野战医院,反击战中被偷袭,医院没有战斗力而全部阵亡。也有说是各个战斗部队来不及后送的烈士。
不管烈士们怎样牺牲的,他们今天仍然在这里,陵园里还是有那么威严的气势。我们毕恭毕敬地鞠躬。烈士们啊,谢谢你们!没有你们用鲜血换来了这片土地,或许现在要去那里我们还要签证!我们真的是没有理由不记住他们,以及现在还守卫在新疆和西藏高原的解放军战士。
每逢清明,烈士墓前摆满了高原难得一见的鲜花。汽车团的大型运输车队,路过康西瓦的时候,一律减速慢行,跟烈士们打招呼的喇叭声响成一片,在山谷里久久回荡......
 
喀什喀尔河
从康西瓦烈士陵园岔路口前行,K437到康西瓦道班。
继续前行,你会注意到公路两边全是驻军的训练场。空旷!除了空旷还是空旷,除了荒凉还是荒凉。不过军队训练的喧嚣是不是能权当作在城市?
康西瓦道班后继续东行,不久弯到一个河谷里,沿河谷的一条支流,起伏着到达红柳滩。
快到红柳滩时,注意公路的左手,有一条Z字型的公路通往路边的山顶。一边悬崖的公路,汽车能爬上去噢!我记得是在K477附近。
红柳滩,这么浪漫的名字,看起来却像荒漠一样!除了漫漫的沙尘、呼啸的风声、稀薄的空气和那单调的水泥砖房,几乎一无所有。就算是在5月,却连一棵树的绿色也看不到!可能人们五彩六色的衣服,就是这座小镇唯一的色彩吧!红柳滩海拔4200米左右,因荒滩上长满红柳而得名,是重要的补给地。这里有很多饭馆、小卖店,可以补充一下所需的物资。
住宿建议:达洲饭店。这里超市的价格比三十里营房稍贵。红柳滩住宿,半夜的时候可能听到狼啸呼应。

D7 红柳滩(K486 H4230)-509道班(K511 H4690,废弃,可扎营)-奇台达坂(K536 H5188)-泉水沟(K546 H4905)-甜水海旧兵站(K592 H4886 可扎营),里程:106km,总里程:592km
今天出发前请带够2天的干粮和2天的饮用水!如果在兵站没有被接待的话,今天和明天将两天无任何补给!水都找不到!
今天风大的概率较高!很可能会全天逆风骑行。不管东西南北风,使劲吹吧!让风来得更猛烈些吧!
 
509道班,可以扎营。
出红柳滩上坡,一值持续到K509里程碑,但还没有见道班。509道班位于K511处,已废弃,不过可以扎营。
如果没有记错的话,我们应该在K498左右的地方离开喀拉喀什河,开始爬奇台达坂。K498前方200米左右即是K500,奇葩不?不过你心里倒是暗爽,因为少骑了2km,是不?
509道班海拔估计4700米左右。其间会经过一条冰川融水的小河。接下来的一段路非常陡,有4km左右。过K515到K518有3km左右缓上,过后还有几段下坡,幸福!
这一段相当于是在一个四周环山的盆地里骑行。K525之后慢上,比较轻松。不过,荒凉,就是一个高海拔的荒凉……..
 
荒凉,无尽的荒凉
奇台达坂最后2公里的坡度很陡,K535.8到顶,海拔5188米左右。这是你走新藏线以来,爬的最高的垭口。这时候你一定在想:川藏线的海拔,跟这里比起来,算个球!不过你肯定也感觉到了:新藏线的坡比川藏线省力多了。
 
在奇台达坂上看,前方就是阿克赛钦盆地。——火星!
拍照!请算好时间,赶紧下山!
下山的路比地图上的弯更多,但坡度也更缓了。6km到底,路况超好,小心控制速度!下坡后就进入了著名的阿克赛钦盆地。——地球上最荒凉的地方。从山口看下去,真有种火星的感觉。
K546附近是一个叫泉水沟的地方。我倒是看到了路边的水沟里流着泉水,不过这水肯定不能喝,不然兵站的解放军叔叔为什么舍近求远去泉水湖(死人沟)拉水呢?
之后,我们就一直在平缓的荒原路上骑行,周围分布着小孤山,没有任何道班。
 
天文点路口
K552附近新国道与老国道分开,新国道位于传说中甜水海的东侧,而旧国道位于西侧。我们当然选东侧(左边)新的国道。新旧国道会在K599附近汇合。
前行不远,即会看到一个颜色不错的小湖,这就是传说中的甜水海。这些小海子在雨季的时候连成海天一片,旱季的时候,则分别成若干个小湖。很遗憾的告诉你这一片看起来很美的湖水都是苦碱水。最好还是不要试喝了,避免拉肚子。
远远的你会看到海子地里有兵站的影子。K592前方的公路护栏有个缺口,我们可以从这里前往旧兵站。这里离旧兵站看起来很近,实际上有4km左右。从K592到旧兵站请注意沿着汽车的轮印走。盐碱地无法骑行,你的车轮会陷进地里面。
废弃的兵站就像昨天还有人在一样:崭新的房屋,屋子里连冰柜都在,却死寂寂的没有人气。
 
奇台达坂后的甜水海
甜水海兵站是方圆200km唯一的人烟地,极重要的休整地。这里有一片湖泊,可能就是甜水海的由来。可是,这里非但没有甜水,就连那一片湖泊也是苦碱水,兵站吃得水得到40公里外的泉水沟拉来。
甜水海地区地址状况复杂,气候变化较快,经常上午天晴下午就开始暴雨冰雹大雪胡乱下一通;该地为沉降地形,含氧量低,容易发生重度的高反症状,当地人都说宁肯去海拔更高的死人沟睡觉也不愿意在甜水海多呆一会儿。死人沟只是字面上的可怕,并没有甜水海的反应强烈,对于大部分车友应该是没有问题的。
 
海天一色
住宿建议:
1. 废弃的甜水海兵站扎营,K592附近废弃的工棚扎营。
2. 在K597甜水海新兵站借宿。提醒:如果到甜水海新兵站借宿,请一定要客气一点!小嘴乖一点!
关于到甜水海新兵站借宿:
有些车友说到甜水海兵站借宿,得到了很好的款待;而有些车友去,则吃了闭门羹。为什么呢?这件事我问到了一位在新疆当兵的兄弟,他说:“有些兄弟来了,很客气,我们也客气。有些人来了,当他自己是大爷,想付100元钱了不起。对不起!我们不吃这一套,你到别地去!”懂了吧?别人不帮你,是理所应当的事;别人帮你,不管事情大小,请都记得说“谢谢!”

D8 甜水海旧兵站(K592 H4886)-甜水海新兵站(新疆K597 H4865)-无名湿地(K618)-新疆西藏界(新疆K662.5 西藏K649 H5070)-红山湖(西藏K658 H5078)-红山湖垭口(K668 H5214)-泉水湖检查站(死人沟 K671 海拔5150),里程:79km+里程碑漂移13km,总里程:684km
需要提醒的是:今天的终点泉水湖检查站,很可能没有住宿。所以请控制好时间,要么扎营,要么继续前行至泉水湖检查站前方57km的松西乡住宿。
 
回望,盐碱地里的甜水海旧兵站
如果你从旧兵站骑到公路边,应该是4km左右;而如果你从新兵站(K597)出来,到公路边大概是5km左右。
如果你今天早上没有补给水,请注意你的饮水,要坚持到死人沟附近,才会有水噢!
今天骑行海拔几乎都在4800以上,全天的上好柏油路,上缓坡。不过值得欣慰的是越走美景越多。——就是蓝天白云哈!
 
过了甜水海,草开始多了
路两边开始有了大片的植被,和野生动物。藏羚羊和黄羊是随不时可以看到的。K618左右会有一个湿地,一大片草垫之间,肯定会有黄羊或藏羚羊出没。过K650开始缓上坡,K654到顶。虽然此坡海拔上升不足50米,但由于海拔高度都在5000米以上,所以爬起来还是有点难度的。
再前行不远,K659附近有一个很漂亮的季节湖,你能看到的颜色和风景,就要看你去的季节了。
 
K662到达新疆西藏界,过界后里程碑变成了K649。坑爹啊!
K662到达新藏线两省界碑处,NND,里程碑漂移增加12km!不过值得欣慰的是:我们告别新疆进入西藏啦!阶段性胜利,庆祝一下?要不要在牌坊那里跳个舞?
继续K649前进。K653到红山湖1号中桥,这里海拔5060米左右。K656到一个小坡顶,远远的就可以看到红山湖了。清澈的蓝色湖水随波荡漾。K658下到湖边,沿湖而行。
K660离开湖,开始顺着一条小河逆流而上。8km上坡到达K668附近的红山湖垭口(海拔约5214米),再3km下坡到达泉水湖检查站。
泉水湖原名死人沟,估计大家都觉得原来的名字太晦气,所以改了这个浪漫的名字。这里海拔约5150米,处在一片开阔的盆地里,盆地的大半被泉水湖占据着,湖面平静无波,四周的山显出各种斑谰的色彩,觉得有一丝的诡异。湖边有几只巨型乌鸦,乌鸦们时而盘旋、时而鸣叫,又让人感觉一阵凄凉。这是新藏公路西藏境内的第一站。因为海拔太高的原因,下午刮风、下雨、下冰雹的概率较大。高反、大风,恶劣的天气,加上“死人沟”这个不光彩的名字,让人感觉在这里睡上一觉,一定终身难忘。
 
泉水湖与检查站
传说中的山城饭店早拆啦!泪奔!如果在检查站下方湖边的小客栈里面无法借宿,就只有扎营了。小客栈虽然只提供了方便面,但足以安慰你这只冻死狗了。
今天你的路上遇到的情形很可能是:东西南北风随便刮,太阳云彩起雾下雪一起来,如果再遇到逆风就更扯啦!
新藏线上三件事:“死人沟里睡一觉,界山达坂撒泡尿,班公措里洗个澡。”我们凑凑合合也算把第一件事做了。
泉水湖有一个较大的检查站,会被检查边防证和登记身份证。今天晚上移动有手机信号,电信无。(2015年9月)

D9 泉水湖检查站(K671 H5150)-界山达坂(K686 H5347)-红山河机务站路口(K702)-龙木措(K704)-松西达坂(K714 H5248)-松西村(K728 H5240),里程:57km,总里程:741km
 
泉水湖,拆掉的房子已经被湖水淹没
今天要走的界山达板、松西达坂一带的公路,全程都在5000米以上。这是地球上海拔最高的公路,要有心理准备。
从泉水湖检查站出发,沿湖而行,2km后开始爬坡,坡度中等。
 
界山达坂
离检查约8km左右弃湖钻进山谷,缓上,再7km左右到达今天的第一个垭口:界山达坂,海拔5347米。界山达坂是新藏公路的最高点,也是世界上海拔最高的一段公路。新疆和西藏的分界线就是以此而定,这座高山分开了两个民族,北面是信仰伊斯兰教的维吾尔族,南面是信仰佛教的藏族,翻过这里我们就能欣赏到另一种文化。
 
红山河机务站路口
7km下坡结束。前行不远就是红山河机务站。红山河机务站是全军海拔最高的机务站,他们负责了界山达坂附近来回200多公里的光纤线缆护卫工作。向这些默默在山上值守的人民解放军战士致敬!
一小段平路后又开始爬坡,坡度中等。远远的在你的右手方向,即为松木希措。几个回头弯到顶后,过了一个小垭口就可以看见龙木措了。
 
龙木措,海天一色

 
松西达坂
到了松西达坂的顶端,看着连绵不绝的山峰横亘山口,巍峨壮丽,动人心魄。公路左侧树立的一块巨大界碑上写着“松西达坂—海拔5248米”。不远处还有石头堆起的玛尼堆,上面树着木桩,彩色经幡在风中绚丽地飘扬。
过松西达坂下坡路非常短,又开始爬坡,之后就是缓下坡,缓的让你没有感觉到下坡。
 
松西,天路上的自行车
下午到达西藏境内的第一个村——松西村。松西附近是个盆地状的地方,路边有藏民定居点,有茶馆,有武警交通支队的一个中队。这里只有藏民茶馆提供的住宿,藏式沙发。不过15元一碗的面条味道还不错。——主要是到这里后,吃什么味道都好,哈哈!松西海拔5240米左右,喘气都有些困难了。

D10 松西村(K728 H5240)-红土达坂(K739 H5378)-多玛乡(K827 H4450),里程:99km,总里程:840km
早早起床,今天要翻新藏线最高的垭口——红土达坂,并且还你好啊!叫我三姐哈。有什么可以效劳的? 要骑100来公里到多玛乡,得给自己在路上多准备些时间,早出发,早到。注意:松西村小茶馆的老板一般不提供早餐,只有方便面噢!
松西村一出来就开始爬坡,坡度不大,缓缓上升。红土达坂的上升之路非常漂亮,红色的路直指山口。11km左右到达新藏线上的最高垭口——红土达坂。
 
离开松西
照相后赶快下山。几公里下坡后就沿着河边的山腰起伏而下,坡度很爽。但是风景极美,享受。
 
松西达坂
下山后将出现的是一个盆地。平直而标准的搓板路穿过盆地,转弯贴着左边的山脚走,绕过一座山后,到达K827的多玛。
 
风吹草低见牛羊,--终于又见到羊了......多玛乡
多玛在一片湿地中,有黑颈鹤,野鸭等众多鸟类,听傍晚时分的鸟鸣,是十多天来心情最为愉悦的一天!多玛有检查站,要检查身份证和边境证。
今天的路整体来说还是爽的,虽然路程较长但全程上好柏油路。
多玛有很多的超市,物资蛮丰富的,不过物价和三十里营房一样高,请计划好要采购的干粮。
住宿建议:四川众喜餐厅,卫生条件好,老板人也不错

D11 多玛乡(K827 海拔4450)-K875无名湖-班公措湖(K895)-日土县城(K934 海拔4250),里程:107km-里程碑漂移5km,总里程:942km
今天的路程比较长,所以也得早点出发。
 
回望多玛
多玛出发后1km转过一座山,15km缓上,15km缓下,上好柏油路。
 
过多玛山口,不久就见到一个盐湖,四周全是盐碱地,地图上也没有标出名字。
 
K875到达另一个无名的湖边。过湖后的路仍然起伏不断,不过总体缓上坡。注意!
K895就来到著名的班公错湖边。湖水非常蓝,有很多的水鸟。
 
班公湖
班公错:班公是印度语,意即一块小草地。而班公措在藏语称错木昂拉仁波,意为“长脖子天鹅湖”。湖面大部在我国境内,少部分属印控克什米尔,湖面海拔4200米,湖身东西长155公里,南北窄,最宽处有15公里,最窄处只有40米。这湖呈瘦长形,由东至西伸展全长150公里,南北跨度只有2-8公里,东面三分之二隶属中国领土范围,余下西面三分之一则属于印度。有意思的是,班公措在中国境内是淡水湖而在印度境内则是咸水湖。
 
沿湖而行,翻过最后一个小坡后下到日土县。
 
啊!日土?貌似日土县城噢!——提醒这不是日土县城噢!
今天也有漂移噢!K926前行1.5km后,即是K932里程碑!日土县城位于我们下午绕了半天的草垫边边的山梁后面,K934到达日土县城。
日土县城挺大的,餐馆,超市很多。日土可以洗澡,条件也不错,终于能洗上一个澡了,从三十里营出来就没办法洗澡。不过估计你已经不介意了......

D12 日土县城(K932)-日松乡(K963)-拉梅拉山口(K1020 海拔4875)-噶尔县(阿里地区狮泉河镇,K1058),里程:126km,总里程:1058km
今天全程柏油路。90km的上坡,下坡35km。早早出发。
 
从日土出来的路基本上是上缓坡,由于感觉非常累,几乎每个小坡都要休息一下,就这样熬着,熬到日松时已经是1130。日松乡没有住宿的地方,只有2家茶馆,但不能住,周围也没有可以住的地方。
从日土至阿里是整个新藏线中路况最差的路段之一。路面上大面积的大块碎石让人无处可避,只得在车上不停变换各种坐姿,身体的感觉无数次在麻木和清爽间切换。就这样震动了十来个小时,我们终于走完这段艰苦的路。
 
今天会路过K1000,这种从零公里开始里程逐渐增加的感觉真好!日土往狮泉河沿线都有手机信号。
 
下午到达拉梅拉山口,从K1018开始就是拉梅拉的爬坡路段,坡度中等,只是接近山口的路段坡度加大,估计就是2公里左右吧,骑到后期对坡度的感觉有些麻木,这不就是骑行新藏线最希望出现的状态吗?
 
拉梅拉海拔4875米,山口风很大。添加衣服后下坡。在柏油路上骑车就是爽,速度轻松上50。
 
接近狮泉河5km左右,有个检查站,一样要查证,这里的武警是架着枪的哦,千万不要冲卡。
狮泉河是一座现代化的小城,以其所依傍的狮泉河而得名。狮泉河是印度河上游支流,源于冈底斯山北麓,藏语称“森格藏布”,意为“狮口河”。狮泉河(地名)又称噶尔,藏语为“帐篷、兵营”。因为当年旧西藏噶厦政府抗击克什米尔军队入侵时,蒙古大将曾率兵在此处扎营。这里也是阿里地区首府,比日土县大了许多倍,街道笔直,路边楼房、平房错落有致,看上去还算整洁。这座小镇在高原空旷的荒野上显得十分繁华,充满生机与活力。
住宿建议:蓝天招待所。可以到澡堂里洗澡。

D13 噶尔县(阿里地区狮泉河镇 K1058)-沙子达坂(K1082 海拔4730)-昆萨乡路口(K1114)-噶尔河-札达县路口(K1132)-那木如村温泉(K1134),里程:76km,总里程:1134km
 
沿蓝天招待所门前的路一直走就回到了国道219线。
 
狮泉河出来后14km开始上坡,不过基本上都是缓坡。我们约在中午时分到达沙子达坂(K1082)。垭口风很大,匆忙下山,坡度很陡,侧风很大,注意安全,有几段侧风几乎控制不了方向。
下坡一值到K1094,都是在两山系间的强对流风区山谷里前行,很可能会遇到逆风。K1114右手边山下便是昆萨乡,在建机场,有茶馆商店,但距离国道有一定距离。
从昆萨乡路口,继续起伏路。K1121又开始爬坡,坡度中等,K1127到顶。
 

 
K1131.5到达札达路口,右转就可以去“札达土林”和“古格王朝遗址”所在的札达县。那木如村就在不远处的K1134了,加油吧!
那木如村村口要检查边防证和身份证。
 
住宿建议:村子茶馆。和站长套套近乎看能不能住检查站。
 
注:从那不如村和巴尔兵站都可以去札达县的“札达土林”和“古格王朝遗址”,时间充足的话,值得去转转!坐车或者包车,3天时间能搞定.。

D14 那木如村温泉(K1134)-无名垭口(K1141 海拔4650)-江布村-新扎达路口(K1189)-巴尔兵站(K1192)-索堆村-加拉山口(K1217 海拔4810)-门士乡(K1252),里程:118km,总里程:1252km
 
一出村就开始爬山,爬山开始时路段还是有点陡。
 
位于K1141.5的雅切拉达坂海拔4636米。K1189到达新札达路口,K1192到达巴尔兵站。
 

 
过午2点左右可以到达巴尔兵站。巴尔兵站外有很多藏族的茶馆,有些可以提供住宿。请根据时间情况和自己的安排决定是否住宿。注意:巴尔物价很贵,有点心理准备。
我们可以在兵站外的茶馆要上一壶酥油茶,就一盒方便面,慢慢享受长途旅行中从未有过的酥油茶就方便面的午餐。茶馆里有好多藏族汉子,挺彪悍的,都在这里喝茶。大家虽然语言也不通,但可以半比划着说笑。
午餐后继续上路吧!
巴尔兵站出发就是爬坡,不久就到达索堆村,这里也有很多藏式茶馆,可以住宿。
加拉山口位于K1217.5,经幡非常小,就栓在限速标志牌上。下山坡度不大。
 
接近门士乡的路有些起伏,不过基本是平路。路边的草场越来越大,牦牛也渐渐多起来了。
 
门士乡有很多餐馆,多为兰州风味。住宿有两家藏式旅馆,大部分房间为多人间。
D15 门士乡(K1252)-K1256无名垭口-K1286无名垭口-塔尔钦村路口(K1304),里程:52km,总里程:1304km
 
门士乡出发就是爬坡,坡度中等。K1256垭口海拔4660米,过山口后下坡路段不长,后有几段陡坡起伏,好在不长。经过这几段短的起伏后,进入平路路段。风景也越来越好了。门士乡到塔尔钦路段感觉是新藏线最美的一段,笔直的柏油路,两旁是雄伟的雪山。
 

 
下午时分到达K1286处的垭口,坡度很缓。近5点的时候,我们到达塔尔钦村。
 
注意:塔尔钦路口没有标示,只是路边的一个岔路,还是土路。问路时问“塔尔钦”,不要用“大金”或其他的名字。
塔尔钦村离路边4km,这里已经是风景区,进去要买门票,如果不转山的话,可以试着和卖票的沟通,压身份证,不买票,但明天10点前得出来。塔尔钦的门票很贵哦,200元/人。
冈仁波齐神山在国道219的东侧,塔尔钦村是转神山冈仁波齐的入口,村子就在雪山脚下,很美。塔尔钦村住宿、餐馆、超市均较多。
 

 

 

D16 塔尔钦村路口(K1304)-巴嘎(K1343 普兰县路口)-霍尔乡(K1384),里程:51km,总里程:1490km,里程:80km,总里程:1384km
 

 

 
柏油路。塔尔钦村路口出发后基本是平路。巴嘎是普兰的岔口,右转普兰,直行霍尔。过巴嘎后,里程碑直接变了。
路况小搓板,右边是圣湖,雪山那木纳尼,左边冈仁波齐,真是新藏线最美的路段。
接近霍尔,路况变为大搓板加碎石,辛苦。
 

 
今天到达霍尔的时间可能会很早,不过因为明天要爬马孜木拉山,会很辛苦,今天就安排自己好好休息吧。
霍尔乡新街上有很多餐馆和旅社,条件还行。
 

 

D17 霍尔乡(K1384)-玛旁雍措湖景区售票口-达亚热乡岔口-公珠措垭口(K1430)-公珠措湖边(K1439)-马孜木拉山口(K1465 海拔5225)-马孜木拉检查站(K1490),里程:114km,总里程:1439km
注意:霍尔出来要带够两天的淡水和干粮。
 
出霍尔就开始爬缓坡,一直上升,霍尔乡出来2km后到达玛旁雍错景区的售票口,右转去圣湖,左转继续往马孜木拉山。过了景区的口,这段路基本一直爬缓坡,有几个坡坡度相当陡,好在都不长。今天的路前段还算硬,虽然搓板,但相对好骑一些。
 
一直缓慢的攀爬中,中午时分到达亚热乡岔口,左转亚热乡,直行往公珠错。到达42km左右,坡度开始加大,4km爬公珠错垭口。下坡路段坡度不大,缓下。下坡路段结束后,又进入碎石搓板路,路况较差。
距离霍尔约55km时,路边公珠错湖边有废弃的房屋。不选择了,当然扎营了。
房屋边有很多水井,都已经干涸。旁边有一些干涸的河道。你终于明白为什么房屋会废弃了。没有淡水,就无法生存。
晚上无所事事,可以散步到公珠错边,一尝,果然是咸水湖。公珠错距路边约3km。
天黑后,可以看满天的繁星,真美!

早餐方便面,由于要翻新藏线狮拉段最高山口,早一些出发。10点钟,到达11公里处,路旁有两座房子,见房子旁有狗,应该有人居住。11点,过桥,过了桥就是爬陡坡的起点,爬坡起点位于K1450处,这段坡度较陡,爬马孜木拉山的爬坡分两段,第一段到顶后有一个小下坡,到达鞍部,接着爬第二段,这段坡度才开始的部分也很陡,这已经在5000的海拔了,辛苦。
 
马孜木拉山山口位于K1465处,海拔5225米。风很大,停留不长时间,立即下山。
 
马孜木拉山下山路段挺爽,坡度陡,得注意安全。路边有一条清澈的河流,一直沿河而下就到达马孜木拉检查站。离检查站一公里处有茶馆,过,直接到检查站,2点半到达检查站,投宿检查站旁的小旅馆吧,或者半路扎营不?
 
注意:马孜木拉检查站的检查非常严格,没有两证(身份证,边境证)不可能过这个检查站。


D18 马孜木拉检查站(K1490)-拉若铁桥-帕羊大桥-帕羊(K1600),里程:110km,总里程:1600km
 马孜木拉检查站早上很繁忙,听住的地方老板说,常常排队一两公里,到时候去插队是很困难的。不然会耽误很多时间。所以,早点起床出发!
 
马孜木出发后这段路基本是平路,路况碎石搓板。中午时分到达拉若铁桥,有很多的帐篷茶馆,也有盖好的房子。
红土路段开始于K1565,和沙石路段一样,搓板路。
 
过帕羊大桥后,红土路段结束,开始沙石搓板路。
 
帕羊位于K1600附近,是一个重要的旅游集散地,到神山的旅行团都在这里歇,很多人。住宿比较紧张。

D19 帕羊(K1600)-朔格拉山口(K1622 海拔4770)-新仲巴县城(K1676),里程:76km,总里程:1676km
 
帕羊出发后17km,开始爬朔格拉山。帕羊出来的路基本是沙土搓板,骑行有些费力,路旁牧民的房子很多,你会不断的被狗骚扰。
 帕羊狗多,真是名副其实。“见狗别乱跑 ”,这条经验很重要,越跑狗越追,调好合适的档位,慢骑,让狗不要感到有进攻性,它就在你托包后面追,低头注意狗的位置,因为有托包的阻挡,狗不好下口。必要时左右移动单车,把狗阻挡住。一般狗追200米后就不追逐了。
 朔格拉山爬坡路段坡度中等,部分地方还有些陡,但不长,只有5km左右。山口海拔4770米。
今天36km左右有一个村庄,村庄里有商店。过村庄后开始爬第二段坡,这里好像进入了沙漠路段,到处是沙丘。坡度中等比较持续,还是有些辛苦。
 无名山口位于今日里程的41km左右,在一个沙丘的顶部,海拔4770。下山后就进入起伏路段,在地图上看,旁边的河就是雅鲁藏布江,一直在河边起伏。这段起伏路段,非常起伏,辛苦。
新仲巴的路口没有之路标记,靠左的土路就是往新仲巴,可以远远的看见新仲巴城。右转继续219国道。
 


 
新仲巴距离219国道5km左右,县城条件不错,已经有了邮局、农行和ATM机。新仲巴可以洗澡和上网,不过估计你没有兴趣休整一天。

D20 新仲巴县城(K1676)-老仲巴山口-老仲巴-突击拉山口-久嗄村-拉藏乡(K1754),里程:78km,总里程:1754km
新仲巴出城又是柏油路,真开心,不过只有5.7km。接着就是沙石搓板路,路况基本是平路,就这样颠簸着前进,2小时左右到达老仲巴山口,爬坡路段1公里左右,坡度中等。坡顶是一个寺院。过山口后下坡即是老仲巴。
 
老仲巴有不少藏族茶馆可以住宿,汉族餐馆好像只有一个。老仲巴的条件没有新仲巴好,个人以为从国道边多走6公里到新仲巴还是值得的。
 
再两个小时后,来到41.5公里处,这里就是突击拉山口的爬坡起点,坡度中等,有小段较陡。4km到达突击拉山口,海拔4909米。
 
久嘎村没有见到商店或茶馆。
 
之后的路段,骑行颇为费力,辛苦。
拉藏乡有两个比较大的藏式旅社,一个叫“冈底斯山”,另一个叫“扎西茶馆”,条件都还不错。扎西茶馆的大堂非常漂亮,晒着太阳喝着酥油茶。惬意。
拉藏有一家汉族餐馆和一家超市。

D21 拉藏乡(K1754)-大吉岭寺-大吉岭乡(k1820)-查藏拉山口(K1837 H4797)-萨嘎县城(K1846),里程:92km,总里程:1846km
拉藏出来的路小起伏,不一会有一条河出现在路的左边,中午时分到达32道班,已经废弃,道班建在大桥边,房子已经没有顶,只剩下四面墙。
 过桥后往左,在一个干涸的河道边骑行。下午2点左右到大吉岭寺的路牌。
大吉岭寺位于路左边的半山腰,坡度很陡,要离开国道。再一小时后到达大吉岭乡。
 大吉岭乡有很多藏族茶馆,可以住宿。
下午五点到达K1835处,这里是爬坡的起点,坡度中等,而且不长,30分钟后到达垭口,垭口海拔4818米。
下山的路很陡,不一会就看见萨嘎县城。
 萨嘎县城就在山谷里,蛮大,一路下坡就来到萨嘎县城的丁字路口,右转进县城。
萨嘎县城可以洗澡。有银行。
住宿建议:萨嘎阳光青年旅舍,县城的最南边,电话:18989921986。萨嘎宾馆就在县城中间的三叉路口上,有点高大上,屌丝还是不要考虑了。

D22 萨嘎县城(K1846)-K1878道班-库拉山-22道班-切热乡(K1937),里程:97km,总里程:1937km
从萨嘎县城出发,要过检查站,参考马孜木拉检查站的经验,还是要早一点出发为妙。
 
萨嘎出来第一个里程碑K1848,路况沙石搓板路,搓板不大,路还算硬朗,只是在河边有点起伏,之后就一直爬缓坡,到达K1878处,这里有村子和茶馆,有道班,估计可以住宿。
 
缓坡路段的中间有一两段陡坡,挺陡。中午时分到达库拉山山脚。
从萨嘎出来基本就是缓上坡,一刻不停歇。看着库拉山之字形的盘山路,要不要崩溃一下?
库拉山的盘山路很曲折,部分路段坡度有点陡。库拉山垭口海拔5101米,拍照后下山。下山路段很爽。
22道班,这里有很多的餐馆和旅社,汉族餐馆不少。请根据到达时间决定是否停留或者继续前往切热乡。
 
22道班出来一会,柏油路(K1912)如期而至,再次骑在柏油路上,爽!这段路基本是平路和缓下坡。
 
今天风景不错,加上你“磨洋工”(四川话“拖拖拉拉”),所以你到达切热乡的时间可能会有点晚。切热有两家藏式旅社,都标称“宾馆”,条件都只能用简陋来描述。一家白雪宾馆,英文我认识:“SNOW HOTEL”,藏文我不认识;另一家宾馆却记不得名字了。切热没有汉族餐馆,但有两家超市。晚餐要么自己做,要么只有藏餐面或方便面。切热的藏狗却当马路是自己的地盘,直接睡在马路中央。 

D23 切热乡(K1937)-索比亚拉山口(K1950 海拔5098)-无名高原湖-结拉山口(K1988 海拔4936)-拉聂村(K2001)-桑桑镇(K2030),里程:93km,总里程:2030km
 
切热出发的首个里程碑是K1941。一出切热差不多就开始爬坡,坡度中等,接近坡顶是有一些陡,K1950到达索比亚拉山山口,山口海拔5098米。
下坡路段很爽,柏油路上是非常过瘾的,但要注意安全,弯度较大。
 
快中午的时候到达一个高原湖边。湖位于路的左边,不一会右转沿河进入河谷,一直沿着河前进,这条路的里程碑开始有意思了,基本进入生日的年代范围,一定要到自己生日的里程碑那里照张相,这样好有纪念意义。哈哈哈!
过K1980后,基本进入爬坡路段,按例开始较缓,后面变陡。结拉山口位于K1988,海拔4936米。
 
下山依旧很爽的柏油路,一路下坡来到K2000公里处,整数公里处留影,继续前进到达K2001处的拉聂村,有茶馆,在茶馆里解决午餐,方便面+酥油茶。
从切热出来后80公里,再次进入搓板路段,这里开始修路路段,不断的离开国道进入便道,便道很烂,骑行较困难。
 
今天到达桑桑镇较早。

 


 


 桑桑镇较大,有很多的餐馆和旅社,超市也很多。这里也有邮局了。
住宿建议:桑桑天府宾馆,条件还行。

D24 桑桑镇(K2030)-嘎拉山口(K2040 海拔4891)-嘎日村-帮拉山口(海拔4726)-昂仁温泉(废弃)-无名山口(海拔4375)-达卡嘎镇(K2036)-昂拉山口-雅江大桥-K2140里程碑-拉孜(K2154),里程:124km,总里程:2154km
桑桑出来路就不太好走了,不断的修路路段,不断的上下便道,便道的坡度修的都很陡,辛苦。嘎拉山口海拔4891,上嘎拉山的爬坡路段因为是便道,很陡,骑行确实费力。
 
下山路段陡,路非常烂,大碎石,注意安全。
嘎日村有茶馆,很多施工的人都住在这里,嘎日村位于桑桑出来17公里处。由于施工的原因,整段路的里程碑都被拔了,只有看单车的里程表。依旧在上上下下便道,个别路段沙子非常深,根本没法骑,推车。
 
帮拉山爬坡起点位于26km处,2km上坡的路。由于依旧是走便道,开始爬坡的路段坡度超陡。帮拉山的经幡就是在山口的大豁口横拉了一条。
昂仁温泉已经很破败,估计温泉已经废弃了,不过有茶馆。最后一个爬坡路段,有2公里,山口海拔4375。这个小山口也有经幡。
快中午的时候到达卡嘎镇。
卡嘎出来的路就非常糟糕了,依旧上下便道中,而且路况很糟糕,开始有过水路段。卡嘎出来3公里左右,进入爬坡起点,坡度中等,爬坡路段5.4公里。9点钟到达昂拉山口,这里是新藏线最后的一个山口啦,过了这个山口,就说明艰苦路段的结束。然而,事实上并非如此,过了昂拉山口,大规模的修路路段开始,国道封闭施工,车辆就在国道边的河道里行驶,很多的过水,路非常泥泞,路况差,骑行非常辛苦。有的过水路段有膝盖深,这些过水路段,贸然骑行还是危险的,建议确定水深后再行通过。
卡嘎出来26公里处,过一个非常漂亮的淡水湖,路段比较起伏,有几段便道的坡度好陡。
胜利抵达G219线终点,K2140里程碑。
 
2140里程碑右转318国道,中尼公路,往樟木口岸。
继续前往拉孜的路平坦,舒适。
住宿建议:拉孜“宁夏饭馆”。
D25 拉孜-日喀则,里程:154km,总里程:km
今后4天的路,是行进在国道318上面。

 

 


 


 


 


 


 
出拉孜平坦,K5026开始爬坡至K5016,有错拉山石碑,山口在K5014处,爬山坡度较大,下山7,8KM,道路开始平坦,K5000处有纪念碑(纪念碑的实际位置还要再往前几百米),一路小起伏到日喀则 

D26 日喀则-江孜,里程:91km,总里程:km

 


 


 


 


 


 


 
出日喀则,柏油路,一路平坦,平均时速可上20多公里.不断有村庄,路边是庄稼,田园风光很美,50KM到白郎县,西瓜不错.快到江孜县城时公路右边有一景点:帕拉庄园—最后的奴隶主庄园。91KM到江孜县—英雄城。一路电话有信号,江孜有网吧!县城西边有宗山古堡(红河谷外景地)和白居寺!值得一看!

D27 江孜-浪卡子,里程:107km,总里程:km
出江孜,是刚修好的柏油路,小起伏。沿途田园风光好,村庄不断!大约20千米后正在修路,预计年底修好。到25KM的村庄开始盘山翻山口,27.5KM到顶,海拔4300.顶上有满拉水库.沿水库小下后继续上坡,翻斯米拉山口,31.2KM到顶,海拔4330M.之后下坡在峡谷里前行!几千米后开始小起伏, 65KM有小段下坡进入峡谷开始上坡,77KM处到冰川山口(天气好可见冰川).之后30KM下坡到浪卡子(羊卓雍措)注:后25km柏油路已铺好,几乎不用踩时速30—35 

D28 浪卡子-拉萨,里程:158km,总里程:km
一路柏油路,出浪卡子沿圣湖羊卓雍措而行,能感觉到起伏 , 沿湖大约48KM开始上坡翻岗巴拉山,6.5KM到山口(4990M)山口看羊湖很美,下山24KM左右, 12KM至曲水大桥,过桥56KM至拉萨河桥,12KM到布达拉宫.



------分隔线----------------------------
栏目列表
推荐内容
咨询买折叠车事项 了解更多...
  • Baidu2.com版主Q 37796753
  • Baidu1.com版主Q 1318443


马祖酒厂 马祖高粱酒