用折叠车深入台湾中央山脉,高度超过3000米

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已经跟团去过宝岛,这次想再用车轮细细去体验、去感受,并且用的是折叠车 几个待定的决心和需要解决的问题: 1、不走寻常路,除去常规的环台线路,更想去体会一下骑行武岭、登
已经跟团去过宝岛,这次想再用车轮细细去体验、去感受,并且用的是折叠车

几个待定的决心和需要解决的问题:
1、不走寻常路,除去常规的环台线路,更想去体会一下骑行武岭、登玉山、环日月潭等不一般的感受,这些兴奋点如何合理的与环台线路结合,要仔细推敲
2、台湾景美人更美,很想去细细体会不同的人文特色,一些自由行颇热门的小资热点,如九份十分等,也想借此机会一游
3、体会人文关怀,自然首选小折,是把爱车带过去,还是过去后整台高端点的KHS或者birdy,尚在考虑中,据说回来转手可以值回机票钱哟,据上次跟团游偶逛车店的观察,似乎并非戏言
4、冬天雨水少,但是临近春节,交通似乎会很紧张,民宿是否会如常营业,尚不得而知
5、电话卡和GPRS资费尚待进一步了解
 


 

一出桃园机场,就看到这张招贴画,骑行正当时

 

最美国小——清境国民小学,樱花很漂亮,可惜没有多拍

 

上攻武岭,过了昆阳至海拔3126m,台11甲29.5km处,积雪已经很厚并已结冰,只好放弃,GPS地图显示距武岭尚有1.2km路程

 

昆阳,武岭前的休息站,此处海拔约3070m

 

高雄港创意园区的雕塑,似乎有很强的虚幻感

 

苏花公路清水断崖段的隧道群

 

台湾最东边的海钓客

 

台湾最东侧的三貂角,中华民国领海基点,上书包括钓鱼屿

 

日据时期台湾最长的草岭铁路隧道,现已改行单车道,名曰旧草岭隧道
目前最吸引我们的兴奋点要属武岭了,武岭,位于台湾中部横贯公路海拔最高处,海拔约3284米,据说也是整个台湾公路海拔的顶点,从东海岸的花莲可以沿太鲁阁公路上武岭,但是从跟团游太鲁阁的情况来看,路窄崖陡,危险系数较大,应尽量避开
从西部台中上武岭,目前来看是台湾车友的常规线路之一,而且要经过著名的雾社和清境农场,来个串串烧是不错的选择,但是如何尽量不走回头路,尚待仔细推敲
由于是冬天去,低温下武岭路面是否会结冰也是要确认的,涉及安全,一定要小心
 
借用一位台湾车友的评论如下:
 
台湾如果只是纯环岛,其实还是不完整的。
台湾的美,美在崇山峻岭,简单的环岛就都走在平路上,体验不到山川之美。
 
台湾南北长约400公里,东西却只有100公里左右,而最高的玉山接近4000米(3996)。超过3000米的高山有265座所以东西向的公路坡度很陡。
 
东西向的公路叫横贯公路,总共有四条。
1.北部横贯公路,从宜兰出发,经过雪山山脉到梨山,跟原来的中部横贯公路接上。这里可以看到南湖大山,雪山及武陵四秀。
 
2.中部横贯公路,从台中丰原到花莲太鲁阁,是第一条开发的横贯公路,可惜1999年大地震把中间一大段震垮了,为了环保问题没有再修复。所以现在得改从台中往南投埔里镇,经雾社,武岭接上原来的横贯公路。武岭是台湾公路最高点,每年有一次武岭挑战赛,海拔3200多米。附近是合欢群山,奇莱北峰。武岭到天祥以后是台湾的世界级景观太鲁阁峡谷。其实比阿里山,日月潭更壮丽伟大。
 
3.新中横,从南投水里到玉山塔塔加鞍部。台湾第一高山玉山就在路的北边,从这里可接上阿里山公路。新中横原来是要从塔塔加翻过中央山脉到花莲的玉里镇,后来因为环保跟经济效益的问题而作罢。我的第一次环岛还是走了新中横,下次目标是中横公路。
 
4.南部横贯公路,从高雄的甲仙经大关山,向阳到台东的关山镇。这里可以看到几座台湾的大山:关山,三叉三,向阳山及新康山。
如果能骑过这四条横贯公路,那才是真正领略了台湾之美。
 
2月10日,周一,夜宿台中
桃园机场直接搭乘大巴至台中
 
2月11日,周二,夜宿埔里
台中出发,经彰化至鹿港,再经草屯至埔里
当日里程约100km
 
2月12日,周三,夜宿埔里
埔里至台湾公路最高峰——武岭,然后折返埔里
今天的行程有一个很严重的问题,冰!雪!北回归线附近,海拔2000米以上,路面结冰积雪情况未知!
当日里程约110km
 
2月13日,周四,夜宿集集镇
仁爱乡出发,经日月潭至集集
此段似乎有铁路可以压缩行程
当日里程70km
爬陡坡后适当休整一日,此日行程与前日行程可灵活调整
 
2月14日,周五,夜宿台南(新市区)
此段有铁路可以压缩行程
当日里程120km
 
2月15日,周六,夜宿高雄(东港)
在台南闲逛一番再走
当日里程90km
 
2月16日,周日,夜宿恒春
当日里程60km,骑行半日,定好住宿,下午去鹅鸾鼻,晚上逛垦丁夜市后返回
 
2月17日,周一,夜宿大武乡
经车城乡到寿卡,再到大武乡,若感觉好,还可向前一站
当日行程100km
 
2月18日,周二,夜宿池上
走花东纵谷到池上,这一段一定要骑
当日行程110km
 
2月19日,周三,夜宿花莲(新城)
此段可以坐火车以压缩行程
当日行程110km
 
2月20日,周四,夜宿宜兰
苏花公路,七星潭海滨自行车道
考虑到路况,如下大雨,此段必须坐火车
当日行程110km
 
2月21日,周五,夜宿新北
从罗东火车站坐火车到石城火车站,游览台湾最东侧灯塔,经九份十分至台湾最北侧灯塔
 
2月22日,周六,夜宿台北
单车游览台北各兴奋点
 
2月23日,周日 ,夜宿台北
搭车游览台北各兴奋点
 
2月24日,周一,回深
 
酷爱爬坡,所以武岭是本次宝岛行的必攻之地,所以一切都以满足此目标为前提,有些兴奋点只好舍弃了。
原计划从埔里上武岭,当日返回埔里,高差约在2800m,但是综合骑友的攻略,并结合自己的体力分配,舍弃去往鹿港绕的一个大圈,将原计划台中——鹿港——草屯——埔里的行程改为台中——草屯——埔里——仁爱乡,当日行程约95km,加上仁爱乡海拔已经1200m左右,强度颇大,但是给第二天上攻武岭留出了充足的空间,单程30多km,高差约2000m,似乎问题不大。
在地图上还看到从台中到埔里有条经136县道的捷径,经咨询台湾本地车友,获悉也是著名的训练路线,风景极佳,机动车干扰极少,但是此线路强度更大,也不得不放弃了。
 
对比一下广东第一峰和武岭的强度,做到心中有数。
 
广东第一峰售票入口海拔约200m,峰顶海拔约1900m,高差1700m,有少部分下坡,路程约39km
 
仁爱乡海拔约1100m,武岭海拔约3200m,高差2100m,基本是一路上坡,路程约32km
 
个人估计两者的累计爬高应该差不多,武岭距离稍短,考虑到武岭整段海拔比广东第一峰高出1000m,空气相对会稍微稀薄,登顶时间会比第一峰稍长,估计在4小时左右,如果再考虑到前日爬坡的辛劳与恢复情况,不出意外的话估计5小时左右应该可以搞定,830出发的话,中午两点前应该可以登顶,如果温度可以忍受停留半小时左右下山,下午5点以前应该可以返回仁爱乡。
 
如果从海拔460m的埔里开始骑,要多出约700m的高差和约20km的路程,骑行时间估计要多出两个钟,冬天天黑得早,还是谨慎为佳。
 

台北阳明山原来是座活火山,此为小油坑桥侧的硫磺水汽喷发

 

正赶上了阳明山花季,怒放的樱花,其实136县道和雾社的樱花更为出众

 

在国父纪念堂和一位国军二代老兵义工相谈甚欢,其恨不得明天就统一,倒是吓我一跳

 

逆光下的马府,照义工老先生的观点,国民党2016百分之五百会丢掉政权

 

圆山饭店,本来想去豪华一晚的,考虑到其最近对广东人士观感不佳,作罢

 

夕阳下的中正广场

 

终点又回到起点,车是箱非
 
2月10日,环岛第一天,主题,冬季到台北来看雨

年后的寒流影响了深圳,台湾也不能幸免,到桃园机场仍然是小雨绵绵,还不算太冷,按计划乘国光大巴至台中,天黑前抵达,装车游览逢甲,骑至台中车站附近入住。

一出桃园机场,就看到这张招贴画,骑行正当时,通过后面的行程我们体会到,整个台湾社会对骑行运动的照顾和容忍度是相当高的

来台之前还为打包的垃圾处理发愁,事实证明这种担心是多余的,整理清楚放在垃圾箱旁即可,台湾社会两极化也很严重,这些东东是捡乐色的老太太的最爱

台中市政府,可以说是我们看过的台湾市级政府机构中最有气势的,门前一个大广场

逢甲大学,逢甲夜市与逢甲商圈因大学而得名,而不是相反,尝试在逢甲周边找住宿,有点贵

通过booking,在台中火车站后找到住宿,三床四人间1313NTD,两个好基友睡,很超值
 
2月11日,环岛第二天,主题,冬季到台湾来赏樱

权衡再三,为避开一路多到爆的红绿灯,决定走136县道,翻越700米的大坡,经国姓乡,埔里镇,到达今日的目的地雾社。
136县道,是台湾中部一条著名的较大强度骑行训练道路,仅仅从台中到国姓乡,累计爬升就达到1000余米,由于全程几乎没有红绿灯,很多中部车友以136县道为主干,环骑台中——国姓乡——草屯——台中。
在爬136县道赤坎顶时,听到后轮一声脆响,下车一看,幅条悲催的断了一根,临时用胶带固定,到埔里后找了三家车店,均无20小轮的幅条,晕死。
雾社名符其实,过了埔里后一路都在雾里骑,温度明显低了很少,期间还有小阵雨,夜骑约1小时后,抵达仁爱乡即雾社,当天骑行里程约77km,累计爬高约2000m,强度颇大。
队友夜骑时遇到警察熟熟很关心的询问是否需要救援,被婉拒
今日最大的惊喜莫过于路边一簇簇绽放的红色小花了,住下后一查,原来是红樱花,对比武大的樱花季,二月到台湾来赏樱显得别有风味。
 


早上推窗一看,台中火车站就在前面,月台清晰可见

饭店的小餐厅,东西很可口

这几个字是简体还是繁体,好在到店客人有大陆团也有日本团

有中国人的地方就有培训班

沿136县道到埔里39km,后来才明白,台湾的这种距离指示是指到边界,到市中心还有很远

骑行客与弥勒佛

护国清凉寺,怎么这么耳熟的名字

沿途都是这种景色,即使在雾中也别样清新

悲惨的一刻,爬赤坎顶的大坡时,后轮一声小小的脆响,觉得不对劲,下车一看,辐条断了一根,果断用透明胶固定。这台车啥都改了,就是舍不得换轮组,想骑烂了再折腾,没想到关键时刻掉链子。

翻越136县道的大山。到达国姓乡,埔里向左,草屯向右

到达埔里,距雾社尚有30km

向左埔里市区,向右日月潭,后天回来还要路过此地

两岸油价一家亲

路过台湾中心,每年9月份登武岭活动的出发点

路上指示牌的信息让我们很担心明天的行程

估计台湾司机对这个很是陌生,电视里全台都在热议哪里下雪了

一路上也是绽放的樱花,后面天色渐暗,就没有掏相机了
 
2月12日,环岛第三天,今日主题,武岭,武岭

今天的计划是上武岭,考虑到昨日爬坡的高强度,约定早上830吃早餐,边吃边聊,民宿的主人是小马哥的粉丝,与之相谈甚欢,就中华民族的前途命运达成高度一致,结果,出发已经10点多了
昨晚睡的是最便宜的和式房,1800NTD,很不幸,不习惯榻榻米,看电视坐久了一起身,把右大腿拉了一下,导致过了鸢峰后开始出现状况,严重时走个不到2km就临近抽筋边缘,不得不慢下调整或者干脆停下,这里要特别感谢为我们加油鼓劲的机车和小车上的妹纸们
天气预报昨晚合欢山下了雪,路上很多车上山去看雪,下来的很多车头上都堆了个大雪人,让人忍俊不止。
虽然昨晚下了雨,但是早上起来路面万幸是干的,只是如之前所述,山顶在下雪,过了昆阳,上到3126米,14甲29.5km处,路面已经积雪严重并结冰,车轮打滑,步行都十分困难,果断放弃,距武岭尚有1.2km,只能悄悄安慰自己,不完美的美才是真的美。
下到昆阳休息片刻,一开思域的哥们主动提出带我下山,考虑到队友还没上来,而且车轮很湿会搞脏人家的后备箱,婉言谢绝——谢绝完,那哥们一开走就后悔了,下山冲坡身体不活动,实在是太冷了。
从昆阳下来不敢骑了,推车1km至路面无积雪处,方才上车,下到清境最高seven,一杯热拿铁下肚,终于又活过来了。
回到雾社的民宿,老板娘正担心中,正逢元宵节前夕,还请我们吃了颇具台湾特色的汤圆。

旅游淡季,整个民宿就我们两个,车子就直接放在餐厅地上

有意思的小摆件

好美的名纸

好美的房纸

第一个seven

最美国小——清境国民小学

美不胜收的红樱

青青草原,一大堆老男人围着一头绵羊

最后一个seven,在这里听到下山的机车骑士带来的坏消息,约2900m处开始有积雪,警察熟熟开始封路了

过了鸢峰后,路边很多车开始上防滑链

于是路上也多了很多坑爹货,要万分小心才是

开始出现树挂,再往前就结冰了

过了昆阳,路面的雪就很厚了

路面已经结冰了,一踩就滑

14甲29.5km处,海拔3126m,果断放弃,GPS地图显示距武岭尚有1.2km

下到昆阳稍作休整

下山路上云开雾散,应该是翠峰检查站,下到检查站时,警察熟熟已经彻底封路,不管有木有防滑链,一概只许下不许上。往下越来越冷了,一直回到住处,再无掏相机的欲望。
 
2月13日,环台第四天,今日主题,日月潭,集集,不急

昨夜的大雨把我从梦中惊醒,再不得入睡,很担心今天的行程,一早起来,马上去seven买了加绒的防水手套,队友没带雨裤,还买了卷保鲜膜,于是,在下山的路上,出现了一个手戴洗菜的防水手套,腿缠保鲜膜的骑行怪客。
吃完早餐,雨停了,出去参观民宿旁边的雾社起义领袖莫拉鲁道纪念公园和对面的仁爱国小,然后下山,虽然雨停了,但是路上泥水颇多,很烦人。
连续两日每天累计爬高2000余米,这不是环台的节奏,这是进藏的感脚,其直接后果就是今天的肌无力,实在是无力,爬日月潭的小坡也觉得很累,更悲催的是,日月潭也笼罩在雾中,不得见其真容。好在总的趋势是往下,经过水里乡,按计划在集集住下,很安静的小镇。
 


莫头领,据传身高8尺,孔武有力

前仆后继,这段历史确实很悲壮

陈诚的题字

进到对面的仁爱国小,看到了“伟大领袖”,原住民大多是深蓝,老蒋的塑像在台湾已经不多见了

入住的民宿,很有意境

没雾就不能叫雾社了
落樱纷纷

每一个凄美的故事中,总有一棵歪脖子老树

自拍一张,不许笑哥手上的洗菜手套

暨大,终于想起来了,两年前也路过此地,距日月潭不远了

悲催的是日月潭也起雾了

留个影还是必要的,上车睡觉,下车拍照

一大群妹纸蜂拥而至

似乎是一群大学生

去集集,悲催的左拐台16线,大车极多,采石场极多,应该直走投27线才对

发现国军灰机

没赶上集集的夜市

不过集集老街上东西已经很不错了,比大都市的夜市强太多,无论是味道还是价格

40NTD的心太软臭豆腐,强力推荐,没看网上攻略,都是本地人强力推荐的

25NTD的水里肉丸,爽到爆

赶上了元宵灯会,颇具规模,不过人很少很少

熊猫圆仔这段很火爆

忍者也来凑热闹

国军坦克也出动了
2月14日,环台第五天,中国元宵节兼西洋情人节, 今日主题,没有情人的情人节

计划行程时特地选定在台湾过元宵节,感受熟悉又陌生的民俗,前日热情的民宿老板娘提前请我们品尝了台式元宵,昨晚在集集又带着惊喜欣赏了花灯,只是人气稍淡。
每逢佳节倍思亲,过节不想太累了,队友想去佛光山进香,我也要去找车店修理幅条,于是经过恬静闲适的集集绿色隧道到达云林后,果断改变计划,搭区间车去往高雄,挤出两天时间深度体验
 


集集入住的旅店,就是比较规模化的民宿

周边环境很不错,安静,安全,恬适

还免费提供自行车服务

集集火车站,现在已经停运了,再往西1km有新的火车站,车厢很可爱,没来来得及拍

集集隧道,注意这是真实的隧道,不是集集绿色隧道

两边高大樟树构成的集集绿色隧道

路边还有两台国军的退役坦克

可惜路不长,几公里而已

去云林的路上,路过一片小小花海

拍个几张小花花

路过参山风景区,没时间进去了

到达云林斗六,搭区间车去高雄,坐到了第一卡,按台铁的规矩,应该坐最后一卡

区间车木有专用车厢,单车打包后免费,不打包半票,买票后并不要求折叠,我们折起来是因为比较稳,不用专门去扶
斗六是云林县的行政中心,这是斗牛始发高雄的区间车

貌似走错了车厢,还好不是夜间

高雄的夜景

著名的美丽岛地体站

弹钢琴唱歌的小男生

我自然很关心高雄捷运对单车的政策,现在是全面开放了,比台北管理要松一些
 
2月15日,环台第六天,今日主题,高雄胡乱逛

队友一早搭车去佛光山参访,我的行程随意,昨晚高雄工务署的总工在电视上得瑟了一下单车道的建设,正好按图索骥,先去中大骑了柴山,跟着几个本地车友一直上到了国军的军事禁区,转头下山逛了逛高雄港区的火车园区和创意园区,游览了著名的爱河单车道,然后骑遍半个高雄市区,寻访了不下六七家车店,终于在一家菜车店换好了断掉的辐条,完成今日的主要任务。
 


无处不在的顺丰

高雄港火车园区

蒸汽机车

这是要螳臂当车的节奏?

参观高雄港创意园区

这是气管炎罚站麽

亲爱的,这朵花你喜欢吗?

幻影

关二爷学历不够,青龙偃月刀变身大拖把
煽情的爱河自行车道

国立中山大学

行政楼前的对联,人家在庆祝建校31周年,汗。。。

海峡浩荡是前景,说实话,当下台湾人普遍缺乏这种大陆情怀

中大行政楼

理学院要博爱

哥俩好

跟着本地车友上山,注意路边的猴子

能见度不高

跟着本地车友爬到国军设施门口,不让拍,下来在路口补拍一张

然后就开始四处游荡找车店修补辐条,台湾叫钢丝,说辐条人家一头雾水,品牌车店和大陆一个鸟样,普遍不愿做这种麻烦的小生意,最后找了一家菜车店分分钟搞定,150NTD,价格很公道


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