用折叠车骑行台湾的旅行日记,值得推荐阅读

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版主点评: 看到你的花费实在太多了,其实骑行过程偶尔可以去网吧休息,不带帐篷也可以休息,隔天住一次好旅馆就可以了,反正身体脏一点没人认识你。
版主点评:


看到你的花费实在太多了,其实骑行过程偶尔可以去网吧休息,不带帐篷也可以休息,隔天住一次好旅馆就可以了,反正身体脏一点没人认识你。






前篇:骑行准备之路线规划

由于台湾出行时间有限,最长15天,所以,针对骑行者,必须要进行一定的路线规划。否则很可能就会达不到环岛的目的而遗憾。

之前翻看过很多骑友的台湾骑行数据,最后统计出来几个数据如下:
1)台湾环岛总距离一般在1200KM至1400KM
2)一般骑行者,平均速度在15KMH左右

根据这两条,可以算出,若是骑行15天,一般骑行者一天差不多要骑87~93公里。骑行时间在5.8~6.3小时之间,加上休息的时间,每天一般需要8~9个小时在路上。

知道平均的参数后,就要开始根据台湾地图以及自身情况,规划路线。

其实台湾环岛路线,按城市规模与景点重要性排列,一级地点不多,这里按顺时针列一下,就9个城市:台北、基隆、宜兰、花莲、台东、垦丁、高雄、台南、台中。其余的二级地点在西海岸比较多,在东海岸偏少。因为西海岸的二级地点比较多,所以我不太担心某段中间无法坚持而找不到住宿的情况,自然对东海岸线考虑偏多。

第一感觉就是东海岸会骑的比较累,需严正以待。东海岸三个难点在于,第一段苏花公路约100KM,靠崖危险、需翻三座山,距离也超过80KM,中间可投宿点不多;第二段花莲到台东,沿着海边走,实际距离约150KM,偏长,特别是在前一天骑100KM又翻山后,可能脚力不支;第三段台东到垦丁约150KM,也是需要爬寿卡高山,中间可住宿点不多。所以,根据这个情况,在规划时,特别留意了这一段中,中间可以休息的节点(也就是有可能提供住宿的城市)及相关投宿信息,以备不时之需。

西海岸由于二级地点较多,所以我就只根据自身情况,粗粗规划大的休息节点。实际上,回顾西海岸之行,感觉城市之间的距离也不是那么好规划,不是相隔太远,就是相隔太近。好在西海岸商业发达,所以临时起意修改行程也不会造成太多悲惨的结果。

这里附上当时的计划行程表。

环台顺时针。
  
天数
  
  
日期
  
  
起点
  
  
终点
  
  
公里数(km)
  
  
路况
  
  
完成情况
  
  
1
  
  
10.3~10.4
  
  
台北
  
  
基隆
  
  
约75
  
  
中间有一个金山区,约55公里,是否考虑住宿?
  
  
完成
  
  
2
  
  
10.4~10.5
  
  
基隆
  
  
宜兰
  
  
约80
  
  
  
  
完成
  
  
3
  
  
10.5~10.6
  
  
宜兰
  
  
花莲
  
  
约100
  
  
宜兰到花莲太长,可以考虑,中间在南澳乡停一晚。
  
和平没有住的地方。
  
  
完成
  
  
4
  
  
10.6~10.7
  
  
花莲
  
  
台东
  
  
约150
  
  
花莲到台东,中间太长,可以考虑住在石梯坪花莲石梯缘景观咖啡民宿)。http://www.mafengwo.cn/i/3277488.html
  
可以去兰屿,浮潜?
  
  
改走花东纵谷,在瑞穗落脚过夜
  
  
5
  
  
10.7~10.8
  
  
台东
  
  
大武乡/达仁乡
  
  
约55/65
  
  
  
  
从瑞穗到知本
  
  
6-7
  
  
10.8~10.10
  
  
大武乡/达仁乡
  
  
恒春镇
  
  
约85/75
  
  
停二天,中间要是不行,有一个港仔村,胡须李,手机:0935618218 0972005386,网址http://www.ktdesert.idv.tw
  
  
完成,但是是从知本到恒春
  
  
8
  
  
10.10~10.11
  
  
恒春镇
  
  
高雄
  
  
约100
  
  
  
  
完成
  
  
9
  
  
10.11~10.12
  
  
高雄
  
  
台南
  
  
约50
  
  
  
  
完成
  
  
10
  
  
10.12~10.13
  
  
台南
  
  
嘉义
  
  
约75
  
  
  
  
没有去嘉义,而是在台南多住一晚
  
  
11
  
  
10.13~10.14
  
  
嘉义
  
  
鹿港
  
  
约90
  
  
  
  
完成,但是是从台南到鹿港
  
  
12
  
  
10.14~10.15
  
  
鹿港
  
  
苗粟
  
  
约85
  
  
  
  
完成,原想改到新竹,未遂
  
  
13
  
  
10.15~10.16
  
  
苗粟
  
  
台北
  
  
约100
  
  
  
  
完成
  
  
14
  
  
10.16~10.17
  
  
台北
  
  
  
  
  
  
  
  
完成,因回程时间变化,多待了一天
  

实际骑行路线图。
 

现在来看,顺时针也有一个好处是,最难的一半都是东海岸,吃掉了东海岸,后面的西海岸每天100多公里根本就不是事。想想要是反过来,也许是另一种体验,最后从宜兰、基隆到台北这一段也可以说是福利了。



[tr][td]板凳

第一站 10.3,基隆


之前提前一晚乘大巴到平潭,在港口的附近找了一家民宿将就一宿,因为市区离港口还是有个约20公里的路程,怕自己早上太匆忙出发,延误了开船时间,并且一到台湾就要面对80公里的至基隆的路程,首战若没有休息好,影响整个后续行程。

十月三日的中午十二点四十分乘船从平潭到达台北港出港后,我在出口处就开始了首发的准备工作。

第一部分是自行车硬件的检查,此时主要是胎压(其它部分在出发前都需调校完)。接着开启GPS。然后,就是骑行服装的准备。从平潭出发时,我已换上骑行服与防晒服。到这里只需要根据天气情况,换上相应的骑行眼镜镜片。没想到来台湾的第一天,是我在全台湾感觉最热的一天。好的开始,是成功的一半。我特意放慢节奏检查、整理完东西后,就出发了。激动中混合着对未知的不安,感觉好像考试前的等待。

没有特别细的路线规划,试着开始用GOOGLE MAP,以步行的方法规划路线,没想到,一会儿,就帮我导航到了淡江边的专用自行车道。这样就开始了一次陌生的旅途,我很喜欢这种有一点点探索未知的小刺激的感觉。

这就是港口去淡江的路上专为自行车行走的绿道。绿道非常的长,跨过大桥,一直可以连接到对岸的淡水码头。
 
 
到了淡江边上,还是自行车专用道,那个爽的。朋友看到照片问:快递送到哪里去?
 
 
哎哟,我实在爱死了 X100T 的 chrome color 色调。终于忍不住掏出相机了。这是一个淡江边的生态保护区,从这开始,经常看到各类的骑行者,有的很职业,有的很休闲。
 
过了“愚人码头”(但那里人实在太多,所以我没有拍),骑着骑着就来到情人桥,听说落日时分到夜晚这里特别漂亮,可惜我要赶路,就没有留下来看,第一次看到时,感觉很亮丽,过了十几天我又回到台北,再次来到淡水后,却没有期望到此等待落日。这里差不多就是本段淡江边绿道的终点,后面的路就需要转到9号公路上了。
 
到了很远的郊外,还是这样的路况。拌着良好的PM2.5与阳光、蓝天大餐感动中。后面的日子,东海岸的风光大餐吃到吐。西海岸的美食大餐吃到吐。于是,到了终点台北待的那几天,我几乎什么都不想做,就想着早点回去休息一下我的眼睛与胃。
 
开始见到“北方的海”了,听着海浪拍打岸边的声音,继续稀里哗啦地感动中。这一段沿海处,非常多的自行车专用道。不过都需要绕行进入,人非常少,时而经过某个公园入口,才会看到一、二骑行者,或全家开车来此游玩。
 
在某个地方,口开始渴了,想试一下本地饮品(之前都是到7-11中补水等),于是,看到这路边牌子,就顺便下车补茶。江姐真的很热情,这算是本次来台,第一次与台湾人有主动意识的互动。江姐的茶是她的哥哥自家制作的三芝茶。 猜猜我点了哪一种?第一次让人感动的是,在坐下与江姐小聊片刻兼休息准备起身时,我问(MD这里很奇怪,美骑一直不让通过,搞得我只能一段段贴过来,看看哪里出错)江姐哪里可以丢之前喝空的矿泉水瓶,她说不用丢,再送我一瓶好了。于是,我就带着感动,踏上征途。

这里是富基渔港,远远的看到这些建筑,立马感觉前方高能预警!!!是什么?是什么!!在犹豫了一阵子后,忍不住进入 007 状态,走近来看。猜猜,你觉的它们像什么?其实它们什么都不是。就是装饰,最多,最多,还是烟囱,因为,下面的建筑是食堂与餐馆。好吧,我被迷惑了。
 

回头,就是落日。落日与朝霞都是最好出片的时刻,我很喜欢这黄金闪闪的鳞片,于是就咔嚓。
 

去基隆的这条2号线,有一段路对骑行者而言很有趣。可惜我到了最后才发现有趣在哪里。已错过留影时刻。这里只用语言描述一下。先是一个小坡,爬至坡顶,就开始爽爽的下坡,上坡的距离与下坡的距离差不多,滑到坡底,就是一个红绿灯(真恨啊,这么设计),红绿灯边上都是街店。这样重复个五,六次,某一瞬间,你就会感觉,好像在一个循环中,那些灯、那些店都十分相似,不禁让人想到电影《Trueman's world》。

离富基渔港不远,就是一个对我而言,从名词上非常台湾的景点,富贵角。富贵角有着台湾本岛最北的灯塔。可惜,这一次我没有选好道路,怀着落日后还要赶路的焦急心态,在越上不可能骑过去的尝试之后(从图中可以看到,远处行人的地方是台阶),没有更近一步的留下影像。
 

没想到,第一天骑行,就遇上了夜行,之前备好的前灯开始工作。原来预计80KM的路只需要五个多小时,差不多在六点也能到达基隆,然而,现实情况是,之前绕到绿道中的行程观景消耗了太多的时间,过了富贵角也差不多五点多了,大约花了四个小时,才走了一半的路程。掐指一算,这样到基隆就到9点,感觉有点可怕,那还是快点赶路吧。

到了差不多六点多,终于感觉有些疲惫,于是就在靠近金山区海边的一个路边餐厅解决晚餐,顺便休息一阵,为接下来的五分之二路程做好心理与生理上的准备。

一会儿就到了台北金山区了,之前的规划中有预设过这个备用住宿点,本着循序渐进的原则,认为第一天到达新的环境,应有一个心理到生理上的适应过程,毕竟到达基隆市是八十多公里的路程,之前的试骑中还没有试过。在这个位置,约六十多公里,是比较好的休息节点。但可能因为进入金山区之前刚刚小歇片刻,想想还差的二十公里今天若不啃,就要留给明天,这样明天大约就需要骑行一百公里,对于第三天苏花公路一战,必然会加大难度。那么,今晚还是多多努力吧。

其实到了后来,我还挺享受夜骑过程,安静的世界、较少的夜景和更凉一些的温度,可让我更加专注于骑行本身,因此,我的夜骑效率都非常高。

终于在晚上8点多到了基隆,出乎意料的是,因~为~周~六~,没~有~房~间~!!!!由于是第一次到台湾临时找住宿,这样的状况让我有点吃惊。最后,还是通过在国内最熟悉的百度地图,找到几个旅社,一家家地打电话过去询问,结果不是价格超高(差不多想当于大陆四星酒店平日价格),就是无房!怎么可能???!好在最后终于有一家达到我的预期范围,立马就飞奔过去并入住。

结果,根据我在入住时,对两对退房客的判断,这是一家炮房。这就是这么容易订到的原因!房间很小,但洗手间环境还算比较干净。作为第一天的落脚点,也只能将就了。楼下大厅还停着两辆自行车,看起来也有人像我一样,不得不选此落脚。
 

头一天夜里,也许是首次80公里,有些过度疲劳或亢奋,迷迷糊糊加起来,一共才睡了两个小时,磨蹭到早七点多,我就起床出门吃饭。又逛到昨晚来过的庙口夜市,这家夜市与其它夜市不同的地方在于,它是二十四小时的。果然还有四分之一的店正在营业。想喝点清粥却找到不地方,最后好像点了米线糊什么的,现已经忘记。在吃饭时,突然就下起雨来,老板娘笑着说:这就是基隆。果然雨没有下多久,在我启程之后,又开启暴晒模式。
 

本日骑行路线图,左上角那因为喝茶休息暂停了GPS后,忘记打开了。
 



基隆印象

上次来台湾旅行时,一个路边服装店老板的强烈推荐:一定要去基隆玩玩。我在他那儿买一条应急用的皮带,虽然他不是专业卖皮带的,但也以看起来不算便宜的价格卖给我一条声称是“真皮”的皮带。结果他在帮我改皮带长短与打孔时,两条皮带都因质量问题,发生了明显的开裂。在我表示不想购买后,老板二话没说,满脸带笑的把钱退给了我,还推荐我们一定要去基隆玩。所以,基隆给我的第一印象,是好奇,好奇一个老板,为何如此推荐。

这一次第一站定为基隆,仿佛就是偶然中的必然。也许我在基隆停留的时间不够长久,并且也是在夜晚才进入基隆,它并没有给我留下一个比较好的开场白。城市规划比较混乱,GOOGLE MAP 规划的很多路线都需要上高架桥才能通过,但在那个时刻,明显有些累的我是不想再上任何桥了。好在最终我还是进入了市区最中心的地方。

第二天早起来闲逛,让我对这个城市加深了一些印象。乱还是其主体,也可能是血液。这个城市是围绕着基隆港而兴建的,其实面积并不大。从很多路头看过去,都能看到它的港口。

小高架与边上的楼靠的很近,天空上随意拉扯而过的电线,各种画面叠在一起,让我想到西方电影中的香港或日本动画片中破落港口与工业城市的混合体。


靠近市政府的这一条街上,明显感觉得到不同的文化氛围。相对其它区域,更加整洁,路也更宽,有规划。

在这个路口的另一面山上,类似于好来坞一样,树立着基隆的英语单词。只是限于时间,没有找到好的拍摄角度。

无论台湾每个城市如何,相同的,从旅舍的管理员到街边的路人,都存在同样高比例礼貌而热情的人。通过与旅舍管理员的聊天得知,昨晚一屋难求的原因在于周末。在台湾,遇上周末与放假时段,各大旅游景点的住宿都会比较紧张。这个消息对我而言,还是比较重要,因为这个时间就是陆客来台旅游的高峰期,过了十月七日,不久又是台湾的国庆假期。所以在后面的日子,每天我都会留出一点时间,提前寻找与预定下一个住宿点。
 
第二站 10.4,宜兰

在基隆吃完早餐我退房并检查车况后,就出发了。本次的目的地是宜兰,虽然宜兰是一个市,但从市的这头到另一头,还是有约三十公里的距离。

在路上,我就开始抽空通过Airbnb预定宜兰的房间。心里想着到今天若是骑太久,明天可能苏花会撑不住,再加上之前也有在苏花中的南澳暂住一晚的B计划,于是就订了一家更偏向宜兰北部,在头城区的民宿。当时想着这家民宿靠近还蛮有名的礁溪温泉,可在入住后,到温泉公园来一次温泉之泳。

结果实际情况是,由于预计的东北风爽约,反而来了些南风(在这个方向对我就是逆风),加上前一晚睡眠不足,沿海的太平洋风景虽然很不错,但骑起来感觉还是有些累。可以从后来的GPS数据分析出,这一段的平均速度约在14KMH,相对第一天的17KMH慢了一些。78公里的距离,反而骑了五个多小时。

第三天苏花之行时才感觉,今天的决定可能不是最优的。更优的选择可能应该放在宜兰南部的苏澳。这样,即可以选择泡一次全世界有名的冷泉(全世界只有二个地方有天然冷泉,一个在苏澳,另一个在意大利),又可以减少第三天的苏花之行的距离约30公里。

基隆至宜兰沿海线的风景真的很漂亮,种类也多,不容易让人感觉乏味,我看到很多骑友因各种原因,都不会选择这一段。这里是快靠近“黄金十三层”的阴阳海了。这里的地质与海水都很值得一看。

“黄金十三层”是日据时代日军用于提炼黄金的地点,含黄金的矿石从山上采出后,从最顶层开始经过一层层的筛洗,杂质最后就流入山下海域,而黄金就被提炼出来。在山上的黄金博物馆中,有大量的日式建筑与矿山历史介绍(请见番外篇:九份印象)。

我来台之前办理的“台湾大哥大”手机卡,居然在这个区域没有信号。在上图右边某小店落脚解决午餐时,问了边上的路人才知道,这里只有“中华电信”才有信号。看来“台湾大哥大”便宜一些是有原因的。另一个骑友在他每日更新的信息中也反映在好几个地段,“台湾大哥大”手机卡都没有信号。

这一处景点似乎在一个比较大的海岸边文创区内,我只是留影,并无停留。

这一段沿海路程,另一处留给我深刻印象的是旧早岭自行车观景专用道。总长约有十几公里。丰富了骑行的感受,而且不用再考虑是否会有机动车靠近的危险,让人骑的非常放松。
 
感觉这些安全镜下面的“注意”上的箭头都很Q,非常适合自拍。
 
之后,很顺利的入住民宿,路上还吃了宜兰很有名的“三星葱饼”(希望我没有记错)。结果到了民宿后,已是6点左右,感觉有点累,就没有去享受一下之前一直想的温泉公园中的游泳池。

总之,基隆到宜兰这一段路线约80公里,可以拆成三段感受:第一段是平路看风景;第二段是爬坡看风景;第三段是自行车专用道,最舒服的看风景。

本日骑行路线图。

  
项目
  
  
数据
  
  
骑行公里数
  
  
76.8公里
  
  
共耗时
  
  
6小时48分
  
  
移动时间
  
  
5小时14分
  
  
休息时间
  
  
1小时33分
  
  
平均移动速度
  
  
14.65公里/时
  
  
最大速度
  
  
40.21公里/时
  
  
开销
  
  
1430台币
  
 
宜兰印象

比头城更北边的宜兰,似乎有一片很好的海滨浴场。一路上很多老外身着比吉尼从路边的房子中走出来,穿过路的另一侧房子后,走向沙滩。

宜兰这个名字,简单大方舒服,台味十足,我本计划留出时间在这城市中闲逛。无奈时间安排不好,到了宜兰,整理完毕也近六点,想到还要转乘其它交通工具去市区,似乎又有点麻烦,所以作罢。就把这个城市留作下一次的念想罢。

因为第二天早4点多就出发,因此我对宜兰的印象大部分都停留在一个傍晚与一个清晨。


宜兰上空厚厚高高的白云,让我想到新海诚动画中那些类似的云。
本帖最后由 lukeluke 于 2016-3-20 21:12 编辑


第三站 10.5,花莲

从宜兰北部的头城镇到宜兰南部的苏澳约有30公里的路程。早上三点多就起床整理物品、检查车况后,四点出发。先前在LONGLY PLANET上看到有一家很有名的早餐店居然四点就开始营业了,所以,通过GOOGLE MAP规划它为目的地后,开始上路。结果五点到了它店附近,转了几圈,都没有发现有亮灯的店面,最后终于发现,其实它还没开店,有点郁闷的只好在711中将就早餐了。试了试我家小朋友最爱的手卷,感叹小七的手卷真的不错。

吃过早餐继续前行,第一站就是苏澳。在市区与郊区混合的路上骑了很久,一路风光不错,但也无心留停太久去欣赏。根据GOOGLE MAP机动车规划路线,就需要经常爬路桥(为了苏花留点膝盖,真不希望再有爬坡);而根据步行路线,又需要经常走小路,不算非常顺利,最后自己根据地图进行判断选择道路(其实反而更简单),总算七点多时,骑行30公里后,到达苏澳的山脚下。此时才感觉,前一天的安排不算太正确,想到前方还要翻三座山,而这时已消耗了部分冲劲,不由开始有点对后程担忧起来。

之前一晚,我都在祈祷明天会有一个好天气,为了查看整条苏花公路的路况,使用了两个APP,综合起来可以看到宜兰、苏澳、南澳、花莲的天气。可是天气预报总是那种偶尔有阵雨的信息,让人有些揣测不安。当第二天到来后来,在清晨6点看到这样的蓝天与阳光,我感觉,这次运气还不错。

在上山之前,准备好前灯与后灯,除了原来系在车后的两个红色安全灯,还拿出备用的蓝色安全灯用扎带系在头盔后侧。因为后面在过隧道等路段,需要使用。看到那山腰上的尘烟没?那里就是爬山的开始。没想到早上七点多,大货们就已经开工了。

这里就是上山的开始,留影纪念。

根据网上的海拔资料。苏花公路需翻三个山坡。第一段是从苏澳到东澳,最高海拔约400米,第二段是东澳到南澳,最高海拔约270米,第三段从南澳到和平,最高海拔约275米,但在第三段的顶部,还有一个从200米到海拔250米再回到200米再冲顶的过程。到了这里,我就把GPS显示切换至海拔显示模式,让心理上做好准备。

此时回顾当时爬苏花公路过程 ,给我留下最深的印象就是晒了。神的保佑,天气好到爆,可山上的道路两边的树几乎没有起到遮荫的作用,离道路较远。加上之前两晚睡眠不足,所以在上到约海拔约三百五十米过一个明道时,一辆大货从我身边经过后,我对车的控制度减弱,判断力下降,车头甚至扭到了边上的排水渠上。马上下车走到明道头部的阴影处,拿出711买的手卷以及运动饮料补充体力与水份,休息了约有三十分钟,感觉恢复正常后,才继续上路。
 

太阳过晒,其实也是骑行的一大障碍。之前我对它的认识不足,因此可能造成一定的脱水现象。对于骑行者心理上也有一定的影响,在爬山的时候,骑行者一抬头,前方是约二十度五十米被太阳晒的白恍恍的长坡,也是一种压力。我就是在约海拔三百七十米时,感到绝望,甚至想掉头回到苏澳休息一晚明日再战。没想到这个五十米上坡一到头一个转弯,就是一条隧道,一看GPS,已经到达最高点了,哈哈。颇有柳暗花明又一村的感觉。

爬过了苏花最高点,一看时间才早上八点四十分,感觉后两段也就这样了(呵呵),瞬间又信心爆棚。放坡自然是极度舒爽的一件事,虽然上坡只有5至6KMH的速度,然而与下坡约40KMH的速度一平均,感觉比骑平地还过瘾。这一段就是三次上坡一身汗,下坡再吹干的反复过程 。

太平洋的美景是骑行苏花的回报之一,太平洋,平到没朋友。

过了三座山,心头一阵舒坦。下山时遇上对向的骑行者,纷纷问我前面的路况,我一一作答,看出他们露出一脸绝望的样子。我想,是不是从花莲出发的这一段太远了了呢?后面,我终于明白了。

进入和平区域,立刻感觉像回到了福州市郊。原来,在这里有一家台水泥厂,所以,沿路尘土飞扬。估计之前遇上的对向骑行者,也很郁闷这样的路段。到了和平镇内,几天来头一次感受饥饿,需要一顿饱餐来抚平我这颗娇嫩的灵魂与肉体。于是在一家路边店,点了首次来台的饕餮大餐。猜猜多少台币?

离开的时候,老板娘全家围在门口桌前制作槟榔,看见我好奇,她们就拿了一个让我尝试,头一次知道槟榔要如何吃(先咬掉一侧的壳),头一次知道原来槟榔里还放了白酒之类的增味物品,并不是全天然的一种果实。当然,我还真不习惯这个味道。

之前还奇怪,不像网友们所述,从苏澳这一段上来到和平,隧道并不多,也不并窄!离开和平镇向花莲出发后,才明白,这一段才是隧道的开始。其实,过隧道比爬坡更为危险,有的地方,隧道并不宽,设计时,正好是两大货的宽度,隧道的墙壁还是岩石,对于骑行者而言,遇上两大货交汇,这种情况就很危险,你需要保持自己的身体平衡,要倒也要向隧道一侧倒去,否则非常危险,过隧道心理的考验更甚于生理考验。呼啸的大车一入隧道,整个隧道就只有轰鸣的声音,几乎没有办法判断出车子的距离,也可能是对向的货车,也可能是后面的货车。我看过很多骑行者的经验,最常使用的方法是在隧道口等至后方看不见货车后,才快速通过。这的确是一个比较安全有效的方法。

我这一次还算运气不错,整体感觉通过隧道时,都不会有太多货车,只在离开和平镇开始的第一个隧道口,因为是上坡,特意等到远方没有大货了,才开始进入隧道。

只不过某次隧道太长了,一个误判,车都快贴到隧道边了,用右掌向右侧的管道上用力一拍撑住车子,激起一阵厚厚的灰尘。隧道对于我的心理压力,在越靠近清水断崖后越大。因为,这里的隧道不仅窄,还有隧道内的上下坡,而且特别长,最长的一个是四个暗隧道通过三个明隧道连起来,实话说,那种想尽快摆脱压抑感的心理在后面完全占了上风,因此,我在这一段隧道路程中,不顾膝盖保护与踏频保持,越骑越快,越骑越狠。直到最后到达太鲁阁附近,才感觉今天体力有点到头了。离花莲还有20公里,我几乎想扔掉车子不骑了。写到这里,才能体会到之前路遇对向的骑行者那些绝望的表情含义(呵呵)。

值得一提的是,大货司机人品都不错,在隧道中遇上骑行者时,如果对向无车,他们都会越过中间,与我保持比较大的距离绕过我。有一种老式的大货边开边会向两侧排热气,那个司机路过我时,特意松开油门,这样就不会吐热气到我身上。反而是后面几天遇上的旅游大客车,都不太客气,在很好的平路上也会贴着骑行者身边呼啸而过。

清水断崖这一带的回报就是悬崖与海的美景。

以和平镇为界,向苏澳一侧是爬山挑战,向花莲一侧是隧道挑战,大家请拿笔记下!

终于挪到花莲通过Booking订的民宿,最后一公里时,才开始下雨,感谢上苍,自我从宜兰出发至现在,没有憋坏吧?民宿主人得知我到后,因为一些情况,帮我转到他家民宿另一地点,很感谢他们。通过这次Booking的预订,才发现它并不适合预订民宿,因为民宿主人完全没得到电话或信息的通知,Booking就已经通知我订单确认并付款了。

回顾这一次的苏花骑行,最大的想法就是感恩。感谢神选择了easy模式,感谢一路的路人、车友们的鼓励,让我感到这是一次既安全又在可控范围之类的小挑战。

本日骑行路线图。
 
  
项目
  
  
数据
  
  
骑行公里数
  
  
138.2公里
  
  
共耗时
  
  
13小时39分
  
  
移动时间
  
  
8小时53分
  
  
休息时间
  
  
4小时46分
  
  
平均移动速度
  
  
15.56公里/时
  
  
最大速度
  
  
48.28公里/时
  
  
开销
  
  
2614台币
  
 
花莲印象

花莲是台湾东侧比较重要的一个旅游城市。北面有太鲁阁国家公园,南面有美丽的台11线或花东纵谷线,本身还有无敌的七星潭海滩与海浪。总共两次来台,除了台北,花莲就是我待过最长时间的地方。

这次来花莲,只是路过暂住一晚,所以这里的印象,大多说的是上次留下的印象。前次全家来台,先是住在七星潭海滩边。来的时候,虽有预报说,这两天台风(苏迪罗)将登录台湾,但这里目前除了风大一点点,天还是蓝滴。

七星潭海滩的沙子并不细,粗糙的沙子混合着小石头与各种贝壳碎片。游客可以有两种玩法,玩法一,在沙子上步行;玩法二,借一辆单车或机车,沿着岸边的绿道骑一遍。


我们玩了一阵子后,海边先是出了彩虹,接着,远方的云雾随着时间推移,越来越近,远方的山已经快看不清轮廓了,天空中飘下雨点。

甚至,一会儿后还出现了双彩虹。

夜幕降临后,由于台风将至,饭店附近也没有多少餐馆还在营业,只有最近的这家慕名还在黑暗中散发着温暖的黄色光芒,老板是阿美族人,菜非常有特色。从照片中可以看到,远方的堤防上,已有海警在拉警界线,以示警告台风将至时,不要靠近海堤观光道。

这样台风将至的海岸边,我还是第一次遇见,吃过饭,家人先回饭店,而闲不住的我开始在附近乱逛。

已有人从其它地方驱车专门来看台风前的浪。空气中弥漫着海浪溅出的水气。

奇妙的夜,台风都快来了,还会有月亮。后来听说,苏迪罗在花莲附近登录,所以,这里很可能是台风眼的安静。

次日一大早,我就醒来看台风,没想到,昨夜只是前菜,今天才是主题,这么好的朝霞。

又走到昨晚去过的地点,没想到来了一堆电台车,准备实时报道台风动态。还是他们有经验,今天来刚刚好。


除了电视台,也有附近的居民与我一样,早早就来到海边,感受自然的力量。

一层层的海浪,让我想到日本浮士绘风格中的海浪,与井上靖的书,《北方的海》。

其实太阳出来后,现场是这个样子滴。

也有摄影爱好者喔,只不过,这个场景用手机,是不是可惜了点?

跑回饭店顶楼,这里太好玩了,风从海边吹来,沿着饭店大楼的墙壁冲上顶楼,只要把头靠近楼边缘,头发就会像超级赛亚人一样向上冲起来。

接近中午离开时,台风已越来越近,天色暗了很多。

下一站移步花莲市区内的小晴天民宿,民宿主人Eric开车来接我们。随着路线向我们介绍市区的好吃好玩的地方。这一晚,台风才登录花莲。也因为台风原因,铁路全线停运,不得不延迟一天离开,因此有机会看到这个城市的不同面貌。

Eric是一位有品味与经营理念的人。之前LP通过AirBnB找房子,与Eric联系比较多,他非常热情,向我们介绍了很多当地的情况,甚至我们一些关于全台的游玩计划与选择的问题,回答起来也一丝不苟,提供了非常多有用的建议。这一次,我没有走沿海岸的东11线,也是Eric的建议。非常感谢他!

Eric的小晴天民宿处于别墅区中,所以,整个社区环境让人感觉很平和与安静。

它是一套荣民时代留下的联排旧楼,有二层楼,自带小院。Eric花了很多心思把它打扮的温馨宜人。下图那一地的树叶是台风一夜过后的留影。


看得出来,Eric也是爱影之人。客厅的书架上放着16mm放映机与摄像机。




靠近客厅就是厨房与餐厅,到处都是充满日风的宜家或MUJI的物品。在那台风的几天,这里就是我们感觉最晴的地方。




大部分用心经营的民宿都有像这样备上让客人自用的茶叶与咖啡粉包。

这是放在客厅沙发后架子上的一台老物。SONY的经典设计。

次日台风过后,我在小晴天附近逛了一遍。最大的感触是,花莲市政府最大的损失可能是树木,无论哪一条街,到处都是被风吹断的树。


树的上半部分,被吹到了边上的亭子前。





在这沿岸步行道一带,居然遇上一位本地人骑着机车停下后,拿着麻袋到椰林中收集被吹落下的椰子。这倒是一个很好借用大自然力量的方式。

被完全吹散的路灯。

台风过去后,还没有完全停的雨。

呼啸的港口与灯塔。

后来回到福州,才知道这次台风苏迪罗级别很高,因此过境造成的损失也很严重(福州以前不太受台风影响),足足半个月后,街上还到处摆放着断树残骸。台湾也不例外,我们离开台湾前,我在台北总统府附近闲逛时,路边也是堆放着各种断枝,甚至都把人行道完全挡住了。

这次因为一个人骑行,所以没有选择小晴天作为留宿点(小晴天适合二至三人以上的全家出行,可以承包整座房子),当晚到达民宿入住后,稍作休息,出门再见Eric,又是一阵狂聊,不知道下一次再见又是什么时候了。

第四站 10.6,瑞穗
 
昨天的骑行距离达到138公里,又翻山又长距离,远远超过我对自己的预期,当我在花莲翻看GPS中的骑行历史,再评估自己的膝盖时,不禁对未来更加自信起来。

由于本人膝盖骨头片数有限,而昨天爬山、冲隧道时花去太多,且瑞穗的温泉还是蛮有名的,非常想完全放松一次,所以最终选择今天不去台东,而在瑞穗落脚。花莲到瑞穗的距离只有六十多公里。瑞穗到台东的距离约一百二十公里,到台东后,再泡一次知本温泉,为后天的爬寿卡作准备。后面几天的事实证明,这样的选择是正确的。

因为把瑞穗设作目的地,所以只能放弃台11线而走花东纵谷线。台11线是全台最好的一段近距离欣赏太平洋的骑行线路,曾经念想了很久,这次临时决定放弃了,可能因为阴天多云加上阵雨,并且之前在宜兰那段已预先享受过一小段太平洋风光(久了其实会感觉有点单调,如果天气好,树不多,路上还挺晒的),加上Eric的建议,居然也没有太多遗憾。

现在查看当时的GPS记录,发现六十五公里路,用了六个小时多一点点。主要是膝盖略有不适,所以中间休息的时间比较多,真正骑行用了四个小时,整体还是保持在15KMH的速度,真没想到可以保持成这样。

在花东纵谷间骑行,其实有很多道路可选择。我开启GOOGLE MAP步行模式,让其做为大方向导航工具,GOOGLE MAP作为骑行导航其实并不理想,这里暂不想多说。所以骑行者使用它时,一定还需放大地图自行寻找更适合的路线。

本日给我留下最深印象的就是雨中骑行了。过了早十点以后,就开始遇上阵雨。原来我还指望在路边亭子中等待阵雨过后再上路,但看到这样没有尽头的雨,即刻改变主意,转为享受一下雨中骑行的乐趣。首先我还是披上了雨衣,但事实证明这样很闷,人体在骑行中产生的热量排不出去,使人更为烦躁。在某次停留后,我干脆卸下雨衣,只穿着骑行服与防晒外套骑行,这样完全暴露在雨中骑行的感觉非常过瘾!尤其在冲向迎面而来的雷阵雨区域时,感觉就像唐吉柯德。

在快速经过某地时,时值暴雨,远远的就看见前方闪烁的霓虹灯,上书“?姐槟榔”,透过落地窗惊鸿一瞥,温暖橘黄室内的窗前高架椅上,端坐着身着本次环岛所见最漂亮的全蓝短裙槟榔小(哈哈,抓到了,这一次你是关键词)jie。可惜雨下的太大,实在无心情停车留照。

雨停时,经过大丰大富平地森林园区,这个上坡其实挺诱人,很适合拍出有景深的照片,我也突然有点想通过它穿过群山到达外面的台11线。 这里估计是很多包车司机的“私人推荐景点”。而在这个上坡的对面(即我拍照动作的身后),好像是一个劳改犯户外服役的地方,没有拍。
 
本日骑行路线图。




  
项目
  
  
数据
  
  
骑行公里数
  
  
65.9公里
  
  
共耗时
  
  
6小时8分
  
  
移动时间
  
  
4小时5分
  
  
休息时间
  
  
2小时3分
  
  
平均移动速度
  
  
16.1公里/时
  
  
最大速度
  
  
43.06公里/时
  
  
开销
  
  
2045台币
  

第五站 10.7,台东知本

选择知本作为落脚点是吸取了第二站宜兰的教训----离温泉区有一定距离时,因为交通工具不太方便,很可能不会去。有了昨晚泡温泉回血的经验,到了台东我当然一定要去知本泡泡温泉啦!因为台东到恒春,又是一个爬山加长途的战程,所以希望自己借助温泉,快速恢复膝盖到最好的状态。事实证明,这样的计划又一次对了。在后天的骑行中,我的膝盖基本完全恢复到正常状态。

其实从瑞穗骑到台东市区约一百公里,但因为前一晚估计充电时忘记暂停GPS了,造成GPS记录时,足足多了约有二十公里。选在知本还有一个好处就在于,后天的行程也将缩短约十公里,这也是上一次宜兰之行的经验,总之,尽可能地降低后天爬山加长途的难度。

我很感谢给我提出路线参考意见的Eric,这一段没有选择台11线,是一种收获。越向台东靠近,景点就越丰富。请看图,这一段路边的风景平均水平就是如此。
 

因为需要补水,所以看到舞鹤茶叶区后,走进路边的茶叶店,与老板买了红茶,顺便聊了几句,才发现,这里的茶叶也有故事。早期因为当地政府提倡绿色种植,所以,这里的茶农因为不能使用农药杀虫而发愁,最后却因此小虫得以提升茶叶品质,因祸得福。 

边上就是茶叶农场,很有南亚风格。远处河边,就是比较有名的瑞穗农场。
 

继续向前,很快就到了北回归线纪念碑。经常看到骑友在北回归线纪念碑这里留影(台湾估计有好几个北回归线纪念碑),我也不能免俗。
 

在过一个彩虹桥时,无意中看到远方铁路桥上的字,菲利宾板块与欧亚板块交界点!难怪这里的河中沙石比较多。
 

不过乡村风景看多了,也开始有些麻木,无意中发现这里居然有自行车专用道,就绕进去,看路边的建筑,初步判断,这里的自行车道可能是原来的铁路。
 

再往前走一点,又是一个旧车站,边上居然有一家铁马驿站,快中午了,骑的有点乏了,干脆在这里驻足休息。其实还有一个原因是,在台湾看到很多的铁马驿站,但开门有人接待的还真不多,想体验一下。
 

 

老板姓林,也是一位车友,自已拥有两辆自行车,这里是在社区的支持下承包下的驿站。做咖啡的手艺很好,我点了一份比较浓的美式咖啡后,他还特意了加了量。咖啡味道不错,是我喜欢的偏苦类型。边喝着咖啡边与林先生聊开了,的确如前所预料,此处自行车道就是原来的铁轨,因为这里靠近板块交界,所以日据时代的铁轨在板块运动后被破坏。我所聊过的台湾人(也许年龄都比我大或与我相当),看待两岸这些或那些共同或差异的问题,都很客观。当我提到膝盖外侧开始有些微痛后,他告诉了我一个我觉的可以说得通的原因:筋错位,并且还帮我做了一下简易的筋位按(这次的关键词是你吗?还真是,哈哈)摩,甚至还教我一种腿部活动操,这样可以放松与活络筋部。 

喝了咖啡,吃了松饼,聊了天,再上路就好像充足了电一般,一会儿就到了台东边界。
 

进入台东后,那些闻名景点就更多,首先就遇上池上便当。其实上次来台湾,乘火车时,这样的便当吃了很多次,这次只是正好圆一个“吃的正宗”的念想罢了,口味差不多。如果时间富足,池上乡是可以多逛一下滴,很多商家,装修的也别有风味。就在这家正宗池上便当店外,甚至还用了一节火车车厢作为室外餐厅。
 

过了池上,很快就到了传说中的伯朗大道。我感觉非常幸运,人生中总是这样,一些很小的念想,并不强求,然而总会在有缘时得到圆满。伯朗大道就是这样一个景点。其实我对它并无太多期待,但因为这次选择走花东线,无意中就路过了,自我感觉脚力还不错,所以特别绕了路去穿行田野。风景自不必说,到伯朗大道之前的一个小镇也很有日风,台湾也许是被日据50年的原因,加上岛国面积不太大,经过几十年的经济、政治改革,已经发展到一个充满细节的阶段。所以无论在田间或城市,最为统一的一点是干净与精致。
 



一路想着金诚武树在哪里,沿着大道的中间黄线穿过后(是不是很缺德?影响无数人拍照,哈哈),看到一个分岔,我选择了回台9线的那个分支,骑了一段才看到又一个分岔,指向金诚武树,但考虑到时间问题,并且,此时远方隐隐飘来雷阵雨团(下图并不是那雨团,而是金诚武树方向),还是选择回台9线吧!

穿过迎面而来的雷阵雨区的感觉,之前已描述过,像唐吉柯德一般,从雨团的这头杀入,另一头杀出。

在台东县境内(在台湾沿用日本习惯,县的单位比市大,类似大陆的地区概念),过了伯朗大道后,出现越来越多的部落区。每一个部落区入口,都有树立一些表示自各特色的雕像。这就是我在骑了一个自行车道长坡(坑爹啊,好几公里,隔一段路,路边还会标示出去了多少卡路里)后,在上坡的终点遇见第一个部落入口。

到鹿野附近一个上大坡点,我居然收到了Airbnb昨晚联系的一家恒春民宿的回复,有房间了!真是让我太高兴了。因为后天就是台湾的国庆节,我非常担心在垦丁的着落,结果运气不错,留影一下。

上了大坡后,其实就是在山内骑行。这里的树特别漂亮。

居然,再过一段时间,就骑到了《KANO》中台湾第一棒球队的故乡,延平乡。诸君估计不知道,我可是在这里纠结了好久。作为一部还是比较欣赏的电影,现在走到了它边上,我脑子里全是要不要去、有多远的仗役。好在当天没有转进去,否则晚上就会非常迟才到台东了。看来只能把机会留给未来不知道哪天的机车游了。

在偶尔没雨时,我开始本次骑行的第一次听歌,这一路循环的正好就是前段时间中国好声音江源东版的《昨夜小楼又东风》,倒是挺符合当时的心情。

花东纵谷,真是不须此行,但也留下很多遗憾,因为脚力问题,无法一一惠顾。所以当环岛结束后,个人认为,花东纵谷一段甚至全台环岛,若有机车作为主力交通工具才是最合适的工具。

后面一路下雨(正如一网友总结,台湾东海岸,经常是早上晴天,下午下雨),又因为住宿点选在知本温泉附近,所以还需要绕着台东市区走前20公里才到落角点。有点类似于前几天花莲之行,离知本20公里时,感觉很乏力,于是在7-11休息了很久,最后一鼓作气到达目的地入住,当晚就享受了冷泉游泳池、热温泉。这里提醒一下大家,由于知本温泉这里是主要团客的落角点,所以附近的小吃与玉石店价格都偏高,可选择的东西也不多,有时间闲逛,还是住台东市区好。

这次来,台东市只只匆匆路过,并且伴随着夜与雨,不能细看。下次来台,台东必将成为我主要游点之一。

本日骑行路线图。

  
项目
  
  
数据
  
  
骑行公里数
  
  
136公里
  
  
共耗时
  
  
18小时18分
  
  
移动时间
  
  
11小时4分
  
  
休息时间
  
  
7小时14分
  
  
平均移动速度
  
  
12.29公里/时
  
  
最大速度
  
  
47.09公里/时
  
  
开销
  
  
2492台币
  
台东知本印象

我入住的知本温泉民宿,其实是在一家看起来很老的饭店中。后来在前台询问才知道,这家饭店300间房,只有100间的产权是饭店的,其余200间都是其它人的产权。这个情况我还是人生中头一回见到,觉的很有意思。第一种可能是,当时兴建饭店时,饭店资本不足,由镇上老乡凑钱兴建;第二种可能是,本地政府(或本地居民强烈要求)为照顾本地居民收入,采用的一种房间产权并存制;第三种可能是,饭店原先占有300间,但后来由于顾客有限,经营不善,故出售200间产权房。

由于是很老的饭店,又加上是不贵的民宿,住宿环境可想而知。当然,Airbnb上拍的图片倒是挺像三星饭店的,实际上,房间内各方面都差个30~40%。的确在房内也有温泉,但那个环境实在让我没有泡汤欲望。好在与经济人见面时,她还给我了饭店的温泉泳池通票。

在水中放松一小时后,去自助洗衣房拿甩干后的衣服,我就回房了。泡汤后看来精神更好,于是就到附近逛了一下,真的没什么好逛的,除了左右两家连锁超市,其它地方的东西价格都存在疑问。为什么我会这么感觉?因为出了饭店,就看到他们给团客的通告,明确写着饭店外的商店没有与饭店有任何合作协议,请游客注意。回饭店路上,路边点了一些小吃带回去,个人感觉其价格相对台湾其它地方是比较贵的,但这里可比的地方不多,又不想吃711,所以作罢。

第二天一大早,我就收拾东西离开饭店。走之前,回顾了一下前一晚路过的大桥,这个桥的名字很有意思:勇男桥。经济人带我路过时,告诉我说,它是为了纪念当时发大水仍为大家送邮件而牺牲的一个叫勇男的邮差而建,在桥的边上,就是它的塑像。


没有在台东市区闲逛,这,就留给未来吧!
 
第六站 10.8,恒春

由于十月九号开始连着周末就是台湾的国庆节,所以垦丁的房价非常昂贵,于是我就把住宿点改到边上的恒春镇。这样,离开恒春去高雄时,相对距离也会比较近一些。因为即使是从恒春到高雄,也有约一百公里。

今天的旅程类似苏花,除了爬比苏花更高的寿卡,距离也比较远,预计一百四十公里。之前我是做好行至中途若体力不足,找一个落脚点的准备,但经过前两天温泉滋润,自我感觉好像脚力变强。虽是如此,还是不能掉以轻心。离开知本是在清晨,正好是在日出时分,无敌的日出海景诱引我加速骑到海岸边。
 

日出的景色很动人,我甚至开始有些羡慕这些住在离城市不远的海岸边、开一家有着草地餐厅的本地人。这几张照片就是在他们家前大约一百平方米的草地上拍摄的。
 

镜头之前就是他们家的那条狗,那时女主人与狗正欣赏着日出,因为草地没有围起来,所以我不太确定是否此地是他们的私家用地,看见我走近时,狗狗就很紧张的开始叫了起来,女主人边与我说着,别害怕,它更害怕你,边叫唤着狗狗的名字让它安静。可惜狗狗不太通人情,最后女主人无奈地把领它回去吃早餐(其实是把它锁到房间内)。
 

 


远处的那个高架桥,就是今天的第一个小坡。明显感觉这南部的海岸,又开始不一样起来。
 

到了高架桥边,看着一边是海岸线,一边是绿色山坡,中间长长的上坡,不禁让我想到在极品飞车游戏中,海岸线边飚车的场景。这阳光太像了!
 

可惜这里没有掏出我的RX100拉远拍一张,IPHONE的远摄功能就是一个玩具,画质完全不可用。当时在手机上却没看出来。
 

终于骑到远远就看到那些雾气很大的地方,这一片海浪特别的大,那些雾气就是从浪花中产生的水气。边上工地的工作人员都忍不住在这里掏出手机拍摄。
 

连拍了几张看看?可惜太激动,手指离摄像头太近了。这里海浪的力量很man,咆哮着冲向岸边,激起几米高的热浪(来个GIF动画看看)。
 

再往前走到达仁的小镇,某家路边的青草茶很不错,冬瓜茶更棒!回头一望留影一张。从这里开始,就是爬山路程,所以我在镇里先补充了水。寿卡约有海拔五百米,是今天的主攻目标。回国后这几天正好在国内骑行了一次,也到了福州永泰周边的某个小镇。从小镇就能看出来,经济水平的差异。
 

然后就是无尽的上坡,这段也只是上坡,路还比较宽,所以也没感觉特别难。
 

终于到了寿卡,比较意外的是这里居然没有类似于7-11之类的店。也没有一个成规模的小镇。被很多车友拍摄纪念的寿卡铁马驿站一如既往的只是一个“门外休息点”。奇怪的是,来到这里,我一点也没有感觉有多累,与前面爬苏花差别挺大的。这条线反而是最后一段天黑下来赶路去恒春那里有点着急。从这张GPS高度可以看出来,上上下下,都是丘陵路,这样骑起来其实很磨人,还没有下坡到爽,又要开始上坡,反而更累人。
 
这里的意义在于两点,其一,这是一个分岔口;其二,这里是这一带山脉的最高点。分岔口的左边是199线,199线很窄,但车很少,传说风景不错。另一分支是9号线,去高雄方向。我的本日目的地是恒春,因此选择走199线。
 

199线果然名不虚传,一开始的小上坡风景让人赏心悦目。即然前面寿卡没有7-11可以休息,那我就在这里休息,拿出之前买的手卷等就着好空气阳光与美景,吃了爽再开始上路。
 

后面的各色风光,千姿百态。路过一个村边山谷,草地中开满白色小花,杀了不少快门,但还是没能拍出远方那种世外桃源般的效果。膝盖高的灌木也让人觉的无法下脚。
 

从视觉与听觉上都安静的一段路程,让我不禁产生困意。到了一个旭海山温泉景区边,就躺到门口的凉亭长骑中小憩一会儿。安静,非常安静。
 

醒来后接着上路。在下一个路口,因为我本意是想尽可能绕着岛的外线骑行,所以选择了199甲的分支。一入分支,又是一片海景。注意到照片前景中的海浪吗?那是它们冲向岸边时被迎面的风吹的散起了头发。而右边的沙坡,后来才知道,是一段用来玩ATV的地方。
 

一会儿又是一个分支。一条线是在山里通往垦丁方向,另一条线是海边[size=14.6667px](最下面行程图,偏右下角那个勾子的位置),但我觉的很奇怪,无论是BAIDU或GOOGLE MAP,都不优先推荐海边的这一条线路。我在GOOGLE MAP中选择步行模式后,才指出这一条线。放大了看,沿着海边的确是有一条路,也可能路况没有那么好。因为房间已订下,天色尚早,我就选择了海岸线的路线赌一次,而且之前环岛,我就希望能沿着台湾最大的轮廓骑一圈。
[size=14.6667px]
刚进线路一会儿,又是一片世外桃源的感觉。我的到来打扰了悠然自得休息中的它们,牛与白鹭移到了离路边更远的地方。
 

这条路只是简单铺着沥青,并没有划线,整体感觉比较粗糙。向某段岸边的缺口看过去,仿佛是一段铺着青草通向天堂的大门。这里的蜻蜓密密麻麻,只是等到我停好车拍照时,都迅速散开了。
 

从达仁之后,这一段路虽然风光很好,但一直到恒春之前,都没有太多正规的便利店,于是路边的小店成了主要的水源补给站,正好可以借此机会品尝不同风味的当地凉茶。终于在199甲这里遇上一家挺有感觉的咖啡屋,本想享受一下坐在露天平台,就着咖啡聊天赏景的过程,没想到老板根本不在家,叫了几声,完全没人出来。估计这里的生意也只是招待附近来小住的极为稀少的外地游客。
 

过了此店,没想到一会儿就是199甲线的尽头。尽头处有座小庙,庙的对面有一棵很大的树,树下落了一地的黄叶(我居然没有拍照!)。下车后试图再往前走,才看出,庙的路边,仿佛有一条沿着海岸、布满崎岖石头的路,只能供游客步行穿过。看起来,这是一条死路了。

顿时有一种挫折感,骑行最怕走回头路了。好在来时一路都是风景,也不算枉行一段。后来为了赶路,急急的回到之前的路口,向垦丁恒春出发,因为天色已晚,最后还是妥协没有走更外圈先到垦丁再到恒春的路线。而是过了新庄后,直接向恒春进发。约在晚上七点才到达民宿入住,在此不表。

本日骑行路线图。
 

  
项目
  
  
数据
  
  
骑行公里数
  
  
142.2公里
  
  
共耗时
  
  
13小时27分
  
  
移动时间
  
  
9小时51分
  
  
休息时间
  
  
3小时36分
  
  
平均移动速度
  
  
14.42公里/时
  
  
最大速度
  
  
44.78公里/时
  
  
开销
  
  
6259台币
  
恒春半岛印象

恒春半岛可分成两部分游玩。左半部分靠近西海岸,以恒春镇为商业中心,是吃喝玩乐的半岛,右半部分靠近东海岸,以垦丁镇为中心,观赏景点为主。

如果在在这里租电动车,一般在800台币,为你配两块电池,两块电池正好各自环东西半岛一圈。我有幸租到了机车,所以加一次油后,根本不考虑动力不足的问题,走的更远更随意。我踏着机车,用了一天时间,把垦丁半岛全部游了一遍。

好久没有骑机车,记得我在大陆骑机车时,我的速度一般是比较快的,但最快一般也只在五十、六十公里左右,而台湾人年青人骑机车的速度更快,达到八、九十公里。我试了一下,超过六十公里时速后,自我感觉就很难快速应对前路可能出现的突发状况。这也是很多陆客比较讨厌台湾(特别在台北)机车的原因之一,其实我还是蛮赞同这样把机车开快的文化或习俗,骑机车就要有机车样,别把骑机车骑的像走路,开车开的像骑自行车的速度,在大陆我就很反感这一点,而且这些骑机车与开车的人,这么慢的速度,还有脸皮走在左侧或超车道上,真是可耻!台湾人机车骑的这么快,也没有太多事故(在我两次来台过程中没有见到),感觉是与大家都自觉遵守交通规则有关,在这种条件下,速度快的交通工具就无需过多考虑不稳定的路况,可以以最有效率的速度行进,无形中就是加速了整个社会的行动效率。大陆人应该好好反思这一点,大家都遵守合理的规则或法规,不要眼光短视、过于自私只看见自己的利益,才有可能以一种更快、更有效率的速度共同进步,无论是在哪一个行业或领域。

早上,计划着先绕垦丁这半圈,根据地图的导引,向着恒春古城出发,路过古城时,居然看到一辆坦克。离去的那天,在恒春镇的另一头,也有一辆坦克。

先是试着跑到昨天未了的情缘----那条不通的海岸路线。再一次证实了的确不通。因为路线的另一头入口是一个收费的佳乐水风景区大门。在通向这个风景区大门的马路边,有很多民宿,各地的冲浪爱好者都汇聚到这里,在路边做换装准备后走向海滩。我沿着一条小路走向海岸,在路的尽头稳坐着一位摄影师,可能他是一位常客,选了如此好的位置,架设着设备捕捉冲浪者们的动人时刻。

这是我第一次如此近距离观看冲浪。看到滑手们在远方捕着浪头,沿着波浪的方向由远及近,直至浪头消失在岸边,落入水中后,再趴至板上,划向大海的深处再次捕获下一个浪头。用努力的十几分钟,换来最为享受的一分钟。

继续环恒春右半岛的路程,首先来到龙盘公园,这里的地貌奇特,草皮连着沙地,看介绍,这里因为被海风吹了很久,靠海的侧面,存在很多暗洞。

走近一些再看。


龙盘公园的对面,感觉像是一个农场或高尔夫球场,远远看去,似乎来到瑞士农场。忍不住感叹恒春半岛丰富多样的地貌。

终于来到台湾最南端,当然要留影。这里还发生一件不愉快的事情,我的相机放在入口扶手柱子上准备自拍时,远端走近一队看起来像、听口音是台湾本地的大妈团,我退到标志处,等待相机的10秒自拍,为首的大妈走过入口时,左手向柱子上一抬,明显手碰到我的相机(当时我正盯着相机微笑呢!),把我的相机从柱子前方推落到地上。我意料之余吃惊地叫一声,大妈也惊叫一声马上说到:没有碰到喔,是它自己掉的。

我捡起相机查看问题,闪光灯被弹了出来,边角有一点磕变形,试着回看一下,发现卡不能读!而这群大妈若无其事地在这里围着平台拍照,当那个大妈走近时,我看着她眼晴告诉“它”,相机坏了!大妈表情特别冤枉地叫道:它自己掉的喔,大家都看见了,我没有碰到!“大家都看见了”----FUCK,这句竟让我无言以对!边上根本就没有摄像头,这一块约二十平方米的地方,堆了95%的人都是大妈的队友,我就凭一张嘴如何说的清?

当时感觉异常的愤怒,我艹!果然是龙的传人啊,大妈的精神两岸自动共享,混然天成!刚才八级台风吗?那约两百平方厘米的地方,我把相机放在中间稳若泰山,你过去时,你的手在它上面时,它就掉到地上了!它怕你吗?

试着取出SD卡再装回去,终于相机就正常了。等到“它”们离场,边上刚才一家本地人主动要求为我拍照,男主人的表情中充满感慨。

刚走出最南端平台,我的沙滩鞋居然断了一边,颇有雪上加霜的感觉。想了一下,干脆把破鞋脱下拎在手上,往停车场走,正好看到路边的垃圾箱,毫不犹豫地把鞋子往里面一丢,刚才不愉快的一幕一下子就滚出我的心情!光着脚上机车,骑到鹅銮鼻公园外,看到便利店,进去用100台币整一双人字拖,走人!要是没遇见卖鞋的店,我就准备光脚玩完剩下的地方,直到有鞋卖为止!

此次游玩赏景的的高峰时刻就是鹅銮鼻公园。今天的天气只能算一般,但也足够一饱眼福。无数的妹子在这墙里墙外摆出“剪刀手"、"腾空"、"看!灰机耶"等各种文艺POSE。我没有妹子同行,只好黯然按下无数快门以泄愤恨。



鹅銮鼻公园还蛮大的,细细逛去估计还要多用2个小时,一些丛林之类的景点我就作罢,离开时一看时间也差不多中午了,就骑到左右半岛交界的地方就餐。无意中发现,咦,路边的这一块大石头很眼熟哩!看起像像丘吉尔大叔后脑勺!

走一段转回头再看,真的是耶!

中午吃什么,在此不多言,自从垦丁起,我就一直在想像着自己吃大龙虾的场景,不过,机会倒有两三次,最终也没有吃成。因为,摆出来的卖那些龙虾,没有我想像中的那么大!

下午回到民宿,睡个午觉后,直奔另一半的浮潜地,一对一的入水行程导引,由于以前去PP也玩过浮潜,今年暑假又勇攀游泳技能树,所以过程自然很愉快!这次的浮潜与上回不一样,PP岛边的水非常清澈,一眼就看到底,但实际是比较深的,而这里,因为离岸边不远(二十米最多),水质差一些,然而,地形起伏多变,有些地方,好像让你感觉来到海中山谷的上端,神秘而恐怖。后来我才发现,可能是目镜的原因,产生了一点夸张的变形,看起来好像一人高的地形,你若起身,实际上水面才没到大腿,哈哈。当我从一队人身边浮潜过去时(实际上他们都站在那里聊天,看到我在这么浅的水中游过去,估计也觉的很好笑吧?),我突然想到一句话:你无法摇醒一个装睡的人。

导潜员带着我绕过海岸线到了另一边人比较多的浅水区就先离开了,我玩了一会儿后感觉有点凉,看到太阳快要落山(好可惜的落日,在水中没带相机),本想着直接上岸,突然冒出一个念头,我要沿着海岸线原路返回!于是,向着来路游去,偶尔踩在礁石上看看日落,此时,已完全适应浮潜口罩的不适感,刚开始对水下深谷的那点恐惧完全消散而变成欣赏!终于圆满到达原下水点!再一次感受到久违的、无法形容的畅意人生!

这家虽然不是最热门的潜店(最热门的那家根本没空招待我这样的零客),但服务还不错,我基本上是专人导潜了(可能是因为时间迟了点,只带我一个),带我到水中后,还用TG-4为我拍了很多照片,走前还把我选中一张打印出来,放到相框中给我留下纪念。在水中与导潜员聊了一阵子,导潜员也才刚工作一二年,年龄二十出头,非常质朴,最远的地方也只去过恒春镇,去那里看纪念 paul 的那片赛车电影。与他聊到基隆、台北等,他都感觉那是很远的地方。
 
骑着机车飞驰在垦丁路上,有一段音乐在心底慢慢升起,一直伴随我回到居所。

我要深埋心头上秉持
却又重小的勇气
一直往大风吹的方向走过去
吹啊吹啊 我的骄傲放纵
吹啊吹不毁我纯净花园
任风吹 任它乱
毁不灭是我 尽头的展望
吹啊吹啊 我赤脚不害怕
吹啊吹啊 无所谓 扰乱我
你看我在勇敢地微笑
你看我在勇敢地去挥手啊
……
怎么大风越狠 我心越荡
我会变成巨人
踏着力气 踩着梦

恒春半岛,就是这样一个可以让你完全释放自我的地方!
第七站 10.10,高雄

过了好几个月才继续写此篇,我差不多都忘记很多感受了。剩下的内容,估计就是精华中的精华。

从恒春骑向高雄的一这段路,沿着海岸线,非常轻松,约有100公里。路上好多本岛人骑着公路车从我身边飞驰而过。我估算了一下,他们的平均速度至少都在30KMH以上。我算是一个老卡卡了。

前半段沿着西南海岸线骑行,是如此的平静。左手是海峡,右手是大山。
 
看到上面那个眺望台了吗?没有看到路标时,怎么都很难与“农民活动中心“这样的主体联系在一起。颇有“资本主义发展了很久”的感觉。

路过一家蜂蜜店,进去参观了一下。发现居然还很有故事,陈水扁曾与店主合过影。在言语之中,也可以感受到一点点偏绿。

店主不在家,看起来是他的家人在卖蜂蜜。与他们交流过保证不作为盈利宣传后,拍了上面这张照片。他们家的蜂蜜看来只供台湾,并没有在TAOBAO上或放到互联网上售卖。与之前的茶农想法类似,似乎本台湾的需求已满足他们的销售期望。买了两小罐蜂蜜,回大陆后,小朋友提示才发现,蜂蜜介绍居然是简体字。当时罐子没有拍一下就丢了。不过蜂蜜的品质还是不错的。

左手海右手山骑久了,不免乏味。好在下半段,就进入城镇区了。源于地势原因,西海岸的城镇密度比东海岸高很多,开始是农场多一点,后面基本是在城镇中穿行。

穿过城镇,就有无尽的红绿灯,约200米就一个灯,而且,灯的调度也很有趣,面前路口的灯一旦变绿,你可以看到前面七,八个路口的灯全变绿。作为骑行者一阵猛骑后,一般到达前面第三个路口时,又转成红灯,若不猛骑,到达前面第二个路口就很可能会转红灯。对于骑行者而言,真的很怕走走停停,无论是时间或精力都消耗太大,所以后面的路程,有机会我都尽量绕开城镇中心路段,穿镇而过。

小镇都大至相仿,感觉就像复制出来一样。我感觉很幸运的时,又遇上那天在台东去恒春路上遇见过的两位途步客。看起来他们也好像记得我,为了拍照,我特意停下来看着他们路过时,他们主动与我打了招呼。

有时候觉的他们这样真幸福。在这样一片不大的土地上踩一遍,根本不会有尾气等等不良环境的威胁,真是一种享受。

小镇的地方标题也很有意思,比如这个:洗车大学。

到了中午,路过一个小镇时,顺便吃了午饭,没想到吃到在台湾吃过最好的鲜鱼汤。店主用一种叫“XX”鱼(我问了两遍都没有听清楚)作为食材清炖而成,鱼肉鲜美刺也不多。看来口味在当地是蛮有名的,吃饭时候,好多当地人来这里,甚至还要等位置。好在我来的早一点点。

吃过饭,就慢悠悠地向高雄进军。高雄在我印象中,是一座台南重工业城市,所以,当我看到这一幕时,很是激动,颇有好来乌大片中,杀入城市森林的感觉,高雄我来啦!前面那一位女士也很有意思,经过我身边后,在远处停了下来,原来真是在拍我,后来我经过她,她告诉我为了拍给她家人看,告诉他们真有骑自行车环台的。我顺便向她了解了一些高雄的特色玩点。

进入高雄之前,这一片类似大陆的工业园区,骑了很久都是各种工厂。

接近我的住宿点时,又饿了!看到这么多人排队,我忍不住凑上去,点个冰!

本日骑行路线图。

  
项目
  
  
数据
  
  
骑行公里数
  
  
101.1公里
  
  
共耗时
  
  
9小时52分
  
  
移动时间
  
  
6小时21分
  
  
休息时间
  
  
3小时30分
  
  
平均移动速度
  
  
15.88公里/时
  
  
最大速度
  
  
33.26公里/时
  
  
开销
  
  
3131台币
  


 

版主点评:


看到你的花费实在太多了,其实骑行过程偶尔可以去网吧休息,不带帐篷也可以休息,隔天住一次好旅馆就可以了,反正身体脏一点没人认识你。






前篇:骑行准备之路线规划

由于台湾出行时间有限,最长15天,所以,针对骑行者,必须要进行一定的路线规划。否则很可能就会达不到环岛的目的而遗憾。

之前翻看过很多骑友的台湾骑行数据,最后统计出来几个数据如下:
1)台湾环岛总距离一般在1200KM至1400KM
2)一般骑行者,平均速度在15KMH左右

根据这两条,可以算出,若是骑行15天,一般骑行者一天差不多要骑87~93公里。骑行时间在5.8~6.3小时之间,加上休息的时间,每天一般需要8~9个小时在路上。

知道平均的参数后,就要开始根据台湾地图以及自身情况,规划路线。

其实台湾环岛路线,按城市规模与景点重要性排列,一级地点不多,这里按顺时针列一下,就9个城市:台北、基隆、宜兰、花莲、台东、垦丁、高雄、台南、台中。其余的二级地点在西海岸比较多,在东海岸偏少。因为西海岸的二级地点比较多,所以我不太担心某段中间无法坚持而找不到住宿的情况,自然对东海岸线考虑偏多。

第一感觉就是东海岸会骑的比较累,需严正以待。东海岸三个难点在于,第一段苏花公路约100KM,靠崖危险、需翻三座山,距离也超过80KM,中间可投宿点不多;第二段花莲到台东,沿着海边走,实际距离约150KM,偏长,特别是在前一天骑100KM又翻山后,可能脚力不支;第三段台东到垦丁约150KM,也是需要爬寿卡高山,中间可住宿点不多。所以,根据这个情况,在规划时,特别留意了这一段中,中间可以休息的节点(也就是有可能提供住宿的城市)及相关投宿信息,以备不时之需。

西海岸由于二级地点较多,所以我就只根据自身情况,粗粗规划大的休息节点。实际上,回顾西海岸之行,感觉城市之间的距离也不是那么好规划,不是相隔太远,就是相隔太近。好在西海岸商业发达,所以临时起意修改行程也不会造成太多悲惨的结果。

这里附上当时的计划行程表。

环台顺时针。
  
天数
  
  
日期
  
  
起点
  
  
终点
  
  
公里数(km)
  
  
路况
  
  
完成情况
  
  
1
  
  
10.3~10.4
  
  
台北
  
  
基隆
  
  
约75
  
  
中间有一个金山区,约55公里,是否考虑住宿?
  
  
完成
  
  
2
  
  
10.4~10.5
  
  
基隆
  
  
宜兰
  
  
约80
  
  
  
  
完成
  
  
3
  
  
10.5~10.6
  
  
宜兰
  
  
花莲
  
  
约100
  
  
宜兰到花莲太长,可以考虑,中间在南澳乡停一晚。
  
和平没有住的地方。
  
  
完成
  
  
4
  
  
10.6~10.7
  
  
花莲
  
  
台东
  
  
约150
  
  
花莲到台东,中间太长,可以考虑住在石梯坪花莲石梯缘景观咖啡民宿)。http://www.mafengwo.cn/i/3277488.html
  
可以去兰屿,浮潜?
  
  
改走花东纵谷,在瑞穗落脚过夜
  
  
5
  
  
10.7~10.8
  
  
台东
  
  
大武乡/达仁乡
  
  
约55/65
  
  
  
  
从瑞穗到知本
  
  
6-7
  
  
10.8~10.10
  
  
大武乡/达仁乡
  
  
恒春镇
  
  
约85/75
  
  
停二天,中间要是不行,有一个港仔村,胡须李,手机:0935618218 0972005386,网址http://www.ktdesert.idv.tw
  
  
完成,但是是从知本到恒春
  
  
8
  
  
10.10~10.11
  
  
恒春镇
  
  
高雄
  
  
约100
  
  
  
  
完成
  
  
9
  
  
10.11~10.12
  
  
高雄
  
  
台南
  
  
约50
  
  
  
  
完成
  
  
10
  
  
10.12~10.13
  
  
台南
  
  
嘉义
  
  
约75
  
  
  
  
没有去嘉义,而是在台南多住一晚
  
  
11
  
  
10.13~10.14
  
  
嘉义
  
  
鹿港
  
  
约90
  
  
  
  
完成,但是是从台南到鹿港
  
  
12
  
  
10.14~10.15
  
  
鹿港
  
  
苗粟
  
  
约85
  
  
  
  
完成,原想改到新竹,未遂
  
  
13
  
  
10.15~10.16
  
  
苗粟
  
  
台北
  
  
约100
  
  
  
  
完成
  
  
14
  
  
10.16~10.17
  
  
台北
  
  
  
  
  
  
  
  
完成,因回程时间变化,多待了一天
  

实际骑行路线图。
 

现在来看,顺时针也有一个好处是,最难的一半都是东海岸,吃掉了东海岸,后面的西海岸每天100多公里根本就不是事。想想要是反过来,也许是另一种体验,最后从宜兰、基隆到台北这一段也可以说是福利了。



[tr][td]板凳

第一站 10.3,基隆


之前提前一晚乘大巴到平潭,在港口的附近找了一家民宿将就一宿,因为市区离港口还是有个约20公里的路程,怕自己早上太匆忙出发,延误了开船时间,并且一到台湾就要面对80公里的至基隆的路程,首战若没有休息好,影响整个后续行程。

十月三日的中午十二点四十分乘船从平潭到达台北港出港后,我在出口处就开始了首发的准备工作。

第一部分是自行车硬件的检查,此时主要是胎压(其它部分在出发前都需调校完)。接着开启GPS。然后,就是骑行服装的准备。从平潭出发时,我已换上骑行服与防晒服。到这里只需要根据天气情况,换上相应的骑行眼镜镜片。没想到来台湾的第一天,是我在全台湾感觉最热的一天。好的开始,是成功的一半。我特意放慢节奏检查、整理完东西后,就出发了。激动中混合着对未知的不安,感觉好像考试前的等待。

没有特别细的路线规划,试着开始用GOOGLE MAP,以步行的方法规划路线,没想到,一会儿,就帮我导航到了淡江边的专用自行车道。这样就开始了一次陌生的旅途,我很喜欢这种有一点点探索未知的小刺激的感觉。

这就是港口去淡江的路上专为自行车行走的绿道。绿道非常的长,跨过大桥,一直可以连接到对岸的淡水码头。
 
 
到了淡江边上,还是自行车专用道,那个爽的。朋友看到照片问:快递送到哪里去?
 
 
哎哟,我实在爱死了 X100T 的 chrome color 色调。终于忍不住掏出相机了。这是一个淡江边的生态保护区,从这开始,经常看到各类的骑行者,有的很职业,有的很休闲。
 
过了“愚人码头”(但那里人实在太多,所以我没有拍),骑着骑着就来到情人桥,听说落日时分到夜晚这里特别漂亮,可惜我要赶路,就没有留下来看,第一次看到时,感觉很亮丽,过了十几天我又回到台北,再次来到淡水后,却没有期望到此等待落日。这里差不多就是本段淡江边绿道的终点,后面的路就需要转到9号公路上了。
 
到了很远的郊外,还是这样的路况。拌着良好的PM2.5与阳光、蓝天大餐感动中。后面的日子,东海岸的风光大餐吃到吐。西海岸的美食大餐吃到吐。于是,到了终点台北待的那几天,我几乎什么都不想做,就想着早点回去休息一下我的眼睛与胃。
 
开始见到“北方的海”了,听着海浪拍打岸边的声音,继续稀里哗啦地感动中。这一段沿海处,非常多的自行车专用道。不过都需要绕行进入,人非常少,时而经过某个公园入口,才会看到一、二骑行者,或全家开车来此游玩。
 
在某个地方,口开始渴了,想试一下本地饮品(之前都是到7-11中补水等),于是,看到这路边牌子,就顺便下车补茶。江姐真的很热情,这算是本次来台,第一次与台湾人有主动意识的互动。江姐的茶是她的哥哥自家制作的三芝茶。 猜猜我点了哪一种?第一次让人感动的是,在坐下与江姐小聊片刻兼休息准备起身时,我问(MD这里很奇怪,美骑一直不让通过,搞得我只能一段段贴过来,看看哪里出错)江姐哪里可以丢之前喝空的矿泉水瓶,她说不用丢,再送我一瓶好了。于是,我就带着感动,踏上征途。

这里是富基渔港,远远的看到这些建筑,立马感觉前方高能预警!!!是什么?是什么!!在犹豫了一阵子后,忍不住进入 007 状态,走近来看。猜猜,你觉的它们像什么?其实它们什么都不是。就是装饰,最多,最多,还是烟囱,因为,下面的建筑是食堂与餐馆。好吧,我被迷惑了。
 

回头,就是落日。落日与朝霞都是最好出片的时刻,我很喜欢这黄金闪闪的鳞片,于是就咔嚓。
 

去基隆的这条2号线,有一段路对骑行者而言很有趣。可惜我到了最后才发现有趣在哪里。已错过留影时刻。这里只用语言描述一下。先是一个小坡,爬至坡顶,就开始爽爽的下坡,上坡的距离与下坡的距离差不多,滑到坡底,就是一个红绿灯(真恨啊,这么设计),红绿灯边上都是街店。这样重复个五,六次,某一瞬间,你就会感觉,好像在一个循环中,那些灯、那些店都十分相似,不禁让人想到电影《Trueman's world》。

离富基渔港不远,就是一个对我而言,从名词上非常台湾的景点,富贵角。富贵角有着台湾本岛最北的灯塔。可惜,这一次我没有选好道路,怀着落日后还要赶路的焦急心态,在越上不可能骑过去的尝试之后(从图中可以看到,远处行人的地方是台阶),没有更近一步的留下影像。
 

没想到,第一天骑行,就遇上了夜行,之前备好的前灯开始工作。原来预计80KM的路只需要五个多小时,差不多在六点也能到达基隆,然而,现实情况是,之前绕到绿道中的行程观景消耗了太多的时间,过了富贵角也差不多五点多了,大约花了四个小时,才走了一半的路程。掐指一算,这样到基隆就到9点,感觉有点可怕,那还是快点赶路吧。

到了差不多六点多,终于感觉有些疲惫,于是就在靠近金山区海边的一个路边餐厅解决晚餐,顺便休息一阵,为接下来的五分之二路程做好心理与生理上的准备。

一会儿就到了台北金山区了,之前的规划中有预设过这个备用住宿点,本着循序渐进的原则,认为第一天到达新的环境,应有一个心理到生理上的适应过程,毕竟到达基隆市是八十多公里的路程,之前的试骑中还没有试过。在这个位置,约六十多公里,是比较好的休息节点。但可能因为进入金山区之前刚刚小歇片刻,想想还差的二十公里今天若不啃,就要留给明天,这样明天大约就需要骑行一百公里,对于第三天苏花公路一战,必然会加大难度。那么,今晚还是多多努力吧。

其实到了后来,我还挺享受夜骑过程,安静的世界、较少的夜景和更凉一些的温度,可让我更加专注于骑行本身,因此,我的夜骑效率都非常高。

终于在晚上8点多到了基隆,出乎意料的是,因~为~周~六~,没~有~房~间~!!!!由于是第一次到台湾临时找住宿,这样的状况让我有点吃惊。最后,还是通过在国内最熟悉的百度地图,找到几个旅社,一家家地打电话过去询问,结果不是价格超高(差不多想当于大陆四星酒店平日价格),就是无房!怎么可能???!好在最后终于有一家达到我的预期范围,立马就飞奔过去并入住。

结果,根据我在入住时,对两对退房客的判断,这是一家炮房。这就是这么容易订到的原因!房间很小,但洗手间环境还算比较干净。作为第一天的落脚点,也只能将就了。楼下大厅还停着两辆自行车,看起来也有人像我一样,不得不选此落脚。
 

头一天夜里,也许是首次80公里,有些过度疲劳或亢奋,迷迷糊糊加起来,一共才睡了两个小时,磨蹭到早七点多,我就起床出门吃饭。又逛到昨晚来过的庙口夜市,这家夜市与其它夜市不同的地方在于,它是二十四小时的。果然还有四分之一的店正在营业。想喝点清粥却找到不地方,最后好像点了米线糊什么的,现已经忘记。在吃饭时,突然就下起雨来,老板娘笑着说:这就是基隆。果然雨没有下多久,在我启程之后,又开启暴晒模式。
 

本日骑行路线图,左上角那因为喝茶休息暂停了GPS后,忘记打开了。
 



基隆印象

上次来台湾旅行时,一个路边服装店老板的强烈推荐:一定要去基隆玩玩。我在他那儿买一条应急用的皮带,虽然他不是专业卖皮带的,但也以看起来不算便宜的价格卖给我一条声称是“真皮”的皮带。结果他在帮我改皮带长短与打孔时,两条皮带都因质量问题,发生了明显的开裂。在我表示不想购买后,老板二话没说,满脸带笑的把钱退给了我,还推荐我们一定要去基隆玩。所以,基隆给我的第一印象,是好奇,好奇一个老板,为何如此推荐。

这一次第一站定为基隆,仿佛就是偶然中的必然。也许我在基隆停留的时间不够长久,并且也是在夜晚才进入基隆,它并没有给我留下一个比较好的开场白。城市规划比较混乱,GOOGLE MAP 规划的很多路线都需要上高架桥才能通过,但在那个时刻,明显有些累的我是不想再上任何桥了。好在最终我还是进入了市区最中心的地方。

第二天早起来闲逛,让我对这个城市加深了一些印象。乱还是其主体,也可能是血液。这个城市是围绕着基隆港而兴建的,其实面积并不大。从很多路头看过去,都能看到它的港口。

小高架与边上的楼靠的很近,天空上随意拉扯而过的电线,各种画面叠在一起,让我想到西方电影中的香港或日本动画片中破落港口与工业城市的混合体。


靠近市政府的这一条街上,明显感觉得到不同的文化氛围。相对其它区域,更加整洁,路也更宽,有规划。

在这个路口的另一面山上,类似于好来坞一样,树立着基隆的英语单词。只是限于时间,没有找到好的拍摄角度。

无论台湾每个城市如何,相同的,从旅舍的管理员到街边的路人,都存在同样高比例礼貌而热情的人。通过与旅舍管理员的聊天得知,昨晚一屋难求的原因在于周末。在台湾,遇上周末与放假时段,各大旅游景点的住宿都会比较紧张。这个消息对我而言,还是比较重要,因为这个时间就是陆客来台旅游的高峰期,过了十月七日,不久又是台湾的国庆假期。所以在后面的日子,每天我都会留出一点时间,提前寻找与预定下一个住宿点。
 
第二站 10.4,宜兰

在基隆吃完早餐我退房并检查车况后,就出发了。本次的目的地是宜兰,虽然宜兰是一个市,但从市的这头到另一头,还是有约三十公里的距离。

在路上,我就开始抽空通过Airbnb预定宜兰的房间。心里想着到今天若是骑太久,明天可能苏花会撑不住,再加上之前也有在苏花中的南澳暂住一晚的B计划,于是就订了一家更偏向宜兰北部,在头城区的民宿。当时想着这家民宿靠近还蛮有名的礁溪温泉,可在入住后,到温泉公园来一次温泉之泳。

结果实际情况是,由于预计的东北风爽约,反而来了些南风(在这个方向对我就是逆风),加上前一晚睡眠不足,沿海的太平洋风景虽然很不错,但骑起来感觉还是有些累。可以从后来的GPS数据分析出,这一段的平均速度约在14KMH,相对第一天的17KMH慢了一些。78公里的距离,反而骑了五个多小时。

第三天苏花之行时才感觉,今天的决定可能不是最优的。更优的选择可能应该放在宜兰南部的苏澳。这样,即可以选择泡一次全世界有名的冷泉(全世界只有二个地方有天然冷泉,一个在苏澳,另一个在意大利),又可以减少第三天的苏花之行的距离约30公里。

基隆至宜兰沿海线的风景真的很漂亮,种类也多,不容易让人感觉乏味,我看到很多骑友因各种原因,都不会选择这一段。这里是快靠近“黄金十三层”的阴阳海了。这里的地质与海水都很值得一看。

“黄金十三层”是日据时代日军用于提炼黄金的地点,含黄金的矿石从山上采出后,从最顶层开始经过一层层的筛洗,杂质最后就流入山下海域,而黄金就被提炼出来。在山上的黄金博物馆中,有大量的日式建筑与矿山历史介绍(请见番外篇:九份印象)。

我来台之前办理的“台湾大哥大”手机卡,居然在这个区域没有信号。在上图右边某小店落脚解决午餐时,问了边上的路人才知道,这里只有“中华电信”才有信号。看来“台湾大哥大”便宜一些是有原因的。另一个骑友在他每日更新的信息中也反映在好几个地段,“台湾大哥大”手机卡都没有信号。

这一处景点似乎在一个比较大的海岸边文创区内,我只是留影,并无停留。

这一段沿海路程,另一处留给我深刻印象的是旧早岭自行车观景专用道。总长约有十几公里。丰富了骑行的感受,而且不用再考虑是否会有机动车靠近的危险,让人骑的非常放松。
 
感觉这些安全镜下面的“注意”上的箭头都很Q,非常适合自拍。
 
之后,很顺利的入住民宿,路上还吃了宜兰很有名的“三星葱饼”(希望我没有记错)。结果到了民宿后,已是6点左右,感觉有点累,就没有去享受一下之前一直想的温泉公园中的游泳池。

总之,基隆到宜兰这一段路线约80公里,可以拆成三段感受:第一段是平路看风景;第二段是爬坡看风景;第三段是自行车专用道,最舒服的看风景。

本日骑行路线图。

  
项目
  
  
数据
  
  
骑行公里数
  
  
76.8公里
  
  
共耗时
  
  
6小时48分
  
  
移动时间
  
  
5小时14分
  
  
休息时间
  
  
1小时33分
  
  
平均移动速度
  
  
14.65公里/时
  
  
最大速度
  
  
40.21公里/时
  
  
开销
  
  
1430台币
  
 
宜兰印象

比头城更北边的宜兰,似乎有一片很好的海滨浴场。一路上很多老外身着比吉尼从路边的房子中走出来,穿过路的另一侧房子后,走向沙滩。

宜兰这个名字,简单大方舒服,台味十足,我本计划留出时间在这城市中闲逛。无奈时间安排不好,到了宜兰,整理完毕也近六点,想到还要转乘其它交通工具去市区,似乎又有点麻烦,所以作罢。就把这个城市留作下一次的念想罢。

因为第二天早4点多就出发,因此我对宜兰的印象大部分都停留在一个傍晚与一个清晨。


宜兰上空厚厚高高的白云,让我想到新海诚动画中那些类似的云。
本帖最后由 lukeluke 于 2016-3-20 21:12 编辑


第三站 10.5,花莲

从宜兰北部的头城镇到宜兰南部的苏澳约有30公里的路程。早上三点多就起床整理物品、检查车况后,四点出发。先前在LONGLY PLANET上看到有一家很有名的早餐店居然四点就开始营业了,所以,通过GOOGLE MAP规划它为目的地后,开始上路。结果五点到了它店附近,转了几圈,都没有发现有亮灯的店面,最后终于发现,其实它还没开店,有点郁闷的只好在711中将就早餐了。试了试我家小朋友最爱的手卷,感叹小七的手卷真的不错。

吃过早餐继续前行,第一站就是苏澳。在市区与郊区混合的路上骑了很久,一路风光不错,但也无心留停太久去欣赏。根据GOOGLE MAP机动车规划路线,就需要经常爬路桥(为了苏花留点膝盖,真不希望再有爬坡);而根据步行路线,又需要经常走小路,不算非常顺利,最后自己根据地图进行判断选择道路(其实反而更简单),总算七点多时,骑行30公里后,到达苏澳的山脚下。此时才感觉,前一天的安排不算太正确,想到前方还要翻三座山,而这时已消耗了部分冲劲,不由开始有点对后程担忧起来。

之前一晚,我都在祈祷明天会有一个好天气,为了查看整条苏花公路的路况,使用了两个APP,综合起来可以看到宜兰、苏澳、南澳、花莲的天气。可是天气预报总是那种偶尔有阵雨的信息,让人有些揣测不安。当第二天到来后来,在清晨6点看到这样的蓝天与阳光,我感觉,这次运气还不错。

在上山之前,准备好前灯与后灯,除了原来系在车后的两个红色安全灯,还拿出备用的蓝色安全灯用扎带系在头盔后侧。因为后面在过隧道等路段,需要使用。看到那山腰上的尘烟没?那里就是爬山的开始。没想到早上七点多,大货们就已经开工了。

这里就是上山的开始,留影纪念。

根据网上的海拔资料。苏花公路需翻三个山坡。第一段是从苏澳到东澳,最高海拔约400米,第二段是东澳到南澳,最高海拔约270米,第三段从南澳到和平,最高海拔约275米,但在第三段的顶部,还有一个从200米到海拔250米再回到200米再冲顶的过程。到了这里,我就把GPS显示切换至海拔显示模式,让心理上做好准备。

此时回顾当时爬苏花公路过程 ,给我留下最深的印象就是晒了。神的保佑,天气好到爆,可山上的道路两边的树几乎没有起到遮荫的作用,离道路较远。加上之前两晚睡眠不足,所以在上到约海拔约三百五十米过一个明道时,一辆大货从我身边经过后,我对车的控制度减弱,判断力下降,车头甚至扭到了边上的排水渠上。马上下车走到明道头部的阴影处,拿出711买的手卷以及运动饮料补充体力与水份,休息了约有三十分钟,感觉恢复正常后,才继续上路。
 

太阳过晒,其实也是骑行的一大障碍。之前我对它的认识不足,因此可能造成一定的脱水现象。对于骑行者心理上也有一定的影响,在爬山的时候,骑行者一抬头,前方是约二十度五十米被太阳晒的白恍恍的长坡,也是一种压力。我就是在约海拔三百七十米时,感到绝望,甚至想掉头回到苏澳休息一晚明日再战。没想到这个五十米上坡一到头一个转弯,就是一条隧道,一看GPS,已经到达最高点了,哈哈。颇有柳暗花明又一村的感觉。

爬过了苏花最高点,一看时间才早上八点四十分,感觉后两段也就这样了(呵呵),瞬间又信心爆棚。放坡自然是极度舒爽的一件事,虽然上坡只有5至6KMH的速度,然而与下坡约40KMH的速度一平均,感觉比骑平地还过瘾。这一段就是三次上坡一身汗,下坡再吹干的反复过程 。

太平洋的美景是骑行苏花的回报之一,太平洋,平到没朋友。

过了三座山,心头一阵舒坦。下山时遇上对向的骑行者,纷纷问我前面的路况,我一一作答,看出他们露出一脸绝望的样子。我想,是不是从花莲出发的这一段太远了了呢?后面,我终于明白了。

进入和平区域,立刻感觉像回到了福州市郊。原来,在这里有一家台水泥厂,所以,沿路尘土飞扬。估计之前遇上的对向骑行者,也很郁闷这样的路段。到了和平镇内,几天来头一次感受饥饿,需要一顿饱餐来抚平我这颗娇嫩的灵魂与肉体。于是在一家路边店,点了首次来台的饕餮大餐。猜猜多少台币?

离开的时候,老板娘全家围在门口桌前制作槟榔,看见我好奇,她们就拿了一个让我尝试,头一次知道槟榔要如何吃(先咬掉一侧的壳),头一次知道原来槟榔里还放了白酒之类的增味物品,并不是全天然的一种果实。当然,我还真不习惯这个味道。

之前还奇怪,不像网友们所述,从苏澳这一段上来到和平,隧道并不多,也不并窄!离开和平镇向花莲出发后,才明白,这一段才是隧道的开始。其实,过隧道比爬坡更为危险,有的地方,隧道并不宽,设计时,正好是两大货的宽度,隧道的墙壁还是岩石,对于骑行者而言,遇上两大货交汇,这种情况就很危险,你需要保持自己的身体平衡,要倒也要向隧道一侧倒去,否则非常危险,过隧道心理的考验更甚于生理考验。呼啸的大车一入隧道,整个隧道就只有轰鸣的声音,几乎没有办法判断出车子的距离,也可能是对向的货车,也可能是后面的货车。我看过很多骑行者的经验,最常使用的方法是在隧道口等至后方看不见货车后,才快速通过。这的确是一个比较安全有效的方法。

我这一次还算运气不错,整体感觉通过隧道时,都不会有太多货车,只在离开和平镇开始的第一个隧道口,因为是上坡,特意等到远方没有大货了,才开始进入隧道。

只不过某次隧道太长了,一个误判,车都快贴到隧道边了,用右掌向右侧的管道上用力一拍撑住车子,激起一阵厚厚的灰尘。隧道对于我的心理压力,在越靠近清水断崖后越大。因为,这里的隧道不仅窄,还有隧道内的上下坡,而且特别长,最长的一个是四个暗隧道通过三个明隧道连起来,实话说,那种想尽快摆脱压抑感的心理在后面完全占了上风,因此,我在这一段隧道路程中,不顾膝盖保护与踏频保持,越骑越快,越骑越狠。直到最后到达太鲁阁附近,才感觉今天体力有点到头了。离花莲还有20公里,我几乎想扔掉车子不骑了。写到这里,才能体会到之前路遇对向的骑行者那些绝望的表情含义(呵呵)。

值得一提的是,大货司机人品都不错,在隧道中遇上骑行者时,如果对向无车,他们都会越过中间,与我保持比较大的距离绕过我。有一种老式的大货边开边会向两侧排热气,那个司机路过我时,特意松开油门,这样就不会吐热气到我身上。反而是后面几天遇上的旅游大客车,都不太客气,在很好的平路上也会贴着骑行者身边呼啸而过。

清水断崖这一带的回报就是悬崖与海的美景。

以和平镇为界,向苏澳一侧是爬山挑战,向花莲一侧是隧道挑战,大家请拿笔记下!

终于挪到花莲通过Booking订的民宿,最后一公里时,才开始下雨,感谢上苍,自我从宜兰出发至现在,没有憋坏吧?民宿主人得知我到后,因为一些情况,帮我转到他家民宿另一地点,很感谢他们。通过这次Booking的预订,才发现它并不适合预订民宿,因为民宿主人完全没得到电话或信息的通知,Booking就已经通知我订单确认并付款了。

回顾这一次的苏花骑行,最大的想法就是感恩。感谢神选择了easy模式,感谢一路的路人、车友们的鼓励,让我感到这是一次既安全又在可控范围之类的小挑战。

本日骑行路线图。
 
  
项目
  
  
数据
  
  
骑行公里数
  
  
138.2公里
  
  
共耗时
  
  
13小时39分
  
  
移动时间
  
  
8小时53分
  
  
休息时间
  
  
4小时46分
  
  
平均移动速度
  
  
15.56公里/时
  
  
最大速度
  
  
48.28公里/时
  
  
开销
  
  
2614台币
  
 
花莲印象

花莲是台湾东侧比较重要的一个旅游城市。北面有太鲁阁国家公园,南面有美丽的台11线或花东纵谷线,本身还有无敌的七星潭海滩与海浪。总共两次来台,除了台北,花莲就是我待过最长时间的地方。

这次来花莲,只是路过暂住一晚,所以这里的印象,大多说的是上次留下的印象。前次全家来台,先是住在七星潭海滩边。来的时候,虽有预报说,这两天台风(苏迪罗)将登录台湾,但这里目前除了风大一点点,天还是蓝滴。

七星潭海滩的沙子并不细,粗糙的沙子混合着小石头与各种贝壳碎片。游客可以有两种玩法,玩法一,在沙子上步行;玩法二,借一辆单车或机车,沿着岸边的绿道骑一遍。


我们玩了一阵子后,海边先是出了彩虹,接着,远方的云雾随着时间推移,越来越近,远方的山已经快看不清轮廓了,天空中飘下雨点。

甚至,一会儿后还出现了双彩虹。

夜幕降临后,由于台风将至,饭店附近也没有多少餐馆还在营业,只有最近的这家慕名还在黑暗中散发着温暖的黄色光芒,老板是阿美族人,菜非常有特色。从照片中可以看到,远方的堤防上,已有海警在拉警界线,以示警告台风将至时,不要靠近海堤观光道。

这样台风将至的海岸边,我还是第一次遇见,吃过饭,家人先回饭店,而闲不住的我开始在附近乱逛。

已有人从其它地方驱车专门来看台风前的浪。空气中弥漫着海浪溅出的水气。

奇妙的夜,台风都快来了,还会有月亮。后来听说,苏迪罗在花莲附近登录,所以,这里很可能是台风眼的安静。

次日一大早,我就醒来看台风,没想到,昨夜只是前菜,今天才是主题,这么好的朝霞。

又走到昨晚去过的地点,没想到来了一堆电台车,准备实时报道台风动态。还是他们有经验,今天来刚刚好。


除了电视台,也有附近的居民与我一样,早早就来到海边,感受自然的力量。

一层层的海浪,让我想到日本浮士绘风格中的海浪,与井上靖的书,《北方的海》。

其实太阳出来后,现场是这个样子滴。

也有摄影爱好者喔,只不过,这个场景用手机,是不是可惜了点?

跑回饭店顶楼,这里太好玩了,风从海边吹来,沿着饭店大楼的墙壁冲上顶楼,只要把头靠近楼边缘,头发就会像超级赛亚人一样向上冲起来。

接近中午离开时,台风已越来越近,天色暗了很多。

下一站移步花莲市区内的小晴天民宿,民宿主人Eric开车来接我们。随着路线向我们介绍市区的好吃好玩的地方。这一晚,台风才登录花莲。也因为台风原因,铁路全线停运,不得不延迟一天离开,因此有机会看到这个城市的不同面貌。

Eric是一位有品味与经营理念的人。之前LP通过AirBnB找房子,与Eric联系比较多,他非常热情,向我们介绍了很多当地的情况,甚至我们一些关于全台的游玩计划与选择的问题,回答起来也一丝不苟,提供了非常多有用的建议。这一次,我没有走沿海岸的东11线,也是Eric的建议。非常感谢他!

Eric的小晴天民宿处于别墅区中,所以,整个社区环境让人感觉很平和与安静。

它是一套荣民时代留下的联排旧楼,有二层楼,自带小院。Eric花了很多心思把它打扮的温馨宜人。下图那一地的树叶是台风一夜过后的留影。


看得出来,Eric也是爱影之人。客厅的书架上放着16mm放映机与摄像机。




靠近客厅就是厨房与餐厅,到处都是充满日风的宜家或MUJI的物品。在那台风的几天,这里就是我们感觉最晴的地方。




大部分用心经营的民宿都有像这样备上让客人自用的茶叶与咖啡粉包。

这是放在客厅沙发后架子上的一台老物。SONY的经典设计。

次日台风过后,我在小晴天附近逛了一遍。最大的感触是,花莲市政府最大的损失可能是树木,无论哪一条街,到处都是被风吹断的树。


树的上半部分,被吹到了边上的亭子前。





在这沿岸步行道一带,居然遇上一位本地人骑着机车停下后,拿着麻袋到椰林中收集被吹落下的椰子。这倒是一个很好借用大自然力量的方式。

被完全吹散的路灯。

台风过去后,还没有完全停的雨。

呼啸的港口与灯塔。

后来回到福州,才知道这次台风苏迪罗级别很高,因此过境造成的损失也很严重(福州以前不太受台风影响),足足半个月后,街上还到处摆放着断树残骸。台湾也不例外,我们离开台湾前,我在台北总统府附近闲逛时,路边也是堆放着各种断枝,甚至都把人行道完全挡住了。

这次因为一个人骑行,所以没有选择小晴天作为留宿点(小晴天适合二至三人以上的全家出行,可以承包整座房子),当晚到达民宿入住后,稍作休息,出门再见Eric,又是一阵狂聊,不知道下一次再见又是什么时候了。

第四站 10.6,瑞穗
 
昨天的骑行距离达到138公里,又翻山又长距离,远远超过我对自己的预期,当我在花莲翻看GPS中的骑行历史,再评估自己的膝盖时,不禁对未来更加自信起来。

由于本人膝盖骨头片数有限,而昨天爬山、冲隧道时花去太多,且瑞穗的温泉还是蛮有名的,非常想完全放松一次,所以最终选择今天不去台东,而在瑞穗落脚。花莲到瑞穗的距离只有六十多公里。瑞穗到台东的距离约一百二十公里,到台东后,再泡一次知本温泉,为后天的爬寿卡作准备。后面几天的事实证明,这样的选择是正确的。

因为把瑞穗设作目的地,所以只能放弃台11线而走花东纵谷线。台11线是全台最好的一段近距离欣赏太平洋的骑行线路,曾经念想了很久,这次临时决定放弃了,可能因为阴天多云加上阵雨,并且之前在宜兰那段已预先享受过一小段太平洋风光(久了其实会感觉有点单调,如果天气好,树不多,路上还挺晒的),加上Eric的建议,居然也没有太多遗憾。

现在查看当时的GPS记录,发现六十五公里路,用了六个小时多一点点。主要是膝盖略有不适,所以中间休息的时间比较多,真正骑行用了四个小时,整体还是保持在15KMH的速度,真没想到可以保持成这样。

在花东纵谷间骑行,其实有很多道路可选择。我开启GOOGLE MAP步行模式,让其做为大方向导航工具,GOOGLE MAP作为骑行导航其实并不理想,这里暂不想多说。所以骑行者使用它时,一定还需放大地图自行寻找更适合的路线。

本日给我留下最深印象的就是雨中骑行了。过了早十点以后,就开始遇上阵雨。原来我还指望在路边亭子中等待阵雨过后再上路,但看到这样没有尽头的雨,即刻改变主意,转为享受一下雨中骑行的乐趣。首先我还是披上了雨衣,但事实证明这样很闷,人体在骑行中产生的热量排不出去,使人更为烦躁。在某次停留后,我干脆卸下雨衣,只穿着骑行服与防晒外套骑行,这样完全暴露在雨中骑行的感觉非常过瘾!尤其在冲向迎面而来的雷阵雨区域时,感觉就像唐吉柯德。

在快速经过某地时,时值暴雨,远远的就看见前方闪烁的霓虹灯,上书“?姐槟榔”,透过落地窗惊鸿一瞥,温暖橘黄室内的窗前高架椅上,端坐着身着本次环岛所见最漂亮的全蓝短裙槟榔小(哈哈,抓到了,这一次你是关键词)jie。可惜雨下的太大,实在无心情停车留照。

雨停时,经过大丰大富平地森林园区,这个上坡其实挺诱人,很适合拍出有景深的照片,我也突然有点想通过它穿过群山到达外面的台11线。 这里估计是很多包车司机的“私人推荐景点”。而在这个上坡的对面(即我拍照动作的身后),好像是一个劳改犯户外服役的地方,没有拍。
 
本日骑行路线图。




  
项目
  
  
数据
  
  
骑行公里数
  
  
65.9公里
  
  
共耗时
  
  
6小时8分
  
  
移动时间
  
  
4小时5分
  
  
休息时间
  
  
2小时3分
  
  
平均移动速度
  
  
16.1公里/时
  
  
最大速度
  
  
43.06公里/时
  
  
开销
  
  
2045台币
  

第五站 10.7,台东知本

选择知本作为落脚点是吸取了第二站宜兰的教训----离温泉区有一定距离时,因为交通工具不太方便,很可能不会去。有了昨晚泡温泉回血的经验,到了台东我当然一定要去知本泡泡温泉啦!因为台东到恒春,又是一个爬山加长途的战程,所以希望自己借助温泉,快速恢复膝盖到最好的状态。事实证明,这样的计划又一次对了。在后天的骑行中,我的膝盖基本完全恢复到正常状态。

其实从瑞穗骑到台东市区约一百公里,但因为前一晚估计充电时忘记暂停GPS了,造成GPS记录时,足足多了约有二十公里。选在知本还有一个好处就在于,后天的行程也将缩短约十公里,这也是上一次宜兰之行的经验,总之,尽可能地降低后天爬山加长途的难度。

我很感谢给我提出路线参考意见的Eric,这一段没有选择台11线,是一种收获。越向台东靠近,景点就越丰富。请看图,这一段路边的风景平均水平就是如此。
 

因为需要补水,所以看到舞鹤茶叶区后,走进路边的茶叶店,与老板买了红茶,顺便聊了几句,才发现,这里的茶叶也有故事。早期因为当地政府提倡绿色种植,所以,这里的茶农因为不能使用农药杀虫而发愁,最后却因此小虫得以提升茶叶品质,因祸得福。 

边上就是茶叶农场,很有南亚风格。远处河边,就是比较有名的瑞穗农场。
 

继续向前,很快就到了北回归线纪念碑。经常看到骑友在北回归线纪念碑这里留影(台湾估计有好几个北回归线纪念碑),我也不能免俗。
 

在过一个彩虹桥时,无意中看到远方铁路桥上的字,菲利宾板块与欧亚板块交界点!难怪这里的河中沙石比较多。
 

不过乡村风景看多了,也开始有些麻木,无意中发现这里居然有自行车专用道,就绕进去,看路边的建筑,初步判断,这里的自行车道可能是原来的铁路。
 

再往前走一点,又是一个旧车站,边上居然有一家铁马驿站,快中午了,骑的有点乏了,干脆在这里驻足休息。其实还有一个原因是,在台湾看到很多的铁马驿站,但开门有人接待的还真不多,想体验一下。
 

 

老板姓林,也是一位车友,自已拥有两辆自行车,这里是在社区的支持下承包下的驿站。做咖啡的手艺很好,我点了一份比较浓的美式咖啡后,他还特意了加了量。咖啡味道不错,是我喜欢的偏苦类型。边喝着咖啡边与林先生聊开了,的确如前所预料,此处自行车道就是原来的铁轨,因为这里靠近板块交界,所以日据时代的铁轨在板块运动后被破坏。我所聊过的台湾人(也许年龄都比我大或与我相当),看待两岸这些或那些共同或差异的问题,都很客观。当我提到膝盖外侧开始有些微痛后,他告诉了我一个我觉的可以说得通的原因:筋错位,并且还帮我做了一下简易的筋位按(这次的关键词是你吗?还真是,哈哈)摩,甚至还教我一种腿部活动操,这样可以放松与活络筋部。 

喝了咖啡,吃了松饼,聊了天,再上路就好像充足了电一般,一会儿就到了台东边界。
 

进入台东后,那些闻名景点就更多,首先就遇上池上便当。其实上次来台湾,乘火车时,这样的便当吃了很多次,这次只是正好圆一个“吃的正宗”的念想罢了,口味差不多。如果时间富足,池上乡是可以多逛一下滴,很多商家,装修的也别有风味。就在这家正宗池上便当店外,甚至还用了一节火车车厢作为室外餐厅。
 

过了池上,很快就到了传说中的伯朗大道。我感觉非常幸运,人生中总是这样,一些很小的念想,并不强求,然而总会在有缘时得到圆满。伯朗大道就是这样一个景点。其实我对它并无太多期待,但因为这次选择走花东线,无意中就路过了,自我感觉脚力还不错,所以特别绕了路去穿行田野。风景自不必说,到伯朗大道之前的一个小镇也很有日风,台湾也许是被日据50年的原因,加上岛国面积不太大,经过几十年的经济、政治改革,已经发展到一个充满细节的阶段。所以无论在田间或城市,最为统一的一点是干净与精致。
 



一路想着金诚武树在哪里,沿着大道的中间黄线穿过后(是不是很缺德?影响无数人拍照,哈哈),看到一个分岔,我选择了回台9线的那个分支,骑了一段才看到又一个分岔,指向金诚武树,但考虑到时间问题,并且,此时远方隐隐飘来雷阵雨团(下图并不是那雨团,而是金诚武树方向),还是选择回台9线吧!

穿过迎面而来的雷阵雨区的感觉,之前已描述过,像唐吉柯德一般,从雨团的这头杀入,另一头杀出。

在台东县境内(在台湾沿用日本习惯,县的单位比市大,类似大陆的地区概念),过了伯朗大道后,出现越来越多的部落区。每一个部落区入口,都有树立一些表示自各特色的雕像。这就是我在骑了一个自行车道长坡(坑爹啊,好几公里,隔一段路,路边还会标示出去了多少卡路里)后,在上坡的终点遇见第一个部落入口。

到鹿野附近一个上大坡点,我居然收到了Airbnb昨晚联系的一家恒春民宿的回复,有房间了!真是让我太高兴了。因为后天就是台湾的国庆节,我非常担心在垦丁的着落,结果运气不错,留影一下。

上了大坡后,其实就是在山内骑行。这里的树特别漂亮。

居然,再过一段时间,就骑到了《KANO》中台湾第一棒球队的故乡,延平乡。诸君估计不知道,我可是在这里纠结了好久。作为一部还是比较欣赏的电影,现在走到了它边上,我脑子里全是要不要去、有多远的仗役。好在当天没有转进去,否则晚上就会非常迟才到台东了。看来只能把机会留给未来不知道哪天的机车游了。

在偶尔没雨时,我开始本次骑行的第一次听歌,这一路循环的正好就是前段时间中国好声音江源东版的《昨夜小楼又东风》,倒是挺符合当时的心情。

花东纵谷,真是不须此行,但也留下很多遗憾,因为脚力问题,无法一一惠顾。所以当环岛结束后,个人认为,花东纵谷一段甚至全台环岛,若有机车作为主力交通工具才是最合适的工具。

后面一路下雨(正如一网友总结,台湾东海岸,经常是早上晴天,下午下雨),又因为住宿点选在知本温泉附近,所以还需要绕着台东市区走前20公里才到落角点。有点类似于前几天花莲之行,离知本20公里时,感觉很乏力,于是在7-11休息了很久,最后一鼓作气到达目的地入住,当晚就享受了冷泉游泳池、热温泉。这里提醒一下大家,由于知本温泉这里是主要团客的落角点,所以附近的小吃与玉石店价格都偏高,可选择的东西也不多,有时间闲逛,还是住台东市区好。

这次来,台东市只只匆匆路过,并且伴随着夜与雨,不能细看。下次来台,台东必将成为我主要游点之一。

本日骑行路线图。

  
项目
  
  
数据
  
  
骑行公里数
  
  
136公里
  
  
共耗时
  
  
18小时18分
  
  
移动时间
  
  
11小时4分
  
  
休息时间
  
  
7小时14分
  
  
平均移动速度
  
  
12.29公里/时
  
  
最大速度
  
  
47.09公里/时
  
  
开销
  
  
2492台币
  
台东知本印象

我入住的知本温泉民宿,其实是在一家看起来很老的饭店中。后来在前台询问才知道,这家饭店300间房,只有100间的产权是饭店的,其余200间都是其它人的产权。这个情况我还是人生中头一回见到,觉的很有意思。第一种可能是,当时兴建饭店时,饭店资本不足,由镇上老乡凑钱兴建;第二种可能是,本地政府(或本地居民强烈要求)为照顾本地居民收入,采用的一种房间产权并存制;第三种可能是,饭店原先占有300间,但后来由于顾客有限,经营不善,故出售200间产权房。

由于是很老的饭店,又加上是不贵的民宿,住宿环境可想而知。当然,Airbnb上拍的图片倒是挺像三星饭店的,实际上,房间内各方面都差个30~40%。的确在房内也有温泉,但那个环境实在让我没有泡汤欲望。好在与经济人见面时,她还给我了饭店的温泉泳池通票。

在水中放松一小时后,去自助洗衣房拿甩干后的衣服,我就回房了。泡汤后看来精神更好,于是就到附近逛了一下,真的没什么好逛的,除了左右两家连锁超市,其它地方的东西价格都存在疑问。为什么我会这么感觉?因为出了饭店,就看到他们给团客的通告,明确写着饭店外的商店没有与饭店有任何合作协议,请游客注意。回饭店路上,路边点了一些小吃带回去,个人感觉其价格相对台湾其它地方是比较贵的,但这里可比的地方不多,又不想吃711,所以作罢。

第二天一大早,我就收拾东西离开饭店。走之前,回顾了一下前一晚路过的大桥,这个桥的名字很有意思:勇男桥。经济人带我路过时,告诉我说,它是为了纪念当时发大水仍为大家送邮件而牺牲的一个叫勇男的邮差而建,在桥的边上,就是它的塑像。


没有在台东市区闲逛,这,就留给未来吧!
 
第六站 10.8,恒春

由于十月九号开始连着周末就是台湾的国庆节,所以垦丁的房价非常昂贵,于是我就把住宿点改到边上的恒春镇。这样,离开恒春去高雄时,相对距离也会比较近一些。因为即使是从恒春到高雄,也有约一百公里。

今天的旅程类似苏花,除了爬比苏花更高的寿卡,距离也比较远,预计一百四十公里。之前我是做好行至中途若体力不足,找一个落脚点的准备,但经过前两天温泉滋润,自我感觉好像脚力变强。虽是如此,还是不能掉以轻心。离开知本是在清晨,正好是在日出时分,无敌的日出海景诱引我加速骑到海岸边。
 

日出的景色很动人,我甚至开始有些羡慕这些住在离城市不远的海岸边、开一家有着草地餐厅的本地人。这几张照片就是在他们家前大约一百平方米的草地上拍摄的。
 

镜头之前就是他们家的那条狗,那时女主人与狗正欣赏着日出,因为草地没有围起来,所以我不太确定是否此地是他们的私家用地,看见我走近时,狗狗就很紧张的开始叫了起来,女主人边与我说着,别害怕,它更害怕你,边叫唤着狗狗的名字让它安静。可惜狗狗不太通人情,最后女主人无奈地把领它回去吃早餐(其实是把它锁到房间内)。
 

 


远处的那个高架桥,就是今天的第一个小坡。明显感觉这南部的海岸,又开始不一样起来。
 

到了高架桥边,看着一边是海岸线,一边是绿色山坡,中间长长的上坡,不禁让我想到在极品飞车游戏中,海岸线边飚车的场景。这阳光太像了!
 

可惜这里没有掏出我的RX100拉远拍一张,IPHONE的远摄功能就是一个玩具,画质完全不可用。当时在手机上却没看出来。
 

终于骑到远远就看到那些雾气很大的地方,这一片海浪特别的大,那些雾气就是从浪花中产生的水气。边上工地的工作人员都忍不住在这里掏出手机拍摄。
 

连拍了几张看看?可惜太激动,手指离摄像头太近了。这里海浪的力量很man,咆哮着冲向岸边,激起几米高的热浪(来个GIF动画看看)。
 

再往前走到达仁的小镇,某家路边的青草茶很不错,冬瓜茶更棒!回头一望留影一张。从这里开始,就是爬山路程,所以我在镇里先补充了水。寿卡约有海拔五百米,是今天的主攻目标。回国后这几天正好在国内骑行了一次,也到了福州永泰周边的某个小镇。从小镇就能看出来,经济水平的差异。
 

然后就是无尽的上坡,这段也只是上坡,路还比较宽,所以也没感觉特别难。
 

终于到了寿卡,比较意外的是这里居然没有类似于7-11之类的店。也没有一个成规模的小镇。被很多车友拍摄纪念的寿卡铁马驿站一如既往的只是一个“门外休息点”。奇怪的是,来到这里,我一点也没有感觉有多累,与前面爬苏花差别挺大的。这条线反而是最后一段天黑下来赶路去恒春那里有点着急。从这张GPS高度可以看出来,上上下下,都是丘陵路,这样骑起来其实很磨人,还没有下坡到爽,又要开始上坡,反而更累人。
 
这里的意义在于两点,其一,这是一个分岔口;其二,这里是这一带山脉的最高点。分岔口的左边是199线,199线很窄,但车很少,传说风景不错。另一分支是9号线,去高雄方向。我的本日目的地是恒春,因此选择走199线。
 

199线果然名不虚传,一开始的小上坡风景让人赏心悦目。即然前面寿卡没有7-11可以休息,那我就在这里休息,拿出之前买的手卷等就着好空气阳光与美景,吃了爽再开始上路。
 

后面的各色风光,千姿百态。路过一个村边山谷,草地中开满白色小花,杀了不少快门,但还是没能拍出远方那种世外桃源般的效果。膝盖高的灌木也让人觉的无法下脚。
 

从视觉与听觉上都安静的一段路程,让我不禁产生困意。到了一个旭海山温泉景区边,就躺到门口的凉亭长骑中小憩一会儿。安静,非常安静。
 

醒来后接着上路。在下一个路口,因为我本意是想尽可能绕着岛的外线骑行,所以选择了199甲的分支。一入分支,又是一片海景。注意到照片前景中的海浪吗?那是它们冲向岸边时被迎面的风吹的散起了头发。而右边的沙坡,后来才知道,是一段用来玩ATV的地方。
 

一会儿又是一个分支。一条线是在山里通往垦丁方向,另一条线是海边[size=14.6667px](最下面行程图,偏右下角那个勾子的位置),但我觉的很奇怪,无论是BAIDU或GOOGLE MAP,都不优先推荐海边的这一条线路。我在GOOGLE MAP中选择步行模式后,才指出这一条线。放大了看,沿着海边的确是有一条路,也可能路况没有那么好。因为房间已订下,天色尚早,我就选择了海岸线的路线赌一次,而且之前环岛,我就希望能沿着台湾最大的轮廓骑一圈。
[size=14.6667px]
刚进线路一会儿,又是一片世外桃源的感觉。我的到来打扰了悠然自得休息中的它们,牛与白鹭移到了离路边更远的地方。
 

这条路只是简单铺着沥青,并没有划线,整体感觉比较粗糙。向某段岸边的缺口看过去,仿佛是一段铺着青草通向天堂的大门。这里的蜻蜓密密麻麻,只是等到我停好车拍照时,都迅速散开了。
 

从达仁之后,这一段路虽然风光很好,但一直到恒春之前,都没有太多正规的便利店,于是路边的小店成了主要的水源补给站,正好可以借此机会品尝不同风味的当地凉茶。终于在199甲这里遇上一家挺有感觉的咖啡屋,本想享受一下坐在露天平台,就着咖啡聊天赏景的过程,没想到老板根本不在家,叫了几声,完全没人出来。估计这里的生意也只是招待附近来小住的极为稀少的外地游客。
 

过了此店,没想到一会儿就是199甲线的尽头。尽头处有座小庙,庙的对面有一棵很大的树,树下落了一地的黄叶(我居然没有拍照!)。下车后试图再往前走,才看出,庙的路边,仿佛有一条沿着海岸、布满崎岖石头的路,只能供游客步行穿过。看起来,这是一条死路了。

顿时有一种挫折感,骑行最怕走回头路了。好在来时一路都是风景,也不算枉行一段。后来为了赶路,急急的回到之前的路口,向垦丁恒春出发,因为天色已晚,最后还是妥协没有走更外圈先到垦丁再到恒春的路线。而是过了新庄后,直接向恒春进发。约在晚上七点才到达民宿入住,在此不表。

本日骑行路线图。
 

  
项目
  
  
数据
  
  
骑行公里数
  
  
142.2公里
  
  
共耗时
  
  
13小时27分
  
  
移动时间
  
  
9小时51分
  
  
休息时间
  
  
3小时36分
  
  
平均移动速度
  
  
14.42公里/时
  
  
最大速度
  
  
44.78公里/时
  
  
开销
  
  
6259台币
  
恒春半岛印象

恒春半岛可分成两部分游玩。左半部分靠近西海岸,以恒春镇为商业中心,是吃喝玩乐的半岛,右半部分靠近东海岸,以垦丁镇为中心,观赏景点为主。

如果在在这里租电动车,一般在800台币,为你配两块电池,两块电池正好各自环东西半岛一圈。我有幸租到了机车,所以加一次油后,根本不考虑动力不足的问题,走的更远更随意。我踏着机车,用了一天时间,把垦丁半岛全部游了一遍。

好久没有骑机车,记得我在大陆骑机车时,我的速度一般是比较快的,但最快一般也只在五十、六十公里左右,而台湾人年青人骑机车的速度更快,达到八、九十公里。我试了一下,超过六十公里时速后,自我感觉就很难快速应对前路可能出现的突发状况。这也是很多陆客比较讨厌台湾(特别在台北)机车的原因之一,其实我还是蛮赞同这样把机车开快的文化或习俗,骑机车就要有机车样,别把骑机车骑的像走路,开车开的像骑自行车的速度,在大陆我就很反感这一点,而且这些骑机车与开车的人,这么慢的速度,还有脸皮走在左侧或超车道上,真是可耻!台湾人机车骑的这么快,也没有太多事故(在我两次来台过程中没有见到),感觉是与大家都自觉遵守交通规则有关,在这种条件下,速度快的交通工具就无需过多考虑不稳定的路况,可以以最有效率的速度行进,无形中就是加速了整个社会的行动效率。大陆人应该好好反思这一点,大家都遵守合理的规则或法规,不要眼光短视、过于自私只看见自己的利益,才有可能以一种更快、更有效率的速度共同进步,无论是在哪一个行业或领域。

早上,计划着先绕垦丁这半圈,根据地图的导引,向着恒春古城出发,路过古城时,居然看到一辆坦克。离去的那天,在恒春镇的另一头,也有一辆坦克。

先是试着跑到昨天未了的情缘----那条不通的海岸路线。再一次证实了的确不通。因为路线的另一头入口是一个收费的佳乐水风景区大门。在通向这个风景区大门的马路边,有很多民宿,各地的冲浪爱好者都汇聚到这里,在路边做换装准备后走向海滩。我沿着一条小路走向海岸,在路的尽头稳坐着一位摄影师,可能他是一位常客,选了如此好的位置,架设着设备捕捉冲浪者们的动人时刻。

这是我第一次如此近距离观看冲浪。看到滑手们在远方捕着浪头,沿着波浪的方向由远及近,直至浪头消失在岸边,落入水中后,再趴至板上,划向大海的深处再次捕获下一个浪头。用努力的十几分钟,换来最为享受的一分钟。

继续环恒春右半岛的路程,首先来到龙盘公园,这里的地貌奇特,草皮连着沙地,看介绍,这里因为被海风吹了很久,靠海的侧面,存在很多暗洞。

走近一些再看。


龙盘公园的对面,感觉像是一个农场或高尔夫球场,远远看去,似乎来到瑞士农场。忍不住感叹恒春半岛丰富多样的地貌。

终于来到台湾最南端,当然要留影。这里还发生一件不愉快的事情,我的相机放在入口扶手柱子上准备自拍时,远端走近一队看起来像、听口音是台湾本地的大妈团,我退到标志处,等待相机的10秒自拍,为首的大妈走过入口时,左手向柱子上一抬,明显手碰到我的相机(当时我正盯着相机微笑呢!),把我的相机从柱子前方推落到地上。我意料之余吃惊地叫一声,大妈也惊叫一声马上说到:没有碰到喔,是它自己掉的。

我捡起相机查看问题,闪光灯被弹了出来,边角有一点磕变形,试着回看一下,发现卡不能读!而这群大妈若无其事地在这里围着平台拍照,当那个大妈走近时,我看着她眼晴告诉“它”,相机坏了!大妈表情特别冤枉地叫道:它自己掉的喔,大家都看见了,我没有碰到!“大家都看见了”----FUCK,这句竟让我无言以对!边上根本就没有摄像头,这一块约二十平方米的地方,堆了95%的人都是大妈的队友,我就凭一张嘴如何说的清?

当时感觉异常的愤怒,我艹!果然是龙的传人啊,大妈的精神两岸自动共享,混然天成!刚才八级台风吗?那约两百平方厘米的地方,我把相机放在中间稳若泰山,你过去时,你的手在它上面时,它就掉到地上了!它怕你吗?

试着取出SD卡再装回去,终于相机就正常了。等到“它”们离场,边上刚才一家本地人主动要求为我拍照,男主人的表情中充满感慨。

刚走出最南端平台,我的沙滩鞋居然断了一边,颇有雪上加霜的感觉。想了一下,干脆把破鞋脱下拎在手上,往停车场走,正好看到路边的垃圾箱,毫不犹豫地把鞋子往里面一丢,刚才不愉快的一幕一下子就滚出我的心情!光着脚上机车,骑到鹅銮鼻公园外,看到便利店,进去用100台币整一双人字拖,走人!要是没遇见卖鞋的店,我就准备光脚玩完剩下的地方,直到有鞋卖为止!

此次游玩赏景的的高峰时刻就是鹅銮鼻公园。今天的天气只能算一般,但也足够一饱眼福。无数的妹子在这墙里墙外摆出“剪刀手"、"腾空"、"看!灰机耶"等各种文艺POSE。我没有妹子同行,只好黯然按下无数快门以泄愤恨。



鹅銮鼻公园还蛮大的,细细逛去估计还要多用2个小时,一些丛林之类的景点我就作罢,离开时一看时间也差不多中午了,就骑到左右半岛交界的地方就餐。无意中发现,咦,路边的这一块大石头很眼熟哩!看起像像丘吉尔大叔后脑勺!

走一段转回头再看,真的是耶!

中午吃什么,在此不多言,自从垦丁起,我就一直在想像着自己吃大龙虾的场景,不过,机会倒有两三次,最终也没有吃成。因为,摆出来的卖那些龙虾,没有我想像中的那么大!

下午回到民宿,睡个午觉后,直奔另一半的浮潜地,一对一的入水行程导引,由于以前去PP也玩过浮潜,今年暑假又勇攀游泳技能树,所以过程自然很愉快!这次的浮潜与上回不一样,PP岛边的水非常清澈,一眼就看到底,但实际是比较深的,而这里,因为离岸边不远(二十米最多),水质差一些,然而,地形起伏多变,有些地方,好像让你感觉来到海中山谷的上端,神秘而恐怖。后来我才发现,可能是目镜的原因,产生了一点夸张的变形,看起来好像一人高的地形,你若起身,实际上水面才没到大腿,哈哈。当我从一队人身边浮潜过去时(实际上他们都站在那里聊天,看到我在这么浅的水中游过去,估计也觉的很好笑吧?),我突然想到一句话:你无法摇醒一个装睡的人。

导潜员带着我绕过海岸线到了另一边人比较多的浅水区就先离开了,我玩了一会儿后感觉有点凉,看到太阳快要落山(好可惜的落日,在水中没带相机),本想着直接上岸,突然冒出一个念头,我要沿着海岸线原路返回!于是,向着来路游去,偶尔踩在礁石上看看日落,此时,已完全适应浮潜口罩的不适感,刚开始对水下深谷的那点恐惧完全消散而变成欣赏!终于圆满到达原下水点!再一次感受到久违的、无法形容的畅意人生!

这家虽然不是最热门的潜店(最热门的那家根本没空招待我这样的零客),但服务还不错,我基本上是专人导潜了(可能是因为时间迟了点,只带我一个),带我到水中后,还用TG-4为我拍了很多照片,走前还把我选中一张打印出来,放到相框中给我留下纪念。在水中与导潜员聊了一阵子,导潜员也才刚工作一二年,年龄二十出头,非常质朴,最远的地方也只去过恒春镇,去那里看纪念 paul 的那片赛车电影。与他聊到基隆、台北等,他都感觉那是很远的地方。
 
骑着机车飞驰在垦丁路上,有一段音乐在心底慢慢升起,一直伴随我回到居所。

我要深埋心头上秉持
却又重小的勇气
一直往大风吹的方向走过去
吹啊吹啊 我的骄傲放纵
吹啊吹不毁我纯净花园
任风吹 任它乱
毁不灭是我 尽头的展望
吹啊吹啊 我赤脚不害怕
吹啊吹啊 无所谓 扰乱我
你看我在勇敢地微笑
你看我在勇敢地去挥手啊
……
怎么大风越狠 我心越荡
我会变成巨人
踏着力气 踩着梦

恒春半岛,就是这样一个可以让你完全释放自我的地方!
第七站 10.10,高雄

过了好几个月才继续写此篇,我差不多都忘记很多感受了。剩下的内容,估计就是精华中的精华。

从恒春骑向高雄的一这段路,沿着海岸线,非常轻松,约有100公里。路上好多本岛人骑着公路车从我身边飞驰而过。我估算了一下,他们的平均速度至少都在30KMH以上。我算是一个老卡卡了。

前半段沿着西南海岸线骑行,是如此的平静。左手是海峡,右手是大山。
 
看到上面那个眺望台了吗?没有看到路标时,怎么都很难与“农民活动中心“这样的主体联系在一起。颇有“资本主义发展了很久”的感觉。

路过一家蜂蜜店,进去参观了一下。发现居然还很有故事,陈水扁曾与店主合过影。在言语之中,也可以感受到一点点偏绿。

店主不在家,看起来是他的家人在卖蜂蜜。与他们交流过保证不作为盈利宣传后,拍了上面这张照片。他们家的蜂蜜看来只供台湾,并没有在TAOBAO上或放到互联网上售卖。与之前的茶农想法类似,似乎本台湾的需求已满足他们的销售期望。买了两小罐蜂蜜,回大陆后,小朋友提示才发现,蜂蜜介绍居然是简体字。当时罐子没有拍一下就丢了。不过蜂蜜的品质还是不错的。

左手海右手山骑久了,不免乏味。好在下半段,就进入城镇区了。源于地势原因,西海岸的城镇密度比东海岸高很多,开始是农场多一点,后面基本是在城镇中穿行。

穿过城镇,就有无尽的红绿灯,约200米就一个灯,而且,灯的调度也很有趣,面前路口的灯一旦变绿,你可以看到前面七,八个路口的灯全变绿。作为骑行者一阵猛骑后,一般到达前面第三个路口时,又转成红灯,若不猛骑,到达前面第二个路口就很可能会转红灯。对于骑行者而言,真的很怕走走停停,无论是时间或精力都消耗太大,所以后面的路程,有机会我都尽量绕开城镇中心路段,穿镇而过。

小镇都大至相仿,感觉就像复制出来一样。我感觉很幸运的时,又遇上那天在台东去恒春路上遇见过的两位途步客。看起来他们也好像记得我,为了拍照,我特意停下来看着他们路过时,他们主动与我打了招呼。

有时候觉的他们这样真幸福。在这样一片不大的土地上踩一遍,根本不会有尾气等等不良环境的威胁,真是一种享受。

小镇的地方标题也很有意思,比如这个:洗车大学。

到了中午,路过一个小镇时,顺便吃了午饭,没想到吃到在台湾吃过最好的鲜鱼汤。店主用一种叫“XX”鱼(我问了两遍都没有听清楚)作为食材清炖而成,鱼肉鲜美刺也不多。看来口味在当地是蛮有名的,吃饭时候,好多当地人来这里,甚至还要等位置。好在我来的早一点点。

吃过饭,就慢悠悠地向高雄进军。高雄在我印象中,是一座台南重工业城市,所以,当我看到这一幕时,很是激动,颇有好来乌大片中,杀入城市森林的感觉,高雄我来啦!前面那一位女士也很有意思,经过我身边后,在远处停了下来,原来真是在拍我,后来我经过她,她告诉我为了拍给她家人看,告诉他们真有骑自行车环台的。我顺便向她了解了一些高雄的特色玩点。

进入高雄之前,这一片类似大陆的工业园区,骑了很久都是各种工厂。

接近我的住宿点时,又饿了!看到这么多人排队,我忍不住凑上去,点个冰!

本日骑行路线图。

  
项目
  
  
数据
  
  
骑行公里数
  
  
101.1公里
  
  
共耗时
  
  
9小时52分
  
  
移动时间
  
  
6小时21分
  
  
休息时间
  
  
3小时30分
  
  
平均移动速度
  
  
15.88公里/时
  
  
最大速度
  
  
33.26公里/时
  
  
开销
  
  
3131台币
  


 


 


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