这个折叠车环岛骑行记录很厉害,属于高手级,可以学习,中间用大巴

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在宝岛待得时间越长,就越有一种“眼前分明外来客,心底恰似旧时友”的感慨,难道我爱上了你,宝岛?是的!我想是的!
这个游记值得看,版主帮各位划重点,并点评,标红色哦


我是从2012年6月底开始骑车的,从骑上车之后不久就开始萌生了去台湾骑车环岛的念头,我也不知道为什么会首先想去台湾骑车环岛而不是去别的地方,随着时间的推移这个念想越发的强烈,以至于10月做准备11月就早早的定了机票,然后是在期盼中等着日期的临近。此次台湾行总里程1792公里,实际骑行里程1314.4公里(baidu1因为此人中途折叠车上了大巴,要说清楚啊)。
在没去台湾之前,台湾对我来说是既熟悉而又陌生,熟悉的是从小就知道台湾是祖国的第一大宝岛,关于台湾的介绍也看过很多,陌生的是它地理位置上离我们虽然很近但心里上又感觉很远,就好像是一个从来没有和家里走动过的远房亲戚总有那么一点生疏,但这种感觉从我一踏上宝岛开始就完全消失不见了,在宝岛待得时间越长,就越有一种“眼前分明外来客,心底恰似旧时友”的感慨,难道我爱上了你,宝岛?是的!我想是的!
 
 
宝岛,我来了!
D1上海-台北
上海直飞2个小时就到了,相比于上海,虽然是阴天但空气要好很多了。由于之前在网上提前定好了宾馆,所以下飞机之后直接打的到住宿的地方,台湾的出租车都是黄色的,像不像校车。我们住宿的地方是在西门町,是台北的商业中心,所以到了晚上很热闹。上海还是穿羽绒服的季节这边已经吃上美味的冰激凌了。
D2 台北-沙鹿,骑行距离193公里左右。
其实出发前我们是做好计划路线的,本来原计划第一天骑行到鹿港住宿,由于中间发生了小插曲所以最后到了沙鹿。
由于有点小兴奋所以看到关渡两个字就急不可耐的直往前骑也没注意要转弯上坡过桥,直到骑出一段路之后才感觉不对又回过头来这条环堤路就在淡水河旁,风景不错,是台北市民休闲锻炼身体的好地方。
由于想以后再过来的时候就租车使用了,所以特地找到这家店去了解了一下相关事宜。
总算开始看到海岸了,过了彩虹桥看看差不多11点半了,还是先吃饱肚子再上路吧。选了这家饭店坐定,两个人好好的腐败了一把。
吃好饭,我们商量了一下,上午只骑了差不多50公里,按照计划今天要骑行190公里,这样下午比较赶了,于是一路猛骑,还好是顺风,这个速度一直保持了很久。
这是新竹县的一段自行车道,台湾的每个县市基本都会修有这样的专供自行车骑的道,骑着很舒服。
由于上午的磨蹭导致下午基本没怎么停一直在赶路,所以后来也没怎么拍照,计划去大甲镇捷安特总部也没来得及,只是匆匆路过,而且中间2次骑错路,上到高速公路上去了,后面开车的人都摇下车窗跟我们说是高速公路我们才明白过来,于是又往回骑。我们俩惊出了一身冷汗,一直骑到晚上9点多还在山里面转,这时候是又累又饿呀(晚饭都没吃)。本来是计划到鹿港住宿的,看这情形是到不了了,于是商量就近找住宿的地方,先住下等明天天亮再作打算。
晚上在宾馆住下之后一直在寻思GPS怎么老把我们往高速上导呀,仔细研究之后发现原来是设置里面交通工具没选对,应该选自行车我们选的是汽车
 
向武陵顶冲刺 
D3沙鹿-台中-埔里-清境农场,行程117公里左右,骑行距离60公里左右,其中爬坡40公里左右。
早上7点起床,匆匆收拾了一下,吃了早饭,原本今天的计划是从鹿港出发前往埔里,由于之前的失误所以只能改变计划,现在想来这是老天给我们安排的,为我们之后的行程一环扣一环,非常的顺利!
从这里开始我逐渐感受到了宝岛的魅力,而这种魅力除了这里的美景,更多的是来自于这里的人,那种毫无利益目的和掩饰的热情,只有当你置身其中你才能体会,就像台湾的天气那样热。
从第一天到台北的时候,晚上我们出去吃饭,坐在同一桌的台湾同胞在跟我们聊天的时候就对我们说你们骑车环岛如果不熟悉就要多问,我们台湾人会很热情的帮助你们的,我们当时就很是感动,而且这种旅途中的热情一直伴随着我们的整个环岛旅程。
从几个打扫的阿姨那了解到,我们现在的位置到埔里还要六七十公里的路而且还是上坡,但可以到台中坐车到埔里,而这里是有车到台中的,于是我们决定先去车站看看自行车能不能上车,结果很遗憾一般的公车是上不了自行车的,只有那种客运大巴是可以的。
台中火车站附近有很多客运,坐车很方便,我们选择了全航的,因为到埔里比较快,差不多2个小时到埔里(baidu1版主点评:其实很多地方都可以这样做,可以去更多地方)
埔里镇位处台湾中部丘陵区,属于副热带湿润气候,所以冬天不严寒,夏天不酷热,雨量丰富、云雾多、湿度大蒸发量小,没有强风,是一个气候宜人的乡镇,因而有“小洛阳”的称誉。
到埔里已经差不多12点多了,于是找了当地的美食街,大快朵颐了一把。埔里还是盛产美酒的地方,看过酒厂,我们就向非常著名的中台禅寺出发。
中台禅寺里面很干净,很亮堂,没有传统寺院的那种压抑感,也没看到烧香的,只是给佛祖献花。台湾的寺院都可以拍照,功德箱有,但不会有人劝你捐钱,给与不给都出于完全自愿,更没有什么兜售商品之类的,这大概就是传统的保留了吧。
从中台禅寺出来已经下午3点多了,然后准备赶往今天的目的地清境农场,但一问路人都说清境农场还有很远的路,清境农场在海拔2000米左右,而我们现在海拔是400米左右,到清境农场光一路爬坡就要差不多30公里,于是我们又是一路猛骑。
我们这次出来除了环岛,还有一个目的就是尽量在台湾多游玩一些地方,然而南投县的合欢山武陵是我们一个重要的目标,不仅这里风景美丽迷人而且在骑车人眼里骑车登顶武陵也是一件值得挑战的事情。
太阳就要下山了,如果天黑了再赶不到目的地就比较麻烦了,于是问了一下路人说到清境农场还要差不多10公里,于是接着赶路,此时的小龙虾在后面我已经看不见他了。我决定先赶到定好住宿,再去接他。在这里还是要提醒一下各位骑友,合欢山武陵在台湾属于旅游度假很热门的地方,旺季去最好先定好住宿的地方,否则住宿比较困难,平时山上住宿地方还是很多的
天很快就暗下来了,最后看看天色实在不行了,而且小龙虾还在后面,于是在离清境还有差不多5公里的地方停下了,问了一下老板住宿能不能帮忙接一下朋友,在得到老板肯定的答复后,于是给小龙虾打了电话问了一下他的位置,让他等着我们下去接他。
我们住宿和吃饭的老板都是这里的原住民,今晚的住宿不错,由于我们上山那天正好是台湾春节假期的最后一天,第二天要上班,所以游客都下山了,整个别墅就我们两个客人,而且又是在山上很是安静,当晚休息的不错,为第二天的冲顶加满了油。(baidu1版主提示,这个时候的山上温度很低,此游记不提,要注意)
 
D4 武陵-日月潭,行程111公里左右,实际骑行90公里左右,其中连续爬坡30公里。
早上起来向武陵冲刺,一路上遇到很多非常漂亮的民宿。由于骑行武陵强度蛮大的,小龙虾担心之后还有一千多公里,所以这家伙为了保存实力把我给抛弃了,而我只能独自一人继续爬坡,不过事实证明我的辛苦是有回报的。
到达武陵顶之后,可以从这条公路一路下坡,就是著名的东西横贯公路(也称中横公路)直接到花莲,而太鲁阁峡谷也在其中。原本我们是计划从这边一路下坡横穿到花莲从而可以欣赏美丽而雄伟的太鲁阁峡谷和这条著名的中横公路,然后再坐车回到埔里,但再具体了解之后由于不能确定班车而取消了这一计划,按原路返回埔里。原路返回一路下坡回到昨晚住宿的地方,小龙虾已经等我很久了。(据版主所知,台中到花莲的班车很不固定,要提前确认,因为总是开开停停的)
晚上逛了一会儿街,也没什么好玩的了,于是回民宿,向老板打听好明天去阿里山的汽车时刻表。各位骑友注意去阿里山只有到日月潭坐车这一条线路,而且一天只有两班车,如果过了这两班那只能等第二天了,从阿里山回来也一样,如果错过回来的第二班车那么只能在那边过夜了。听老板说日月潭有很好的环湖自行车道——水社-向山自行车道(号称全球十大最美自行车道之一),我和小龙虾当即决定第二天早起去领略一下,好令人期待呀,到底有多美呢。
 
清晨日月潭,享受那份宁静的美
D5 日月潭-阿里山-台中,行程255公里左右,骑行3公里,其余大巴!
日月潭拥有全台最大环湖公路,一趟自行车程约三小时。因宁静、碧绿的湖面,每年吸引众多台湾和日本游客前往,启发许多诗人和画家的创作动力。而日月潭原住民的邵族文化,及当地特有的生态环境,让日月潭的风光更独具魅力特色。而日月潭最新完工的水社-向山自行车道,长约3公里,包含400公尺水上自行车道,全线沿潭边兴建,风景绝美,坡度平缓,全家共骑享受舒适、安全且健康的自行车旅行。
快进入向山游客中心前,新完工的永结桥、同心桥及向山段自行车道旁的水滨婚纱广场,是提供新人拍婚纱照的新景点,其中桥下湖边设计人工沙滩,除可提供民众踩着沙滩,沿着湖边拍照更显浪漫的风情。
为了要赶上去阿里山的班车,但我们又想去领略全球最美自行车道,于是我们起了个大早,没想到这却给了我一个很大的惊喜,清晨还在晨雾中的日月潭少了白天的热闹与喧嚣多了一份宁静,而这份宁静给人的感觉又是那样淡淡的幽幽的,就似一个害羞的少女,那种美仿佛不存在于世间,而我想这大概就是我心灵深处一直在找寻的那种静谧吧!我停下脚步慢慢的享受着这份美,忘我的沉醉于其中,此时耳边传来了一阵阵钟声,我循着钟声而去,原来日月潭的寺庙在敲晨钟,此时此地我想用两句诗来表达我心境:“山光悦鸟性,潭影空人心。万籁此皆寂,惟闻钟磬音。”
晨曦渐起,日月潭也马上又会恢复白天的活力,与充满活力的日月潭相比我更喜欢静谧中的日月潭。
由于昨晚跟民宿老板商量好今天自行车和行李放在他那边,所以骑好自行车回来就把车放在住宿的地方,然后买了早饭边吃边等巴士。
在这里提醒一下各位骑友在台湾公车都是无人售票的,也不找零的,如果坐车多的话一定记得要多备零钱哦。
经过3个半小时的车程,总算到阿里山风景区了,票价150元台北一张。(baidu1版主插嘴:这段美丽的路段,你们竟然坐车!!!竟然坐车!!!武岭都上去了,这段算什么)
阿里山共由十八座高山组成,属于玉山山脉的支脉,现在新中横公路已将阿里山与玉山风景区串连起来。日出、云海、晚霞、森林与高山铁路,合称阿里山五奇,而邹族原住民人文资源给阿里山更增添了许多奇趣。阿里山国家风景区范围涵盖了阿里山森林游乐区及瑞里、丰山、太和等汉人村落,以及邹族的达邦、山美、茶山等部落。阿里山国家风景区面积广大,最为人知的莫过于阿里山森林游乐区。
在车上,我们认识一位彰化的张小姐,在跟她说明了我们是大陆过来的之后,下车后她非常热情的为我们做导游介绍阿里山的风景趣事,使得我们这次原本的阿里山走马观花玩的很是尽兴,在这里我们再次感谢彰化的张小姐。
新中横公路(21号省道)147公里处,相偎相依的夫妻树,早已是游人驻足流连的胜景。夫妻树原是两红桧巨木,后遭森林大火焚毁,枯枝却依然相依而立,共渡山中无限寒暑岁月,生死相依。回来途中好心的司机师傅特意为我们停下好让我们拍照。由于阿里山终年云雾缭绕,就在我们拍照的时候刚才还在远处的云雾顷刻间就把我们包围在其中,恍若仙境。
回到日月潭正好赶上去台中的大巴,于是一路到台中,在车上跟一位阿公聊的很开心,下车后还帮我们找合适的旅馆,真是太热情了,谢谢阿公!
安排好住宿,于是就向着那念叨了很久的夜市出发。说起台湾的夜市我相信大家都听说过,但这些夜市里面要数台中的逢甲夜市最出名了,也是台湾最大的夜市了,逢甲夜市的东西又多又便宜,而且很多创新的东西都是由逢甲夜市开始的,之后才在全台湾流行。
晚上逛好夜市,回到宾馆,准备第二天继续我们的环岛行。(baidu1版主插嘴你们竟然绕回去台中,怎么不从嘉义出去?)
 
恒春古镇,《海角七号》拍摄地漫游
D6 台中-高雄,行程222公里左右。
早上吃过早饭差不多8点出发,今天的目的地有点远所以要赶紧点喽!刚开始我们顺着台1线一路往南骑行,台1线是一条穿城而过的线,距离是最近的,但也是车最多的一条线,而且空气特别的差,于是我们决定转到相对来说车少空气比较好的台19线上去。
在经过台南盐水的时候,原本想去问问路的,结果这位大叔听成了要买水,结果他拿出2瓶水就往我车上装,说是送我们的,搞得我很不好意思,谢谢热情的大叔。
道别大叔继续赶路,途经台南佳里糖厂我们拐了进去。在买冷饮的时候,遇到了一位热心的沈先生,他一听说我们是大陆来的马上请我们喝饮料,那感觉就像见了多年没见的老朋友一样开心,然后我们就聊很多。
告别沈先生,我们继续往南,过台南市后我为了看日落于是跟小龙虾暂时告别往更靠海边的台17线上去,两人约定在台17线和台1线交汇处碰头。(注:台19线过台南市就没有了转成台1线了)
晚上差不多7点的时候总算赶到了高雄市了,在高雄著名的爱河附近找了住宿。夜晚逛了附近的六和夜市,六和夜市比较的小,还是爱河旁边更热闹一些。
 
D7 高雄-恒春-满洲,行程120公里。
早晨起来,就到爱河留个念,然后一路沿台17线往恒春出发。恒春等着我们,海角七号我们来啦!
今天天气很热,不怎么骑得动,好在今天的目的地不是很远,经过林边的时候正好是莲雾大量上市,于是就买了莲雾,林边的莲雾是属于盐水莲雾,味道很不错,很清甜。
总算看到恒春古镇了,西门,看过海角七号的朋友应该不陌生吧。恒春古镇很小,逛了老街,我就出城,沿着200继续往满洲方向骑。
这就是我们今晚的住宿地方,环境非常不错,院子很大很漂亮,旅馆的主人是林大哥和陈大嫂,人很好。安排好住宿,我们就到街上吃晚饭,看到这家面感觉还不错就进去了,这里的牛肉味道还真不是一般的好,这料也很实在。这阿公很厉害,已经七十多岁了,以前在马来西亚、日本、香港都做过厨师,还时不时冒几句上海话。
 
D8 满洲-恒春半岛-满洲,行程88公里骑行,但不是骑单车,是骑机车。
今天是恒春半岛休闲游,所以没有骑单车,借了机车玩。
回到林大哥家,林大哥正好在采椰子,于是就请我们喝椰汁。喝着椰汁,吹着微风,看着这似曾相识的一物一景,曾几何时自己也像他们那样无忧无虑,而如今这样单纯的快乐对于我们这些已经进入城市生活的人来说是那样的奢侈。
晚上好客的林大哥还有奶茶妹妹家的家长请我们吃当地有名的臭豆腐和珍珠奶茶,还请我唱歌,说上海来的要唱上海滩,那可真叫一个可乐。
晚上活动结束后,突然刮起了大风,下起了大雨,明天的计划是满洲到福冈140多公里的上坡下坡,希望明天一切顺利。
 
绿岛——东部的海上乐园
D9 满洲-福冈,上坡下坡 142公里。
经过我们的努力拼搏,到著名的寿卡铁马驿站啦。由于今天的路程比较有强度所以为了赶路单反都没拿出来,都是用手机拍的。美丽的东海岸开始逐步向我们展示它的美了。
到这里就是台9线和台11线的分界口了,如果要看海景的就要走11线,如果要路好走就走9号线,没办法为了美丽无敌的海景只好继续走台11啦。
总算赶到福冈了,按照计划第二天去绿岛,于是预定好第二天的船票,正好看到这里的渔民在做祭祀活动。
匆匆逛了一下就去找住宿的地方,今天一天挺累的,但想着明天能去绿岛还是很兴奋的,美丽的绿岛等着我们,我们来啦。
绿岛旧名“火烧岛”,位于台东市东方约33公里的海面上,面积16.2平方公里,由火山集块岩所构成的岛屿,因长年受风化及海水侵蚀,形成曲折多变的海岸景观。
巍峨奇岩巨石、陡峭台地海岸、洁净的白色沙滩、翠绿草原、独特的海底温泉、嶙峋珊瑚礁裙、绮丽海底世界、以及丰盛的植物等优渥的条件,使得绿岛这个遗世独立的小岛,摇身一变成东部的海上乐园。
绿岛风景点都分布在全长约19公里的环岛公路沿线,徒步约4小时就可尽揽,骑机车则只需40分钟。西北方的中寮、南寮村为人口聚集处,南寮港内各种船只进出频繁,南寮街上充满观光气氛的商店相连,中寮村则有机场、游客中心、灯塔等,一幅热闹景象。
 
D10 福冈-绿岛-长滨,总行程171公里,其中骑行90公里左右。
从码头回来阿姨已经帮我做好了汤圆,因为今天是元宵节所以昨天吃晚饭的时候跟阿姨说好了帮我们买了汤圆做了。这是阿姨给的年糕,味道很好吃,在这边过元宵节是要吃年糕,热心的阿姨给每位路过的邻居年糕吃。吃完早饭就去码头拿昨天定好的票。
在这里提醒一下各位骑友坐船去绿岛最好提前吃好或者备好晕车药,因为海上风浪很大所以船颠簸得很厉害,为此我们的小龙虾狂吐了好一阵,发誓以后再也不坐船了。
经过好一阵颠簸我们终于登上了梦寐以求的绿岛世界上三大著名海水温泉之一,一定要来试试哦绿岛灯塔位于台湾省台东县绿岛乡西北方的海岬上,高33.3公尺,为纯白的直筒状建筑,顶着蓝天傍着碧海,景色极佳并为渔船及飞机重要指标。绿岛灯塔肇建缘于1937年十二月美国邮轮“胡佛总统号”在绿岛附近触礁沉没,美国政府为纪念该邮轮失事及维护海上航行安全乃于翌年捐款在岛上筑此灯塔,因此它是一座具有历史意义的建筑。
绿岛环一圈大概20公里,岛上是有机车出租环岛的,但我觉得还是骑车环岛最惬意。环岛结束后回到码头看着钓了一会鱼,坐船回福冈已经下午4点左右了,由于还要赶到长滨,大概还有70公里的山路,所以一路几乎没停,终于在晚上9点左右赶到了长滨。(版主说不是福冈,是富岗)
 
最美海景公路——苏花公路 
终于要到早有所闻的苏花公路了,号称台湾最危险的公路,但也是最美无敌海景公路。因为知道今天的强度,为了完成今天的计划,所以和朋友商量早上4点就起床了,到711吃过早饭,大概5点就出发了。经过北回归线,开始看到最美海景公路了。
D11 长滨-苏澳,全程188公里。
路过派出所补水,一进门里面的警员看到我们就非常的客气,把我们领进休息室。
又见太鲁阁有名的东西横贯公路,从埔里镇上武陵穿过太鲁阁大峡谷从花莲这边出来,由于这次行程赶了点没来得及横穿这条有名的公路,骑友们如果有机会一定要走一下这条公路,非常的美。
过整个西海岸的时候一次都没扎胎,但一到东海岸连续扎了6次胎,都是那种汽车轮胎上的细钢丝,建议骑友不要用公路胎,气压一定要打足。
无敌海景,开始出现了,同时连续的隧道也出现了,提醒骑友穿隧道的时候一定要注意安全,隧道只有两车道比较窄没有自行车道,而且里面比较暗,这条路又是工程车大卡车比较多。
总算看到苏澳了最后的下坡又扎了到车店整一下车。
 
D12 苏澳-台北,共188公里,环岛圆满结束。(baidu1版主说:你们连续两天每天骑行188,太厉害了,臣妾做不到啊)
D13台北休闲游
台北的地铁,提醒一下骑友们要在台北游玩可以买一张一天内不限次数的交通卡。
D14 环台圆满结束,启程回家。
带着美美的快乐和回忆,再见了台湾!我还会再来的!

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