真正的好的锂电自行车,是采用锂电池挂包的

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真正的好的锂电自行车,是采用锂电池挂包的

站长日前在广州一个渡口过度,看到船上一台极为高档的大行改装锂电折叠车,于是上前了解。

该车,根据车主表示是经过改装的,从头到尾都采用顶级装置,使用日本电池,48V20Ah的电池只有大约5公斤,电机装在前轮,因为后轮改成了内变三速外变六速,全是高等级配件。

最后一台20寸折叠车,硬是成本搞到12000元。

他说他喜欢找人4+2出行,已经去过西藏,甚至到了接近大本营的地方,新疆丝绸之路也去过了。

我告知台湾的高山值得去,直接从海平面50公里内爬上到3500米,和西藏的感觉不会差很多,因为西藏那边也是从本身就3000多米或者四千多米的地方看到7000多米的高山(8000多米的山不容易看到,多数在接近边界地区)

他倒是很惊讶不知道台湾最高山有接近4000米。

我观察到这种高级改装定制的锂电车,一般不会拿已经现有的锂电车去改,因为现有的锂电车,一般不会用高档车架,然后还会自己定制自己的电池盒,也就是强迫日后改电池还得找他们。

通常来说,现有市面的锂电折叠车的基本配置都太差,是为了迎合那些不懂锂电折叠车的只求便宜的用户而制作的,完全不适合长途旅行,因为毕竟需要长途旅行的人不是多数,没有厂家会专门去开发,而且,就算开发了,厂家的规模生产目标就是要降低成本,用最低成本找到最大市场,在低成本追求利润的前提下,很难有考虑到不同人群的特殊需求(随便举例,有人体重50公斤150公分,有人体重100公斤190公分,您认为两者使用的长途旅行超轻折叠车考虑的车架和性能会一样么?)



 

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