拆除轮组及轮胎详细图文教程

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自行车舒适的骑乘感主要仰仗轮胎里的空气缓冲。常见的自行车轮采用内藏气室的外胎,也称作“铜丝胎”或“钩式外胎”。自行车轮框的造型经过设计,能固定胎边又能固定胎唇。传

自行车舒适的骑乘感主要仰仗轮胎里的空气缓冲。常见的自行车轮采用内藏气室的外胎,也称作“铜丝胎”或“钩式外胎”。自行车轮框的造型经过设计,能固定胎边又能固定胎唇。传统外胎内部是一条充气内胎。外胎的胎体与胎衣保护着内胎,能维持气压,承受骑乘的冲撞与磨耗。也有类似汽卓轮胎的无内胎式外胎,称为Tubeless系统。许多职业公路车选手使用管状胎,又称缝合胎。

保护内外胎是每一位自行车骑士必备的基本技巧。来自路面的任何尖刺物体,倒如玻璃和钉子,都能刺穿内外胎,而内外胎更会随着使用与时间而消耗或老化。

拆除轮组

取下轮组才能更换内外胎。尽可能将自行车夹上修理台。如果没有修理台,将车平放,非传动侧朝向地板,才能保护后变速器。后轮若已拆除,不要以立姿摆放,也是保护后变速器。如果变把、刹把、或其它零配件不曾磨伤,可以考虑将自行车倒立放于地面。快拆式轮组轴心可以徒手开启取出,使用螺母式轴心的轮组要使用正确尺寸的梅花扳手或是活动扳手。

快拆式轮组采用中空的花鼓轴心,快拆杆穿过中空轴心,快拆杆的一端是手柄,利用凸轮装置来迫紧,另端是调节预压力的螺母。关闭手柄,即对快拆杆产生压力,迫使手柄和调节螺母同时向内紧迫,夹紧勾爪。这股压力能将轮组牢牢地固定于前叉或车架。调节螺母能控制手杆与迫紧装置产生的压力值。

非快拆式花鼓是实心车轴,在勾爪的外侧用两颗螺母来紧固。轴心螺母可能内藏垫片,也可搭配独立的垫片。如果垫片的表面有齿纹或刻槽,应朝向勾爪以增加摩擦力。取下轮组之后,润滑轴心的螺牙。旋松勾爪两侧的螺母,即可取下轮组。

拆除轮组的程序:

a.后轮:将链条移至后小飞轮,前小齿盘,让链条呈放松状态。

b.放开夹器快拆(图1、图2、图3、图4)。

c.将快拆手柄用力向外拉。将调节螺母向外旋,才能通过前叉的安全挂勾(图5)。若是使用直通式花鼓与前叉的登山车,快拆必须整支抽出。非快拆式轮组,旋松两颗轴心螺母。

d.前轮:引导轮组通过左右刹车皮,离开前叉。

e.后轮:将后变速器向后拉,让飞轮不会卡住链条(图6)。引导轮组向下,通过两边刹车皮,再将轮组向前拉,脱离链条与后变速器。(注:向后开沟的水平勾爪,直接将车轮向后拉,再将链条拉离飞轮片。)

图一

图1

图二

图2

图3

图3

图4

图4

图5

图5

图6

图6

由轮框取下内外胎

由轮框完整地取下内外胎,才能彻底检查。外胎由胎唇来密贴轮框内侧。使用挖胎棒将外胎翻起、拉出。挖胎棒有不同的造型和材质。使用金属挖胎棒多少官留下些不美观的痕迹。

拆除内外胎的程序:

a.旋出气嘴盖。具有螺纹的气嘴颈在接近轮框处可能有固定螺环,放气前先将螺环旋出。

b.将内胎的空气彻底放完。即便是微小的胎压都会导致取出外胎的困鞋。最好的方法:按着气嘴阀门的同时,向下挤压外胎,能协助放气。

c.此时胎唇应紧贴轮框内壁。向轮框中心挤压,放松两侧胎唇(图7)。

d.将一支挖胎棒插入胎唇与轮框之间,在距离第一支挖胎棒2-5公分的距离,插入第二支挖胎棒,朝车辐同时按下两支挖胎棒,举起胎唇,并拉离轮框(图8)。

e.抽出其中一支挖胎棒,在沿着轮框边缘向外推5公分之处,重新插入胎唇与轮框之间,举起次段外胎。

f.重复动作,让胎唇松脱。用挖胎棒沿着车框边缘刮一圈,确认胎唇与轮框完全分离。

g.从气嘴的对向开始,从外胎里面抽出内胎。将气嘴戳离轮框的嘴孔,从轮框取下内胎。

图7

图7

图8

图8


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