SRAM正式发布电动山地折叠车套件EX1

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苦行僧sram推出EX1不仅仅是一项惊人之举,问题是他们是否可以打造出一个像是“1x”系统那样的套件组,可以引爆出类似的革命。 EX1是一个1×8的套件,配备全新的卡式飞轮和链轮等规格

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  sram推出EX1不仅仅是一项惊人之举,问题是他们是否可以打造出一个像是“1x”系统那样的套件组,可以引爆出类似的革命。 EX1是一个1×8的套件,配备全新的卡式飞轮和链轮等规格。 EX1将于九月上市。推出新系统的理由十分明显,它的研发是受到电动市场成长所启动的。根据 SRAM 表示,“截至目前,EX1是我们所知道的第一个电动专用的套件。” SRAM 电动折叠车零组件产品经理Marcus Schneider解释了为什么。 “所有的动力传动系统都是以人力为动力的折叠车而发展出来的。 这就为什么各级齿轮之间的差距很小。电动山地车不用受此限制,所以我们的EX1各级齿轮间差距加大了30%。 ”

  可在非常大的扭力下变速

  8速和11-48T的飞轮比传统的10和11速飞轮都还要窄,并搭配全新、稍宽且更坚固的链条。 Marcus Schneider解释说,它也有了新的造形。 “我们的客户需要更坚固的链条,因为现行的链条会在负重大的情况下折断。 我们找到了解决办法,那就是在内侧板做个小小设计上的改变,这也会让变速能够变得更加平顺。 因为电动山地车都是在非常大的扭力下、低踩踏频率下完成,这和传统的折叠车完全相反。 EX1链条甚至在完全负载下也能够变速。 ”

  电动折叠车飞轮

  E-Block飞轮是由硬化钢制成,搭配EX1 X-Horizon后拨速器,和XX1/X01系列类似。 变速器导片经过重新设计且更坚固,能和48齿齿轮完美运作。 变速器拨杆只能一次变换一个档位。 SRAM 认为电动山地车不需要一次变换多个档位,一次换一个档位有助于控制负载与磨损。

  和Bosch、Brose和Yamaha兼容多种X-Sync链轮适用于全新的铝合金EX1曲柄,也和Bosch、Brosch和Yamaha BB等接口接口兼容。Bosch可以选搭14T、16T和18T等选项,而Brose马达可以搭配34T的选项。 SRAM 的 chweinfurt研发部门和这些马达制造商有着紧密的合作。

  全新强大的刹车

  Guide RE为全新电动山地车专用的刹车系统,由Guide R拉杆和4活塞Code制动卡钳等知名零组件组成。 Code在重力骑士中是相当受欢迎的选择,和200mm 盘片结合可提供电动山地车足够的刹车性能。


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