我们现在骑自行车绝不是代步工具,而是运动器材,飞鸽永久凤凰虽然现在也出山地车公路赛,但其质量只能用垃圾来形容

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核心部件的精密程度,绝不比最好的汽车变速箱差,其所用的轴承,液压或气压减震系统,机械或液压刹车系统,精密程度也绝不比高端汽车的差,正因为中国工作制造能力的落后,也
八十年代之前的自行车在中国人家庭中绝对是大件,其占家庭收入的比例比今天普通家用小汽车还大,我姥姥家在哈尔滨,大舅在当时的自行车厂工作,生产的自行车是“孔雀”牌,现在厂子已经破产很多年了,当年这个品牌也是个地方品牌,在全国并不出名,质量也肯定不如永久飞鸽什么的,不过如果说当年的永久飞鸽凤凰就如何好,那也完全不是事实。

    我现在黑龙江省大庆市,大庆现在常年玩自行车的人至少有几千人,我说的是玩,不是骑自行车上下班,这其中最便宜的也得两三千元,最贵的七八万元,品牌有捷安特,美丽达,骓驰,蒙太奇,UCC,闪电,比安奇等等,就是没有了永久飞鸽凤凰这些老国企的车子,原因很简单,质量太差。

    我们现在骑自行车绝不是代步工具,而是运动器材,飞鸽永久凤凰虽然现在也出山地车公路赛,但其质量只能用垃圾来形容,如果你骑这种车子出长途,跑个川藏线什么的,那结果就是死定了,一路上除了修车就是修车,跑不到一半就得散架子,反正我在整个川藏线上一辆永久凤凰都没看到,其实就算我刚才提到的那些品牌,有台湾也有国外的,虽然品牌不一样,但其最核心的部件“套件”,也就是所谓的变速系统,基本上都来自三个品牌,最大的一个是日本的“禧马诺SHIMANO”,相信喜欢钓鱼的朋友对这个品牌都不陌生,一个是美国的“速联SRAM”,一个意大利的“康帕纽洛CAMPAGNOLO”,这个其实没什么可抱怨的,就***计算机的CPU,全世界都是因特尔和AMD一样,全世界就这么几个厂子能产高质量的自行车套件,其它的都可以忽略不计,而且绝大多数车子用的都是日本的禧马诺套件,这跟用不用日货也没有关系,就算你想用国产的,真的没有。

    如果说六七十年代的永久飞鸽凤凰质量好,那也就是和国产自行车比,跟国外品牌比,就根本没有可比性了,只能算垃圾,现在很多六七十年代的日本钢架自行车都是自行车爱好者收藏的对象,甚至很多欧美上百年的高质量自行车,不但能照常骑行,还是收藏界的珍品,国产自行车有一台能做到吗?在这点上想不崇洋媚外还真不行,国产自行车确实辉煌过,那也仅仅是在特定的历史条件下,市场高度计划高度垄断,没有比较没有选择,怎么做都得红火,一旦有了竞争,顾客有了自己的选择权,这些靠垄断生存的国企死掉也就是必然了。

    很多人以为自行车是夕阳产业,那肯定是无知的表现,还有些人认为自行车技术含量不高,这虽然不是无知,但也肯定是误解,自行车看似简单,实际上很多高端的自行车上,几乎体现了当今最高的工业制造水平,其核心部件的精密程度,绝不比最好的汽车变速箱差,其所用的轴承,液压或气压减震系统,机械或液压刹车系统,精密程度也绝不比高端汽车的差,正因为中国工作制造能力的落后,也就造成了自行车制造技术的落后,这也就是为什么改革开放刚一开始,以台湾捷安特美丽达为代表的合资自行车企业,就能不费吹灰之力打败那些老牌国企的原因。

    在我所认识的自行车车友中,几乎没有不爱国的,也有不少狂热鼓吹抑制日货的,但选购自行车或自己组装自行车的时候,却都无奈地选择以日货禧马诺为核心套件的自行车,现在凤凰永久依然在出自行车,但其稍微好一点的车子上,用的套件无一例外都是日本禧马诺套件,即使如此,真正玩自行车的人也极少购买,至于原因,对比其它国企产品就知道了。

    无论那个国家的人,爱自己的国家爱自己的国货都很正常,但垄断落后的国企却让我无论如何也爱不起来,我现在有三辆自行车,两辆捷安特,一辆朋友送的UCC,前几年也买了汽车,国产的吉利,四十年前我父亲省吃俭用一年也买不起一辆自行车,现在我和我媳妇不用省吃俭用,一个月能轻松买几辆自行车,当然不能买七八万一辆的自行车,那我也得攒一年钱,不过我买的汽车也就攒个一年多就够了,我父亲当年可是做梦也没想过能开上自己的小汽车,以当年汽车的价格和购买方式,他就是省吃俭用一辈子也买不起。这就是改革开放带给我的好处,无论你是什么方式来美化四十年前的生活,我只能告诉你,见你的鬼去吧,想做死自己去,我可没工夫陪你们玩。

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